一种高抗震空调管路总成的制作方法

本发明涉及汽车空调系统技术领域，尤其涉及一种高抗震空调管路总成。

背景技术

汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。它可以为乘客提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。汽车空调系统主要由蒸发机、压缩机、冷凝器及空调管路总成，空调管路是空调制冷循环系统各功能零件的连接装置。不同的车型对空调管路的布置及走向有不同的要求，小轿车的发动机机舱空间小，空调管路的布置既要满足空间要求，也要满足抗震及方便维修的要求；市场上普通的空调管路总成只能满足5个重力加速度的震动下不产生断裂问题，轿车长期在颠簸的道路行驶，空调管路容易失效。

技术实现要素：

本发明的目的在于，针对现有技术的上述不足，提出一种结构稳定方便更换的高抗震空调管路总成。

本发明解决其技术问题采用的技术方案是，提出一种高抗震空调管路总成，包括有第一管路组件和第二管路组件，第一管路组件和第二管路组件外层包裹有成型胶管；所述第一管路组件和第二管路组件之间通过第一管夹连接固定，第一管夹与第一管路组件之间安装有星型减震垫；所述第一管路组件包括有供液体流动的高压管组件和供气体流动的低压管组件，高压管组件与低压管组件之间通过多个第二管夹固定；第三高压管将第三低压管包裹在内部形成同轴管，第三高压管的内壁与第三低压管的外圆面合围成供液体流动的多条弧形通道，多条弧形通道沿第三低压管外圆面均匀分布。

在上述的一种高抗震空调管路总成中，所述低压管组件依次包括有，第一低压管、第二低压管、第三低压管和第四低压管；第二低压管和第三低压管之间连接有低压阀，四根低压管连通后通过固定圈固定。

在上述的一种高抗震空调管路总成中，所述固定圈包括有多个固定环和沿固定环轴向设置的多个加强筋。

在上述的一种高抗震空调管路总成中，所述高压管组件依次包括有，第一高压管、第二高压管、第三高压管和第四高压管；四根高压管连通后，通过固定圈固定；所述第二高压管上设置有高压阀。

在上述的一种高抗震空调管路总成中，所述高压管组件、低压管组件及第二管路组件头部和尾部都设置有供空调设备连接的管接头。

在上述的一种高抗震空调管路总成中，所述管接头包括有法兰和固定在法兰上的接头；所述接头上开设有多个密封槽。

在上述的一种高抗震空调管路总成中，所述第一管夹中部凸出一条状加强筋，第一管夹的第一头部设置两卡脚，第二头部开设有方孔，靠近第一头部开设有防裂腰形孔。

在上述的一种高抗震空调管路总成中，所述第二管夹包括有，高压管腔、低压管腔和供铆钉铆接的通孔，低压管腔侧臂上开设有防裂孔。

在上述的一种高抗震空调管路总成中，所述星型减震垫内部为星型结构，外圆面上凸起两圆环，外圆面与星型结构通过开口连通；所述星型减震垫由橡胶材料构成。

在上述的一种高抗震空调管路总成中，所述成型胶管紧套在第一管路组件和第二管路组件上，成型胶管外侧还设置有辅助固定的约束带。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

1、第一管路组件和第二管路组件外层包裹成型胶管，以及星型橡胶垫的设置，增加了空调管路的抗震能力，使管路组件在10-40个重力加速度的震动强度下不产生断裂；

2、第一管路组件和第二管路组件都采用多段式结构，方便管路弯曲安装及利于更换；

3、管夹的结构设计合理，多个管夹使管路夹持稳定，抗震动能力强；

4、第三高压管将第三低压管包裹在内部形成同轴管，管路集成度高，减小管路占用发动机机舱空间；

5、连接接头采用多密封圈密封，密封效果好。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为去除第二管路组件的示意图；

图3为第二管路组件示意图；

图4为同轴管剖视图；

图5为第二低压管、成型胶管及固定圈剖视图；

图6为星型橡胶垫示意图；

图7为星型橡胶垫截面示意图；

图8为第一管夹示意图；

图9为第二管夹铆接结构分解图；

图10为管接头示意图。

图中，1、第一管路组件；11、高压管；111、第一高压管；112、第二高压管；113、第三高压管；114、第四高压管；12、低压管；121、第一低压管；122、第二低压管；123、第三低压管；124、第四低压管；125、低压阀；126、星型减震垫；1261、星型结构；1262、开口；127、成型胶管；128、第二管夹；1281、高压管腔；1282、低压管腔；1283、通孔；1284、防裂孔；1285、铆钉；2、第二管路组件；21、第一金属管；22、第二金属管；23、第三金属管；3、第一管夹；31、防裂腰形孔；32、筋条；33、卡脚；34、圆孔；35、方孔；4、管接头；41、密封槽；5、固定圈；51、固定环；52、加强筋；6、约束条。

具体实施方式

下面通过结合附图和具体实施方式对本发明的技术方案做进一步详细描述，但发明并不限于这些实施例。

如图1至图5所示，一种高抗震空调管路总成，包括第一管路组件1和第二管路组件2，第一管路组件1和第二管路组件2外层包裹有成型胶管127；成型胶管127紧套在第一管路组件1和第二管路组件2上，约束带6进一步将成型胶管127固定在第一管路组件1和第二管路组件2上；优选地，成型胶管127不仅能够防震还可以防止管路受损。第一管路组件1和第二管路组件2之间通过第一管夹3连接固定，第一管夹3与第一管路组件1之间安装有星型减震垫126。

优选地，如图6、图7、图8所示，星型减震垫126内部为星型结构1261，外圆面上凸起两圆环，外圆面与星型结构1261通过开口1262连通；星型减震垫由橡胶材料构成。安装时，只需将开口1262掰开，将管套在星型结构1261中；橡胶材料本身具有一定的吸收震动能力，进一步地，星型结构1261紧贴管外壁后还均布有多处间隙，可吸收更大的震动，抗震效果更佳。

优选地，第一管夹3中部凸出一条状加强筋32，第一管夹3的第一头部设置两卡脚33，第二头部开设有方孔35，靠近第一头部开设有防裂腰形孔31。安装过程中，将低压管组件放入管夹圆槽中，把两卡脚折弯自锁即可将低压管组件锁止在圆槽中；高压管组件通过一塑料卡子锁在圆孔34中。用螺栓穿过方孔35，将高压管组件、低压管组件和第一管夹一起锁止在发动机机舱中，稳定、可靠。

优选地，第一管夹可一次冲压成型，制造简单。防裂腰形孔的设置可以防止管夹在弯曲时发生开裂；加强筋在中部凸出，随着第一管夹的形状而变化，不仅可以防止第一管夹在使用过程中发生变形，还可以防止第一管夹在冲压成型过程中发生起皱的情况。

如图2所示，第一管路组件1包括有供液体流动的高压管组件11和供气体流动的低压管组件12，高压管组件11与低压管组件12之间通过多个第二管夹128固定。高压管组件11依次包括有，第一高压管111、第二高压管112、第三高压管113和第四高压管114；四根高压管连通后，通过固定圈5固定；固定圈5包括有多个固定环51和沿固定环轴51向设置的多个加强筋52。多个固定环的设置，使各管路在高震动的状态下也不会松动，轴向设置的多个加强筋能使固定环在高震动的状态下不发生变形或者失效。且在第二高压管112上设置有高压阀，控制高压管路的开闭。低压管组件12依次包括有，第一低压管121、第二低压管122、第三低压管123和第四低压管124；第二低压管122和第三低压管123之间连接有低压阀125，四根低压管连通后通过固定圈5固定。第三高压管113将第三低压管123包裹在内部形成同轴管，第三高压管113的内壁与第三低压管123的外圆面合围成供液体流动的多条弧形通道，多条弧形通道沿第三低压管123外圆面均匀分布。优选地，同轴管的设置提高了管路的集成程度，减小管路占用发动机机舱的空间；多条均匀分布的弧形通道中流过液体，对低压管中的流过的低温气体有保温的作用，可以提高空调的使用效率，降低发动机能源的损耗。

优选地，第一管路组件和第二管路组件通过多段式设置，方便管路弯曲安装且利于更换。

如图9所示，第二管夹128包括有，高压管腔1281、低压管腔1282和供铆钉1285铆接的通孔1283，低压管腔侧臂上开设有防裂孔1284。安装过程中，将低压管放入低压管腔1282中，再将高压管放入高压管腔1281中，用铆钉1285安装在通孔1283对第二管夹进行铆接固定；铆接结构相比于螺纹能承受更大的冲击、震动。第二管夹制造简单，可通过一次冲压成型，防裂孔1284的设置，可防止管夹在弯曲过程中出现开裂的情况。

如图1、图2、图3、图4和图10所示，高压管组件11、低压管组件12及第二管路组件2头部和尾部都设置有供空调设备连接的管接头4；管接头4包括有法兰和固定在法兰上的接头；接头上开设有多个密封槽41。多个密封槽中安装密封圈对管路进行密封，提高管路密封效果；在单个密封圈失效的情况下，管路仍然不会发生泄漏。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。