两栖车辆传动系统的密封隔振装置及其连接结构的制作方法

本发明涉及两栖车辆技术领域，具体地指一种两栖车辆传动系统的密封隔振装置及其连接结构。

背景技术：

随着市场的扩展，使用于各种地型的专用车趋于多样化。在汽车浮渡的专用两栖车开发中，需要利用车体形成封闭的舱室，通过排水的浮力，实现车辆的漂浮。为保证足够的排水量和总成可靠性，整车设计时发动机、分动箱等动力部件一般位于车体内部，车轮等传动部件均位于车体外部，车身为内外舱的分隔体，传动轴穿舱将动力部件与传动部件连接。

现有技术中当传动轴穿舱时，传动轴的振动十分影响车身密封性；机械传动部件本身也振动，其与车身间的密封困难。

因此，需要开发出一种无论是在舱内还是舱外都可将传动部件与车身间进行密封连接且兼顾传动、隔振效果的两栖车辆传动系统的密封隔振装置及其连接结构。

技术实现要素：

本发明的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种无论是在舱内还是舱外都可将动力部件与车身间进行密封连接且兼顾传动、隔振效果的两栖车辆传动系统的密封隔振装置及其连接结构。

本发明的技术方案为：一种两栖车辆传动系统的密封隔振装置，其特征在于，包括波纹型金属管、设置于波纹型金属管一端用于与车身连接的第一法兰、设置于波纹型金属管另一端的第二法兰，所述第一法兰的内端面或外端面为法兰面且法兰面上设有第一密封垫，所述第二法兰外端固定连接过渡件，所述第二法兰与过渡件间设有第二密封垫。

优选的，所述第一法兰上在波纹型金属管管口外缘处周向间隔开设第一安装孔，所述第一密封垫上开有与第一安装孔对应的第一密封孔。

优选的，所述第二法兰在波纹型金属管管口外缘处周向间隔开设第二安装孔，所述第二密封垫上开有与第二安装孔对应的第二密封孔，装配螺栓穿过过渡件、第二密封孔、第二安装孔将过渡件与第二法兰固定连接。

进一步的，所述第二法兰内端面在第二安装孔处对应设置焊接螺母。

更进一步的，过渡件为过渡平环，所述过渡平环上开有与第二安装孔对应的第三安装孔，所述过渡平环外端面设有第三密封垫。

更进一步的，所述第三密封垫上周向间隔开设第三密封孔，所述过渡平环开设与第三密封孔对应的第四安装孔，所述第二法兰、第二密封垫分别设有与第三密封孔对应的第一避让孔、第二避让孔。

进一步的，过渡件为过渡凸环，所述过渡凸环包括环体以及环体内缘朝外延伸形成的凸台，所述环体和凸台内壁共同形成内螺纹，所述环体上开有与第二安装孔对应的第五安装孔，所述过渡凸环外设有锁紧螺母。

更进一步的，所述凸台外缘周向间隔设置底面与环体连接的加强筋。

更进一步的，所述锁紧螺母包括螺圈以及螺圈周向间隔径向朝外延伸形成的锁定爪。

本发明还提供一种上述任一两栖车辆传动系统的密封隔振装置的连接结构，包括位于车身壳体内的动力部件以及位于车身壳体外的传动部件，所述动力部件与传动部件通过穿过车身壳体的传动轴连接，其特征在于，还包括套设于传动轴上的密封隔振装置，所述密封隔振装置将动力部件与车身壳体间密封连接或将传动部件与车身壳体间密封连接。

优选的，所述密封隔振装置将动力部件与车身壳体密封连接时，波纹型金属管位于车身壳体内，第一法兰与车身壳体连接，第二法兰上的过渡件与动力部件连接。

优选的，所述密封隔振装置将传动部件与车身壳体密封连接时，波纹型金属管位于车身壳体外，第一法兰与车身壳体连接，第二法兰上的过渡件与传动部件连接。

本发明的有益效果为：

1.波纹型金属管两端通过第一法兰、第二法兰分别与车身壳体和传动部件密封连接，因波纹型金属管本身可稍微地扭转弯曲压缩和拉伸，且波纹型金属管采用不锈钢件具有水下耐压防锈作用，实现了水下密封防水作用，同时有效隔绝了传动系与车体之间的振动传递。

2.在传动部件上可开设螺栓孔情况下，第二法兰外设置具有螺栓孔的过渡件与传动部件螺栓连接；在传动部件上无空间开设螺栓孔的情况下，通过第二法兰外设置具有内螺纹的过渡件与传动部件螺纹连接，以上两种过渡件确保了各种情况下波纹型金属管与传动部件间的密封连接。

3.第一法兰、第二法兰连接处均设置密封垫，使连接处密封性能良好。

4.本装置既能用于舱外传动部件与车身壳体间的密封，又能用于舱内动力部件与车身壳体间的密封，可根据空间调整安装位置，具有极强的灵活性。

附图说明

图1为波纹型金属管轴向结构示意图

图2为图1的左视图

图3为第一密封垫结构示意图

图4为第二密封垫结构示意图

图5为过渡平环结构示意图

图6为第三密封垫结构示意图

图7为实施例1本发明轴向结构示意图

图8为图7的左视图

图9为实施例1中本发明装配状态示意图

图10为过渡凸环结构示意图

图11为过渡凸环立体示意图

图12锁紧螺母结构示意图

图13为实施例2本发明轴向结构示意图

图14为图13的左视图

图15为实施例2中本发明装配状态示意图

其中：1-波纹型金属管2-第一法兰3-第二法兰4-第一密封垫5-第二密封垫6-过渡件7-装配螺栓8-焊接螺母9-过渡平环10-第三密封垫11-过渡凸环12-环体13-凸台14-内螺纹15-锁紧螺母16-第一螺栓17-第二螺栓18-车身壳体19-传动轴20-动力部件21-传动部件2.1-第一安装孔3.1-第二安装孔4.1-第一密封孔5.1-第二密封孔9.1-第三安装孔9.2-第四安装孔3.2-第一避让孔5.2-第二避让孔11.1-第五安装孔11.2-加强筋15.1-螺圈15.2-锁定爪。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明。

实施例1

如图1-8所示，本发明提供的一种两栖车辆传动系统的密封隔振装置，包括波纹型金属管1、设置于波纹型金属管1一端用于与车身壳体连接的第一法兰2、设置于波纹型金属管1的第二法兰3，第一法兰2的内端面或外端面为法兰面且法兰面上设有第一密封垫4，第二法兰3外端固定连接过渡件6，第二法兰3与过渡件6间设有第二密封垫5。

第一法兰2上在波纹型金属管管口外缘处周向间隔开设第一安装孔2.1，第一密封垫4上开有与第一安装孔2.1对应的第一密封孔4.1。第二法兰3在波纹型金属管管口外缘处周向间隔开设第二安装孔3.1，第二密封垫5上开有与第二安装孔3.1对应的第二密封孔5.1。第二法兰3内端面在第二安装孔3.1处对应设置焊接螺母8。

本实施例中过渡件6为上下端面平齐的过渡平环9，过渡平环9上开有与第二安装孔3.1对应的第三安装孔9.1，过渡平环9外端面设有第三密封垫10。装配螺栓7从第二法兰3外端朝内(图7中从左至右)依次穿过第三安装孔9.1、第二密封孔5.1、第二安装孔3.1与焊接螺母8配合将过渡平环9、第二密封垫5与第二法兰3固定连接。

过渡平环9外端面设有第三密封垫10，第三密封垫10的外缘避开装配螺栓7，第三密封垫10上周向间隔开设第三密封孔10.1，过渡平环9上开设与第三密封孔10.1对应的第四安装孔9.2，第二法兰3、第二密封垫5上分别设有与第三密封孔10.1对应的第一避让孔3.2、第二避让孔5.2，第一避让孔3.2、第二避让孔5.2处直径大于第三密封孔10.1，本实施例中第一避让孔3.2、第二避让孔5.2为第二法兰3、第二密封垫5内缘外凹形成。

本发明还提供一种密封隔振装置的连接结构，包括位于车身壳体18内的动力部件20以及位于壳体外的传动部件21，动力部件20、传动部件21通过穿过车身壳体18的传动轴19连接，密封隔振装置将传动部件21与车身壳体18连接或将动力部件20与车身壳体18连接。

本实施例连接场所如图9所示：

动力部件20为分动箱(图中未画出)，传动部件21为后桥总成，密封隔振装置穿过传动轴19将传动部件21与车身壳体18连接。

具体连接结构如图7-8所示，第一法兰2内端面为法兰面，第一密封垫4位于第一法兰2的内端面上，第一法兰2在车身壳体18内且内端面与车身壳体18内表面对应，传动部件21、第二法兰3、波纹型金属管1均位于车身壳体18外。第二螺栓17从第一法兰2外侧向内(图7中从右至左)依次穿过第一安装孔2.2、第一密封孔4.1、车身壳体18上螺栓孔将第一法兰2与车身壳体18固定连接。后桥总成的输入法兰上开设有螺栓孔，第一螺栓16从第二法兰3内侧朝外(图7中从右至左)依次穿过第一避让孔3.2、第二避让孔5.2、第四安装孔9.2、第三密封孔10.1、后桥总成的输入法兰上的螺栓孔将过渡平环9与传动部件21固定连接。

实施例2

如图10-14所示，本实施例中除过渡件6外，波纹型金属管1、第一法兰2、第二法兰3、第一密封垫4、第二密封垫5结构均与实施例1相同。

本实施例中过渡件6为过渡凸环11，过渡凸环11包括环体12以及环体12内缘朝外延伸形成的凸台13，环体12和凸台13内壁共同形成内螺纹14，环体11上开有与第二安装孔3.1对应的第五安装孔11.1，凸台11外缘周向间隔设置底面与环体连接的加强筋11.2。过渡凸环11外设有锁紧螺母15，锁紧螺母15包括螺圈15.1以及螺圈15.1周向间隔径向朝外延伸形成的锁定爪15.2。

装配螺栓7从第二法兰3外端朝内(图12中从左至右)依次穿过第五安装孔11.1、第二密封孔5.1、第二安装孔3.1与焊接螺母8配合将过渡凸环11、第二密封垫5与第二法兰3固定连接。

本实施例连接场所如图15所示：

动力部件20为分动箱，传动部件21为前桥总成(图中未画出)，动力部件20、传动部件21通过穿过车身壳体18的传动轴19连接，密封隔振装置穿过传动轴19将动力部件20与车身壳体18连接。

具体连接结构如图13-14所示，第一法兰2内端面为法兰面，第一密封垫4位于第一法兰2的内端面上，第一法兰2在车身壳体18外且内端面与车身壳体18外表面对应，第二法兰3、波纹型金属管1均位于车身壳体18内。第二螺栓17从第一法兰2外侧向内(图13中从右至左)穿过第一安装孔2.2、第一密封孔4.1、车身壳体18上螺栓孔将第一法兰2与车身壳体18固定连接。

动力部件20的输出法兰车有具有外螺纹的连接部，连接部从第二法兰3外侧朝内(图13中从左至右)依次与锁紧螺母15、过渡凸环11螺纹连接。