一种汽车转盘的制作方法

本发明属于机械制造技术，主要用于自卸汽车在施工过程中转向的汽车转盘。

背景技术：

在水利、桥梁等大型基础施工建设领域，其施工场内运输通道一般为土石方填筑的临时施工单行通道，通道较为狭窄，不利于大型施工机械进出。尤其对于水工碾压混凝土大坝，其混凝土入仓方式通常为自卸汽车自然入仓方式，随着大坝浇筑高程的上升，施工仓块空间也逐渐变成狭长，而且仓块内部还有众多预埋件、架设钢筋等设施，导致汽车在仓内转向调头极为困难，不利于工程主体快速施工。

技术实现要素：

本发明的目的在于克服现有自卸车在施工过程中调头困难的缺陷，提供一种用于自卸车调头的汽车转盘。

本发明所采用的技术方案为一种汽车转盘，其要点在于：它由承载桥台、平台底盘、转动轮和旋转驱动机构组成；承载桥台经转动轮可旋转任意角度地固定在平台底盘上，旋转驱动机构为承载桥台提供旋转动力并控制其旋转角度。

本发明行动轻便，在运行过程中，承载桥台通过转动轮可以绕中心轴旋转任意角度，确保自卸车能够在狭小空间内实现快速转向调头。

所述旋转驱动机构包括液压工作站、液压千斤顶和止退机构，液压千斤顶固定在平台底盘和承载桥台之间，液压工作站控制液压千斤顶伸缩，承载桥台的下表面设有均匀布置的棘齿，止退机构与承载桥台形成棘轮棘爪机构，使承载桥台单向旋转。

液压千斤顶从一个方向推动承载桥台，承载桥台每转过一个角度，棘轮棘爪机构将承载桥台固定，液压千斤顶收缩，再次伸出推动承载桥台，如此重复，从而将承载桥台旋转360°。

所述止退机构由底座和摆杆组成，摆杆中部铰接在底座，摆杆一端作为所述棘轮棘爪机构的棘爪，另一端设有重块，摆杆保持棘爪端朝上，重块端朝下。

摆杆在重块的作用下始终保持上端朝上，与承载桥台下表面的棘齿卡紧，防止承载桥台反向转动。

所述棘齿的数量是36～72个，优选为45个，每伸缩一次液压千斤顶，承载桥台应转动5°～10°，当棘齿数量是45个时，承载桥台每次转动8°，持续转动即可将承载桥台旋转360°。棘齿数量过少，则需增大液压千斤顶的尺寸，自卸车转动的角度也更不准确；如果棘齿数量过多，则承载桥台转动的速度缓慢，影响施工的进度。

所述平台底盘下方设置有行走轮，所述行走轮分为主动轮和从动轮，主动轮由行走电机驱动。由于平台底盘下方设有行走轮，所以无需任何起吊和拖车设备对转盘进行吊装转运，转盘使用更方便。

所述平台底盘下方还设置有辅助支撑，在自卸车上下承载桥台过程中，防止汽车转盘因自卸车冲击而移动。

所述平台底盘两端分别固定有平台引导板，所述平台引导板经连接螺栓固定在平台底盘两端，主要用于保证自卸车能够安全、顺利地行进到高于地面平台上。

所述平台引导板设计有10°～25°的导引坡，优选为15°。平台引导板的坡度应适当，如果坡度太大则汽车上下转盘不便，且汽车上下时对转盘的冲击力很大，如果坡度太小则需延长引导板的长度，从而增大转盘的尺寸，不利于在狭小空间内使用。

本发明适应性强，其设计承载的重量为60吨，而一般载货车辆总重在45～50吨左右，因此能适用于大中小型各型汽车，尤其对于解决碾压混凝土大坝坝面狭窄部位汽车调头、洞室开挖等项目最为适用。

本发明结构简单、占用空间小且重量轻便，设计重量仅3.5吨，可在狭小空间快速放置且回转速度快、能旋转360°，在狭小空间内就能辅助汽车实现掉头转向，除了工程车辆以外，也可用于其他乘用车，大大提高了停车场地利用效率。

附图说明

图1为本发明俯视图

图2为本发明使用状态图

图3为止退机构正视图

图4为止退机构左视图

其中：平台引导板1、承载桥台2、行走轮3、平台底盘4、转动轮5、止退机构6、61-底座、62-摆杆、液压千斤顶7、行走电机8、连接螺栓9、液压工作站10、辅助支撑11。

具体实施方式

下面结合视图对本发明进行详细的描述，所列举的实施例可以使本专业的技术人员更理解本发明，但不以任何形式限制本发明。

如图1至4所示，本发明提供一种汽车转盘，它由平台底盘4、行走轮3、承载桥台2和旋转驱动机构组成。平台底盘4是整个汽车转盘的基础，主要由钢板、工字钢和槽钢等钢结构件焊接而成，行走轮3分为主动轮和从动轮，主动轮由行走电机提供动力，用于保证平台底盘向前或向后自行。

承载桥台2端面呈圆形，主要用于承载自卸车，在运行过程中可以绕承载桥台2的中心轴旋转任意角度，使自卸车能够调头。承载桥台2主要由钢板、工字钢和槽钢等钢结构件焊接而成。转动轮5连接在平台底盘4上，承载桥台2可旋转地固定在转动轮5上，所述转动轮5为承载桥台2提供支撑。旋转驱动机构包括止退机构6、液压千斤顶7和旋转液压工作站10，旋转驱动机构为承载桥台2提供旋转动力并控制器其旋转，液压千斤顶7固定在平台底盘4上，液压工作站10控制液压千斤顶7伸缩从而驱动承载桥台旋转。承载桥台2的下表面设有均匀布置的棘齿，所述止退机构6由底座61和摆杆62组成，摆杆62中部铰接在底座61，摆杆62一端作为所述棘轮棘爪机构的棘爪，另一端设有重块，摆杆保持棘爪端朝上，重块端朝下。止退机构6与承载桥台2形成棘轮棘爪机构，使承载桥台单向旋转。

液压千斤顶7从一个方向推动承载桥台2，摆杆62在重块的作用下始终保持棘爪端朝上，承载桥台2每转过一个角度，与承载桥台2下表面的棘齿卡紧，防止承载桥台2反向转动。棘轮棘爪机构将承载桥台2固定，液压千斤顶7收缩，再次伸出推动承载桥台2，如此重复，从而将承载桥台2旋转360°。

所述棘齿的数量是36～72个，每伸缩一次液压千斤顶，承载桥台应转动5°～10°，本例中优选为45个，当棘齿数量是45个时，承载桥台每次转动8°，持续转动即可将承载桥台旋转360°。棘齿数量过少，则需增大液压千斤顶的尺寸，自卸车转动的角度也更不准确；如果棘齿数量过多，则承载桥台转动的速度缓慢，影响施工的进度。

平台底盘4的两端还设置有平台引导板1，平台引导板1通过连接螺栓9可活动地固定在平台底盘4边缘，在自卸车需要上下汽车转盘时，放下平台引导板1，便于自卸车上下，其余时间则可以将平台引导板1收起使其离开地面，便于汽车转盘行走。所述平台引导板1设计有10°～25°的导引坡，本例中优选为15°。平台引导板1的坡度应适当，如果坡度太大则汽车上下转盘不便，且汽车上下时对转盘的冲击力很大，如果坡度太小则需延长平台引导板1的长度，从而增大转盘的尺寸，不利于在狭小空间内使用。

所述平台底盘4下方还设置有辅助支撑11，当转盘行走到工作位时，操作人员将辅助支撑11放在平台底盘4下方，在自卸车上下承载桥台过程中，防止汽车转盘因自卸车冲击而移动。

平台底盘是承载桥台1旋转和行走的平台和依据，承载桥台2用于支撑自卸车并使其旋转。

所述汽车转盘主要适用于左右轮距2.55m、前后轮距不大于6.3m、满载自重48吨的自卸车调头和卸料。汽车转盘行走速度为3m/min，承载桥台的旋转速度为1r/3min。

工作过程：汽车转盘行走至工作位置，垫起辅助支撑11，旋转连接螺栓9使平台引导板1接触地面，启动自卸车行走至承载桥台，启动旋转液压驱动工作站，启动液压千斤顶7使承载桥台2旋转合适角度从而使自卸车调头，自卸车离开汽车转盘，进入卸料位置卸料，自卸车再次通过回转盘离开卸料位置，至此后自卸车进入下一个工作循环。

以上实施例仅为说明本发明的技术思想，不能以此限定本发明的保护范围，凡是按照本发明提出的技术思想，在技术方案基础上所做的任何改进与等同替换，均落入本发明保护范围之内。