一种用于汽车座椅的阻尼机构的制作方法

本发明涉及汽车配件，具体涉及一种使得座椅靠背平顺回弹的阻尼机构及包括该阻尼机构的汽车座椅。

背景技术：

为了操作方便，手动汽车座椅一般都会装配帮助座椅靠背向前翻折的弹簧。在座椅上不坐人或者背部不紧贴靠背的情况下调节座椅靠背，靠背将以一个比较快的速度向前翻折，容易打到人的头部或背部。为座椅靠背增加一个阻尼机构来平顺靠背的回弹速度，将降低这种风险，提升客户体验。

目前市场上存在的阻尼器多为杆式阻尼器，座椅靠背调节过程中阻尼器需要足够大的空间，为座椅的设计与布置带来很大困难。油脂型的盘式阻尼器虽然解决了布置空间的问题，但是设计与制造难度大，价格较高。

技术实现要素：

鉴于上述现有技术的状态而做出本发明。本发明的一个目的在于提供一种机械式阻尼机构，其主要特点是结构简单，制造方便，成本低，对高低温不敏感。

提供一种用于汽车座椅的阻尼机构，其包括：至少两个摩擦块、弹簧钢丝、主壳体、封闭壳体，所述摩擦块放置在所述主壳体和所述封闭壳体内，所述弹簧钢丝放置在所述摩擦块的沟槽内，所述弹簧钢丝的第一端钩在所述主壳体上，所述弹簧钢丝的第二端钩在其中一个摩擦块的一端，

所述封闭壳体的周壁夹在所述主壳体的周壁和所述摩擦块之间，

在所述主壳体沿第一方向转动使得所述主壳体带动所述钢丝弹簧的所述第一端运动而使所述钢丝弹簧张紧时，所述钢丝弹簧允许所述摩擦块与所述封闭壳体分离，

在所述主壳体沿与所述第一方向相反的第二方向转动使得所述主壳体松开所述钢丝弹簧的所述第一端而使所述钢丝弹簧放松时，所述钢丝弹簧将所述摩擦块压向所述封闭壳体。

在至少一个实施方式中，所述钢丝弹簧设置于弧状的所述摩擦块的径向内侧的沟槽内。

在至少一个实施方式中，所述弹簧钢丝的所述第一端钩在所述主壳体的端壁上形成的凸起的一侧，所述凸起设置于所述第一端和所述摩擦块之间。

在至少一个实施方式中，所述主壳体形成有圆形中心孔，所述封闭壳体形成有多边形中心孔。

在至少一个实施方式中，所述主壳体包括从其周壁向径向外侧突出的力臂部。

提供一种汽车座椅，其包括根据本发明的用于汽车座椅的阻尼机构。

在至少一个实施方式中，所述汽车座椅包括靠背框架、回位簧、固定销和固定轴，

所述阻尼机构安装于所述固定轴从而所述主壳体能够绕着所述固定轴转动，所述固定轴不能转动地安装到所述汽车座椅的固定部或车身，

所述回位簧的一端固定到所述固定轴，所述回位簧的另一端压抵所述固定销，所述固定销连接所述靠背框架和所述主壳体，

在所述靠背框架沿所述第一方向转动时，所述回位簧张紧，在所述靠背框架被释放锁定时，所述回位簧推动所述靠背框架沿所述第二方向转动。

在至少一个实施方式中，所述封闭壳体不能相对于所述固定轴转动地套装于所述固定轴。

在至少一个实施方式中，所述汽车座椅还包括旋转轴套，所述旋转轴套安装到所述靠背框架从而同所述靠背框架一同转动，所述固定轴和所述固定销安装到所述旋转轴套。

附图说明

图1示出了根据本发明的一个实施方式的汽车座椅的局部立体图。

图2示出了图1中的汽车座椅的局部剖视图。

图3示出了图1中的汽车座椅的局部立体图。

图4和图5示出了图1中的汽车座椅的局部分解立体图。

图6示出了图1中的汽车座椅的阻尼机构的局部立体图。

具体实施方式

下面参照附图描述本发明的示例性实施方式。应当理解，这些具体的说明仅用于示教本领域技术人员如何实施本发明，而不用于穷举本发明的所有可行的方式，也不用于限制本发明的范围。

下面参照图1至图6说明根据本发明的一个实施方式的用于汽车座椅的阻尼机构和包括该阻尼机构的汽车座椅。

本实施方式的阻尼机构包括摩擦块2、摩擦块3、弹簧钢丝4、主壳体5、封闭壳体6。摩擦块2和摩擦块3放置在主壳体5内，弹簧钢丝4放置在两个摩擦块2、3的沟槽内，第一端41钩在主壳体5的凸起53上，第二端42与钩在摩擦块2的一端。

封闭壳体6与主壳体5组装在一起，将摩擦块2、3和弹簧钢丝4封闭在形成的空腔内。

固定轴7一端固定在车身上，不能转动，另一端通过座椅的旋转轴套9用螺栓与座椅相连。固定轴7穿过阻尼机构的孔，其方形部分71将封闭壳体6固定到固定轴7上。

主壳体5的力臂部55的孔穿过固定销10。

封闭壳体6的周壁61夹在主壳体5的周壁51和摩擦块2、3之间，

在主壳体5沿第一方向转动(即，靠背向后转动)使得主壳体5带动钢丝弹簧4的第一端41运动而使钢丝弹簧4张紧(缩径)时，钢丝弹簧4允许摩擦块2、3与封闭壳体6的周壁61分离，摩擦减小。

在主壳体5沿与第一方向相反的第二方向转动(即，靠背向前转动)使得主壳体5松开钢丝弹簧4的第一端41而使钢丝弹簧4放松(扩径或恢复原形)时，钢丝弹簧4将摩擦块2、3压向封闭壳体6的周壁61，摩擦增大。

如图4和图5所示，钢丝弹簧4设置于弧状的摩擦块2、3的径向内侧的沟槽内。

如图6所示，凸起53设置于第一端41和摩擦块2、3之间。

主壳体5形成有圆形中心孔54，封闭壳体6形成有方形(或其它多边形)中心孔63。

力臂部55从主壳体5的周壁51向径向外侧突出。

汽车座椅包括靠背框架13、回位簧11、固定销10和固定轴7，阻尼机构安装于固定轴7从而主壳体5能够绕着固定轴7转动，固定轴7不能转动地安装到汽车座椅的固定部或车身，回位簧11的一端固定到固定轴7的轴向延伸的沟槽72，回位簧11的另一端压抵固定销10，固定销10连接靠背框架13和主壳体5的力臂部55。

在靠背框架13沿第一方向转动时，回位簧11张紧，在靠背框架13被释放锁定时，回位簧11推动靠背框架13沿第二方向转动。

汽车座椅还包括旋转轴套9，旋转轴套9安装到靠背框架13从而同靠背框架13一同转动，固定轴7和固定销10安装到旋转轴套9。

原理及操作：

当座椅靠背高位锁(未图示)打开时，回复簧11推动靠背骨架13向前翻折，主壳体5被固定销10推动跟随靠背骨架13一起绕固定轴7向前旋转。预紧的弹簧钢丝4瞬间放松，将摩擦块2、3压在封闭壳体6的周壁61上，主壳体5内的凸起53推动摩擦块2、3在封闭壳体6的周壁61摩擦产生阻抗回复簧11的反向力矩，以平顺座椅靠背突然向前的加速。

当座椅靠背向后翻起时，弹簧钢丝4被主壳体5内的凸起53瞬间推紧，摩擦块2、3与封闭壳体6的周壁61摩擦迅速衰减到零附近，失去阻尼效果。

应当理解，上述实施方式仅是示例性的，不用于限制本发明。本领域技术人员可以在本发明的教导下对上述实施方式做出各种变型和改变，而不脱离本发明的范围。