本发明涉及车辆控制技术领域，尤其是涉及车载通讯模块的故障监控系统和方法。
背景技术：
车载通讯模块是实现车联网的基础，其稳定性保证了车联网所有功能都能正常使用。但是，在没有诊断设备的前提下，当车载通讯模块发生故障时，无法初步判断故障原因。
技术实现要素：
有鉴于此，本发明的目的在于提供车载通讯模块的故障监控系统和方法，根据车载通讯模块上对应的故障指示灯初步判断故障原因，提高用户体验。
第一方面，本发明实施例提供了车载通讯模块的故障监控系统，应用于车载通讯模块，所述车载通讯模块包括控制器局域网络can收发器、无线连接模块和全球定位系统gps模块，所述can收发器、所述无线连接模块和所述gps模块分别对应于第一故障指示灯、第二故障指示灯和第三故障指示灯；
所述can收发器，用于接收整车系统发送的can数据；
所述无线连接模块，用于向移动基站发送连接请求信息，并接收所述移动基站发送的连接成功响应信息；
所述gps模块，用于对所述车载通讯模块进行定位，得到定位信息；
所述第一故障指示灯，用于在所述can收发器接收到所述can数据的情况下，按照第一预设频率处于闪烁状态；
所述第二故障指示灯，用于在所述无线连接模块与所述移动基站连接成功的情况下，按照第二预设频率处于所述闪烁状态；
所述第三故障指示灯，用于在所述gps模块获取所述定位信息的情况下，按照第三预设频率处于所述闪烁状态。
结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，所述第一故障指示灯，还用于在所述can收发器没有接收到所述can数据的情况下，处于常亮状态。
结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中，所述第二故障指示灯，还用于在所述无线连接模块与所述移动基站没有建立连接情况下，处于常亮状态。
结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第三种可能的实施方式，其中，所述第三故障指示灯，还用于在所述gps模块没有获取所述定位信息的情况下，处于常亮状态。
结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第四种可能的实施方式，其中，所述第一故障指示灯为红色，所述第二故障指示灯和所述第三故障指示灯为绿色。
结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第五种可能的实施方式，其中，所述第一预设频率和所述第三预设频率为1s，所述第二预设频率为2s。
第二方面，本发明实施例提供了车载通讯模块的故障监控方法，所述方法包括：
接收整车系统发送的can数据；
向移动基站发送连接请求信息，并接收移动基站发送的连接成功响应信息；
对车载通讯模块进行定位，得到定位信息；
在所述can收发器接收到所述can数据的情况下，按照第一预设频率处于闪烁状态；
在所述无线连接模块与所述移动基站连接成功的情况下，按照第二预设频率处于所述闪烁状态；
在所述gps模块获取所述定位信息的情况下，按照第三预设频率处于所述闪灯状态。
结合第二方面，本发明实施例提供了第二方面的第一种可能的实施方式，其中，所述方法还包括：
在所述can收发器没有接收到所述can数据的情况下，处于常亮状态。
结合第二方面，本发明实施例提供了第二方面的第二种可能的实施方式，其中，所述方法还包括：
在所述无线连接模块与所述移动基站没有建立连接情况下，处于常亮状态。
结合第二方面，本发明实施例提供了第二方面的第三种可能的实施方式，其中，所述方法还包括：
在所述gps模块没有获取所述定位信息的情况下，处于常亮状态。
本发明实施例提供了车载通讯模块的故障监控系统和方法，应用于车载通讯模块，车载通讯模块包括can收发器、无线连接模块和全球定位系统gps模块，can收发器、无线连接模块和gps模块分别对应于第一故障指示灯、第二故障指示灯和第三故障指示灯；can收发器用于接收整车系统发送的can数据；无线连接模块用于向移动基站发送连接请求信息，并接收移动基站发送的连接成功响应信息；gps模块用于对车载通讯模块进行定位，得到定位信息；第一故障指示灯用于在can收发器接收到can数据的情况下，按照第一预设频率处于闪烁状态；第二故障指示灯用于在无线连接模块与移动基站连接成功的情况下，按照第二预设频率处于闪烁状态；第三故障指示灯用于在gps模块获取定位信息的情况下，按照第三预设频率处于闪灯状态，根据车载通讯模块上对应的故障指示灯初步判断故障原因，提高用户体验。
本发明的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
为使本发明的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例一提供的车载通讯模块的故障监控系统示意图；
图2为本发明实施例一提供的另一车载通讯模块的故障监控系统示意图；
图3为本发明实施例一提供的故障指示灯结构示意图；
图4为本发明实施例二提供的车载通讯模块的故障监控方法流程图。
图标：
1-第一故障指示灯；2-第二故障指示灯；3-第三故障指示灯；4-can收发器；5-无线连接模块；6-gps模块；7-整车系统；8-移动基站。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
为便于对本实施例进行理解，下面对本发明实施例进行详细介绍。
实施例一：
图1和图2为本发明实施例一提供的车载通讯模块的故障监控系统示意图。
参照图1和图2，该系统应用于车载通讯模块，车载通讯模块包括can(controllerareanetwork，控制器局域网络)收发器、无线连接模块和gps(globalpositioningsystem，全球定位系统)模块，can收发器、无线连接模块和gps模块分别对应于第一故障指示灯、第二故障指示灯和第三故障指示灯；
can收发器，用于接收整车系统发送的can数据；
无线连接模块，用于向移动基站发送连接请求信息，并接收移动基站发送的连接成功响应信息；
gps模块，用于对车载通讯模块进行定位，得到定位信息；
具体地，can收发器、无线连接模块和gps模块是车载通讯模块的内部模块，can收发器可以接收整车系统发送的can数据，也可以发送整车系统的can数据，其中，整车系统包括abs(antilockbrakesystem，防抱死刹车系统)和tpms(tirepressuremonitoringsystem，胎压监测系统)等。车载通讯模块通过can收发器接收到abs和tpms发送的故障信息后，第一故障指示灯处于闪烁状态。其中，故障信息可以包括当前工作状态信息和故障码信息。
无线连接模块与移动基站建立连接，从而判断是否可以正常上网。如果无线连接模块与移动基站建立连接后，第二故障指示灯处于闪烁状态。
gps模块获取定位信息后，第三故障指示灯处于闪烁状态。在上述过程中，根据第一故障指示灯、第二故障指示灯和第三故障指示灯的闪烁状态，从而可以初步判断故障原因，提高用户体验，第一故障指示灯、第二故障指示灯和第三故障指示灯设置在车载通讯模块上，不需要通过诊断设备进行诊断，降低了成本。
第一故障指示灯，用于在can收发器接收到can数据的情况下，按照第一预设频率处于闪烁状态；
第二故障指示灯，用于在无线连接模块与移动基站连接成功的情况下，按照第二预设频率处于闪烁状态；
第三故障指示灯，用于在gps模块获取定位信息的情况下，按照第三预设频率处于闪烁状态。
这里，can收发器、无线连接模块和gps模块分别对应于第一故障指示灯、第二故障指示灯和第三故障指示灯，通过can收发器接收整车系统的can数据情况、无线连接模块与移动基站的连接情况和gps的定位情况确定指示灯的状态，具体参照图3。
进一步的，第一故障指示灯，还用于在can收发器没有接收到can数据的情况下，处于常亮状态。
进一步的，第二故障指示灯，还用于在无线连接模块与移动基站没有建立连接情况下，处于常亮状态。
进一步的，第三故障指示灯，还用于在gps模块没有获取定位信息的情况下，处于常亮状态。
当第一故障指示灯、第二故障指示灯和第三故障指示灯处于常亮状态时，表示出现故障，需要及时进行处理。
进一步的，第一故障指示灯为红色，第二故障指示灯和第三故障指示灯为绿色。
进一步的，第一预设频率和第三预设频率为1s，第二预设频率为2s。
本发明实施例提供了车载通讯模块的故障监控系统，应用于车载通讯模块，车载通讯模块包括can收发器、无线连接模块和全球定位系统gps模块，can收发器、无线连接模块和gps模块分别对应于第一故障指示灯、第二故障指示灯和第三故障指示灯；can收发器用于接收整车系统发送的can数据；无线连接模块用于向移动基站发送连接请求信息，并接收移动基站发送的连接成功响应信息；gps模块用于对车载通讯模块进行定位，得到定位信息；第一故障指示灯用于在can收发器接收到can数据的情况下，按照第一预设频率处于闪烁状态；第二故障指示灯用于在无线连接模块与移动基站连接成功的情况下，按照第二预设频率处于闪烁状态；第三故障指示灯用于在gps模块获取定位信息的情况下，按照第三预设频率处于闪灯状态，根据车载通讯模块上对应的故障指示灯初步判断故障原因，提高用户体验。
实施例二：
图4为本发明实施例二提供的车载通讯模块的故障监控方法流程图。
参照图4，该方法包括以下步骤：
步骤s101，接收整车系统发送的can数据；
步骤s102，向移动基站发送连接请求信息，并接收移动基站发送的连接成功响应信息；
步骤s103，对车载通讯模块进行定位，得到定位信息；
步骤s104，在can收发器接收到can数据的情况下，按照第一预设频率处于闪烁状态；
步骤s105，在无线连接模块与移动基站连接成功的情况下，按照第二预设频率处于闪烁状态；
步骤s106，在gps模块获取定位信息的情况下，按照第三预设频率处于闪灯状态。
进一步的，该方法还包括：
在can收发器没有接收到can数据的情况下，处于常亮状态。
进一步的，该方法还包括：
在无线连接模块与移动基站没有建立连接情况下，处于常亮状态。
进一步的，该方法还包括：
在gps模块没有获取定位信息的情况下，处于常亮状态。
本发明实施例提供了车载通讯模块的故障监控方法，包括：接收整车系统发送的can数据；向移动基站发送连接请求信息，并接收移动基站发送的连接成功响应信息；对车载通讯模块进行定位，得到定位信息；在can收发器接收到can数据的情况下，按照第一预设频率处于闪烁状态；在无线连接模块与移动基站连接成功的情况下，按照第二预设频率处于闪烁状态；在gps模块获取定位信息的情况下，按照第三预设频率处于闪灯状态，根据车载通讯模块上对应的故障指示灯初步判断故障原因，提高用户体验。
本发明实施例还提供一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，处理器执行计算机程序时实现上述实施例提供的车载通讯模块的故障监控方法的步骤。
本发明实施例还提供一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质上存储有计算机程序，计算机程序被处理器运行时执行上述实施例的车载通讯模块的故障监控方法的步骤。
本发明实施例所提供的计算机程序产品，包括存储了程序代码的计算机可读存储介质，所述程序代码包括的指令可用于执行前面方法实施例中所述的方法，具体实现可参见方法实施例，在此不再赘述。
所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的系统和装置的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。
另外，在本发明实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
所述功能如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：u盘、移动硬盘、只读存储器(rom，read-onlymemory)、随机存取存储器(ram，randomaccessmemory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
最后应说明的是：以上所述实施例，仅为本发明的具体实施方式，用以说明本发明的技术方案，而非对其限制，本发明的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。