一种含有瓦楞底板的自动卸货车厢及运输车的制作方法

本申请涉及车厢技术领域，尤其涉及一种含有瓦楞底板的卸货自动化车厢及运输车。

背景技术：

现代运输行业工具随着环保与安全标准的提高，工农业、能源物质商品等运输要求应用工具的改变细化分流迫在眉睫。快速推进运输车辆，具有稳定性、特殊性、可靠性、环保性、安全性向多功能要求过度的产品必将得到青睐。

随着流通体制改革不断深化，省际、市际间货物产销合作进一步扩大，细分运具专业化在改变运输行业。危化品物质运输是我国物流体系的安全标准重要环节，也是我国流通市场化的安全重要保证。随着我国跨省区危化品物质流通运量的增加，国内流通和进口分流的道路运输已成为影响，危化品物质流通体系的成为监控主要因素。目前，在现代农业、能源商品、危化品等运输过程中，工程自卸车辆被大量使用，工程自卸车辆方便粮食运输过程中的装卸，产生了巨大的经济效益。

但在工程自卸车辆的举升作业过程中，由于车辆重心不断变化，致使车辆的受力点也在不断变化，若地面不平整、地质软、易塌陷以及货物偏载、滞留引起的货箱侧倾、变形等，驾驶员如果不能及时发现这些情况并做出调整，将可能引起车辆侧翻、后翻等，造成大量的人员伤亡和财产损失。

技术实现要素：

本申请提供了一种含有瓦楞底板的自动卸货车厢及运输车，实现危化品物质在车辆运输中的安全与卸载货物自动化，并能保证卸载货物过程中车厢重心平稳，避免发生车辆侧翻、后翻等。

本申请提供的一种含有瓦楞底板的自动卸货车厢，包括车厢本体、第一横梁、第二横梁、第一瓦楞板和第二瓦楞板；其中，

所述第一横梁和所述第二横梁分别设置在所述车厢本体的底部，所述第一横梁和所述第二横梁沿垂直于所述车厢本体前后延伸方向排布，所述第一瓦楞板和第二瓦楞板沿所述车厢本体前后延伸方向排布；

所述第一瓦楞板固定连接所述第一横梁的上侧；

所述第二瓦楞板固定连接所述第二横梁的上侧，所述第二横梁的下侧固定连接第一液压伸缩杆，所述第一液压伸缩杆通过所述第二横梁带动所述第二瓦楞板沿所述第二瓦楞板延伸方向前后移动。

可选的，上述含有瓦楞底板的自动卸货车厢中，所述第一瓦楞板和所述第二瓦楞板间隔排布。

可选的，上述含有瓦楞底板的自动卸货车厢中，所述车厢本体的尾部设置液压升降收放平台，所述液压升降收放平台包括支撑板和第二液压伸缩杆，所述支撑板的一端铰接所述车厢本体，所述第二液压伸缩杆铰接所述支撑板的中部。

可选的，上述含有瓦楞底板的自动卸货车厢中，所述第二横梁上设置双峰轨道，所述第二瓦楞板上设置轴套链条，所述第二横梁与所述第二瓦楞板通过所述双峰轨道与所述轴套链条配合固定。

可选的，上述含有瓦楞底板的自动卸货车厢中，每一个所述第二横梁的下方对称设置两个液压伸缩杆。

基于本申请实施例提供的含有瓦楞底板的自动卸货车厢，本申请还提供了一种运输车，所述运输车包括自动卸货车厢，所述自动卸货车厢为上述任意一项所述的含有瓦楞底板的自动卸货车厢。

本申请提供的设置尾部装配液压升降自动收放平台的自动卸货车厢，包括车厢本体、第一横梁、第二横梁、第一瓦楞板和第二瓦楞板，第一横梁和第二横梁设置在车厢本体的底部，第一瓦楞板固定在第一横梁上，第二瓦楞板固定在第二横梁上，第一液压伸缩杆固定支撑第二横梁，在第一液压伸缩杆伸缩过程中可使第二横梁带动第二瓦楞板沿其延伸方向移动。在货物运输过程中，第一瓦楞板和第二瓦楞板支撑货物；在货物卸载过程中，第一液压伸缩杆伸缩带动第二横梁运动，可使第二瓦楞板实现交替抬高运动，从而实现第二瓦楞板支撑货物并带动货物往车厢尾部运动。如此，本申请中，在车厢本体的基础上通过添加第一横梁、第二横梁、第一瓦楞板和第二瓦楞板等部件，便于实现危化品物质等货物的卸载，节省时间又节省人力，实现智能自动化安全目标。且在卸载货物过程中能够保证车厢重心平稳，避免发生车辆侧翻、后翻等，促使车辆整体达到终极安全标准。

附图说明

为了更清楚地说明本申请的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例提供的含有瓦楞底板的自动卸货车厢的主视图；

图2为本申请实施例提供的含有瓦楞底板的自动卸货车厢的局部结构示意图一；

图3为本申请实施例提供的含有瓦楞底板的自动卸货车厢的局部结构示意图一的另一种状态；

图4为本申请实施例提供的含有瓦楞底板的自动卸货车厢的局部结构示意图二。

其中：

1-车厢本体，2-第一横梁，3-第二横梁，4-第一瓦楞板，5-第二瓦楞板，6-第一液压伸缩杆，7-支撑板，8-第二液压伸缩杆，9-双峰轨道，10-链条。

具体实施方式

本申请实施例提供的一种含有瓦楞底板的自动卸货车厢及运输车，实现危化品物质在车辆运输中的自动卸载货物，并能保证卸载货物过程中车厢重心平稳，避免发生车辆侧翻、后翻等。

为了使本技术领域的人员更好地理解本说明中的技术方案，下面将结合本说明实施例中的附图，对本说明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本说明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本说明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本说明保护的范围。

下面结合附图，详细介绍本申请的具体实施例。

附图1为本申请实施例提供的含有瓦楞底板的自动卸货车厢的主视图，附图2、图3和图4均为本申请实施例提供的含有瓦楞底板的自动卸货车厢的局部结构示意图。附图1-4示出了本申请实施例提供的带轨道的自动卸货车厢的基本结构。如附图1-4所示，含有瓦楞底板的自动卸货车厢，包括车厢本体1、第一横梁2、第二横梁3、第一瓦楞板4和第二瓦楞板5；其中，

所述第一横梁2和所述第二横梁3分别设置在所述车厢本体1的底部，所述第一横梁2和所述第二横梁3沿垂直于所述车厢本体1前后延伸方向排布，所述第一瓦楞板4和第二瓦楞板5沿所述车厢本体1前后延伸方向排布；

所述第一瓦楞板4固定连接所述第一横梁2的上侧；

所述第二瓦楞板5固定连接所述第二横梁3的上侧，所述第二横梁3的下侧固定连接第一液压伸缩杆6，所述第一液压伸缩杆6通过所述第二横梁3带动所述第二瓦楞板5沿所述第二瓦楞板5延伸方向前后移动。

本申请实施例提供的含有瓦楞底板的自动卸货车厢主要用于现代农业、能源商品、危化品等运输过程中。车厢本体1的基本结构与市面上现有的车斗类似，包括用于盛放货物的车厢以及支撑和驱动车厢的底盘等。车厢具有车厢侧壁等，底盘上包括后桥，后桥包括行走驱动传动轴。本申请实施例中的车厢本体1的外结构可参照附图1。

在本申请实施例中，第一横梁2固定连接车厢本体1，用于固定第一瓦楞板4；第二横梁3活动连接车厢本体1，用于固定第二瓦楞板5。第一横梁2和第二横梁3采用高轻度的金属材料支撑，第一瓦楞板4和第二瓦楞板5采用高强耐磨不锈钢或铝合金板。

在本申请实施例中，第一横梁2的数量通常不局限于两根，可根据第一瓦楞板4的实际长度进行第一横梁2数量的选择，第一瓦楞板4的数量可根据其实际宽度以及车厢本体1的实际宽度进行选择。第一横梁2均匀分布在车厢本体1的底部，用于均匀的支撑第一瓦楞板4。相同的，第二横梁3的数量通常不局限于两根，可根据第二瓦楞板5的实际长度进行第二横梁3数量的选择，第二瓦楞板5的数量可根据其实际宽度以及车厢本体1的实际宽度进行选择。

在本申请实施例中，第二横梁3通过第一液压伸缩杆6连接车厢本体1。具体的，为便于实现第二横梁3收到足够的支撑动力，每一根第二横梁3的下方均固定连接第一液压伸缩杆6。每一根第二横梁3的下方均固定连接至少一个第一液压伸缩杆6。优选的，每一根第二横梁3的下方均固定连接两个第一液压伸缩杆6，两个第一液压伸缩杆6共同支撑一根第二横梁3。第一液压伸缩杆6的伸缩实现第二横梁3的移动，从而带动第二瓦楞板5的移动。

第一横梁2、第二横梁3、第一瓦楞板4和第二瓦楞板5可充当车厢本体1的底，在运输过程用于承载支撑货物，第一横梁2、第二横梁3、第一瓦楞板4和第二瓦楞板5不同工作状态下的形式可参照附图2和3，图2为第一瓦楞板4和第二瓦楞板5同时支撑货物的状态，图3为第二瓦楞板5被抬高举起的状态。

当进行卸货时，第一液压伸缩杆6进行周期性伸缩运动，从而带动第二横梁3运动，进而实现第二瓦楞板5在垂直于车厢本体1底面以及平行于车厢本体1方向上运动。利用第二瓦楞板5在垂直于车厢本体1底面以及平行于车厢本体1方向上运动，实现第二瓦楞板5拖动车厢内货物的运动。具体的，第一液压伸缩杆6伸长，向上托举第二瓦楞板5，被托举的第二瓦楞板5将其上的货物太高远离第一瓦楞板4，第一液压伸缩杆6继续伸长，被托举的第二瓦楞板5带动货物往车厢本体1的尾部运动一定的距离；收缩第一液压伸缩杆6，第二瓦楞板5下降，货物重新降落至第一瓦楞板4，继续收缩第一液压伸缩杆6，第二瓦楞板5的高度低于第一瓦楞板4的高度并后退至原位置，然后在伸长第一液压伸缩杆6，继续新一轮的托举运输货物，直至将货物运输至车厢本体1的尾部进行卸载。如此，本申请实施例提供的含有瓦楞底板的自动卸货车厢，通过第二横梁3、第二瓦楞板5和第一液压伸缩杆6的周期性运动，实现货物的自动卸载。

本申请提供的设置尾部装配液压升降自动收放平台的自动卸货车厢，包括车厢本体1、第一横梁2、第二横梁3、第一瓦楞板4和第二瓦楞板5，第一横梁2和第二横梁3设置在车厢本体1的底部，第一瓦楞板4固定在第一横梁2上，第二瓦楞板5固定在第二横梁3上，第一液压伸缩杆6固定支撑第二横梁3，在第一液压伸缩杆6伸缩过程中可使第二横梁3带动第二瓦楞板5沿其延伸方向移动。在货物运输过程中，第一瓦楞板4和第二瓦楞板5支撑货物；在货物卸载过程中，第一液压伸缩杆6伸缩带动第二横梁3运动，可使第二瓦楞板5实现交替抬高运动，从而实现第二瓦楞板5支撑货物并带动货物往车厢尾部运动。如此，本申请中，在车厢本体的基础上通过添加第一横梁2、第二横梁3、第一瓦楞板4和第二瓦楞板5等部件，便于实现危化品物质等货物的卸载，节省时间又节省人力，实现智能自动化安全目标。且在卸载货物过程中能够保证车厢重心平稳，避免发生车辆侧翻、后翻等，促使车辆整体达到终极安全标准。

在本申请实施例中，第一瓦楞板4和第二瓦楞板5间隔排布。如附图3所示，第一瓦楞板4的数量为13根，第二瓦楞板5的数量为12根，第二瓦楞板5设置于相邻第一瓦楞板4之间。第一瓦楞板4和第二瓦楞板5间隔排布有助于均匀支撑车厢内的货物，并保证卸载货物的过程中的平稳性。

进一步，在本申请实施例提供的含有瓦楞底板的自动卸货车厢中，车厢本体的尾部设置液压升降收放平台，所述液压升降收放平台包括支撑板7和第二液压伸缩杆8，所述支撑板7的一端铰接所述车厢本体1，所述第二液压伸缩杆8铰接所述支撑板7的中部。液压升降收放平台用于承载支撑运输至车厢尾部货物，并将运输至其上的货物滑送至地面上或货物托盘上。第二液压伸缩杆8可与第一液压伸缩杆6的规格相同，亦可不同，在此不做具体限定。

更进一步，在本申请实施例中，第二横梁4上设置双峰轨道9，所述第二瓦楞板5上设置链条10，所述第二横梁4与所述第二瓦楞板5通过所述双峰轨道9与所述链条10配合固定。通过双峰轨道9和链条10，不仅实现第二横梁4和第二瓦楞板5的固定连接，还在一定程度上抬高了第二瓦楞板5的支撑高度，使第二瓦楞板5便于在卸载货物中使用。

基于本申请实施例提供的含有瓦楞底板的自动卸货车厢，本申请实施例还提供了一种运输车，所述运输车包括上述实施例提供的含有瓦楞底板的自动卸货车厢。

本申请实施例提供的运输车，具有稳定性、特殊性、可靠性、环保性、安全性等多功能；应用在危化品运输行业，突破传统产品，操作全自动代替人工，达到终极安全高标准；便于满足危化品运输行业殊益环保与安全标准的需要，适应社会工业化进程快速发展需求。

以上仅是本发明的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

以上仅是本发明的具体实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。