一种积雨板气囊的制作方法

本发明涉及汽车防护用品，特别涉及一种积雨板气囊。

背景技术：

由于马路的两旁一般都种植有树木，特别是在秋季，树木的落叶会增多，如图1所示，由于汽车前挡风玻璃1’与引擎盖2’之间设有积雨板3’，所述积雨板上设有雨刮31’以及雨水疏流槽32’，因此当汽车停放在马路的停车位上时，落叶和/或其他杂物会掉落到所述雨水疏流槽中，容易堵塞积雨板上的排水孔33’，而且所述雨水疏流槽较为细长，车主难以自我清理。通常，汽车在洗车的过程中，可以通过高压水枪对雨水疏流槽内的落叶和/或其他杂物进行清理，但在两次洗车的间隔时间内，雨水疏流槽内的落叶和/或其他杂物会逐渐积累，影响汽车的性能以及外观。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是：提供一种积雨板气囊，该气囊在充气后能够填满雨水疏流槽的内部空间，使得落叶和/或其他杂物难以掉落到雨水疏流槽内。

本发明解决其技术问题的解决方案是：

一种积雨板气囊，包括积雨板，所述积雨板上设有雨水疏流槽和多个排水孔，多个所述排水孔均设在所述雨水疏流槽上；所述雨水疏流槽上可拆卸地设有气囊，所述气囊的形状与所述雨水疏流槽的形状相适配，所述气囊上设有至少一个换气口。

作为上述技术方案的进一步改进，所述气囊的上表面设有多个气囊通孔，所述气囊的下底面开设有排水槽，所述排水槽的长度小于所述气囊的长度，多个所述气囊通孔均与所述排水槽连通。

作为上述技术方案的更进一步改进，多个所述排水孔均与所述排水槽连通。

作为上述技术方案的更进一步改进，所述气囊的下底面设有若干个卡扣，所述雨水疏流槽上设有若干个卡扣孔。

作为上述技术方案的更进一步改进，所述卡扣的数量与所述卡扣孔的数量一致，所述卡扣的位置与所述卡扣孔的位置一一对应，所述卡扣与所述卡扣孔可拆卸扣合。

作为上述技术方案的进一步改进，所述气囊的侧面上设有进气口和出气口。

作为上述技术方案的更进一步改进，所述积雨板气囊还包括电动气泵，所述电动气泵设有充气管道，所述充气管道与所述进气口连通。

作为上述技术方案的更进一步改进，所述出气口连接有排气管道，所述排气管道上设有电磁单向阀。

本发明的有益效果是：所述气囊在充盈后能够填满雨水疏流槽的内部空间，使得落叶和/或其他杂物难以掉落到雨水疏流槽内，取而代之，所述落叶和/或其他杂物将掉落到气囊上，汽车在行驶的过程中，所述落叶和/或其他杂物便会被吹走，无需车主进行清理。本发明用于解决积雨板容易积聚杂物的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单说明。显然，所描述的附图只是本发明的一部分实施例，而不是全部实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他设计方案和附图。

图1是现有技术中汽车的俯视图；

图2是本发明实施例的积雨板的俯视图；

图3是本发明实施例的气囊的立体示意图。

具体实施方式

以下将结合实施例和附图对本发明的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本发明的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本发明的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本发明的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本发明保护的范围。另外，文中所提到的所有连接关系，并非单指构件直接相接，而是指可根据具体实施情况，通过添加或减少连接辅件，来组成更优的连接结构。本发明中的各个技术特征，在不互相矛盾冲突的前提下可以交互组合。最后需要说明的是，如文中术语“中心、上、下、左、右、竖直、水平、内、外”等指示的方位或位置关系则为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，如文中术语“第一、第二、第三”则仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

参照图2和图3，这是本发明的实施例，具体地：

一种积雨板气囊，包括积雨板1，所述积雨板上设有雨水疏流槽11和多个排水孔111，多个所述排水孔均设在所述雨水疏流槽上；所述积雨板位于汽车前挡风玻璃与引擎盖之间，积雨板上连接有雨刮，当汽车前挡风玻璃上的雨水或者清洁液流入到所述雨水疏流槽内时，所述雨水或者清洁液从所述多个排水孔处排出到车外，避免了雨水或者清洁液积聚在雨水疏流槽内或者流入到发动机腔内。所述雨水疏流槽上可拆卸地设有气囊2，所述气囊由弹性薄膜制成，所述气囊的形状与所述雨水疏流槽的形状相适配，气囊在充气时体积会膨胀，使得当气囊充盈时所述气囊能够填满所述雨水疏流槽的内部空间，所述气囊上设有至少一个换气口，当所述气囊只设有一个换气口，则所述换气口同时用于进气和出气；为了方便对所述气囊进行单独的控制，本发明优选设有两个换气口，两个所述换气口分别为进气口21和出气口22，所述进气口和出气口均设在所述气囊的侧面上；由于所述气囊的前侧面和后侧面与所述雨水疏流槽抵接，因此所述进气口和出气口优选设在所述气囊的左侧面或者右侧面上。所述积雨板气囊还包括电动气泵(附图未示出)，所述电动气泵设有充气管道(附图未示出)，所述充气管道与所述进气口连通，所述出气口连接有排气管道(附图未示出)，所述排气管道上设有电磁单向阀(附图未示出)，所述电磁单向阀控制所述排气管道的气体通断。采用上述结构，本发明的有益效果：所述气囊在充盈后能够填满雨水疏流槽的内部空间，使得落叶和/或其他杂物难以掉落到雨水疏流槽内，取而代之，所述落叶和/或其他杂物将掉落到气囊上，汽车在行驶的过程中，所述落叶和/或其他杂物便会被吹走，无需车主进行清理。本发明用于解决积雨板容易积聚杂物的问题。

当汽车停放在马路上时，为了避免落叶和/或其他杂物掉落到所述雨水疏流槽内，车主可以打开电动气泵，对所述气囊进行充气，使所述气囊填满所述雨水疏流槽的内部空间；但所述气囊可能会与雨刮产生干涉，当车主需要使用雨刮时，打开电磁单向阀，对所述气囊进行放气，由于气囊内的压缩气体被排出到外界，因此放气后的气囊为干瘪状态，此时雨刮能够正常使用。

进一步作为优选的实施方式，所述积雨板在加装了本发明后其排水功能可能会受到影响，为了避免这一情况出现，所述气囊的上表面设有多个气囊通孔23，所述气囊的下底面开设有排水槽24，所述排水槽的长度小于所述气囊的长度，使所述气囊形成倒立的“凹”形结构，多个所述气囊通孔均与所述排水槽连通，多个所述排水孔均与所述排水槽连通，使得汽车前挡风玻璃上的雨水或者清洁液依次流经所述气囊通孔、排水槽、排水孔，最后被排出到车外。同时，由于所述气囊与所述雨水疏流槽之间存在有间隙，因此所述雨水或者清洁液还可以通过所述间隙流入到所述排水孔内。虽然所述气囊通孔的尺寸大小比所述雨水疏流槽的尺寸小得多，落叶和/或其他杂物难以掉落到所述气囊通孔内，但当有落叶和/或其他杂物掉落到所述气囊通孔内时，车主可以将所述气囊拆卸并对气囊通孔上的落叶和/或其他杂物进行清理。

为了将所述气囊可拆卸地连接在所述雨水疏流槽上，所述气囊的下底面设有若干个卡扣25，所述雨水疏流槽上设有若干个卡扣孔112；所述卡扣的数量与所述卡扣孔的数量一致，所述卡扣的数量优选为两个，所述卡扣的位置与所述卡扣孔的位置一一对应，所述卡扣与所述卡扣孔可拆卸扣合。所述卡扣包括两个具有半螺丝结构的弹性塑料件，将两个所述弹性塑料件穿过所述卡扣孔后，由于在自然状态下，两个所述弹性塑料件间隔设置，两个所述弹性塑料件的接触面大于所述卡扣孔的孔径，因此所述卡扣能够与所述卡扣孔扣合；当需要拆卸所述气囊时，只需采用外力将两个所述弹性塑料件拼合并往上拉拔，便能将所述卡扣与所述卡扣孔进行分离。

进一步作为优选的实施方式，由于所述电动气泵设有充气管道，因此所述电动气泵的具体位置并不是本发明的必要技术特征，但为了让本领域技术人员能够从说明书清晰地了解本技术方案，所以本实施例对所述电动气泵的位置进行说明，但这并不是限定所述电动气泵的位置关系。所述电动气泵具体安装在引擎盖下的发动机腔内，由于所述气囊所要求的气体压力不高，因此所述电动气泵优选为微型气泵，所述电动气泵和所述电动电磁阀在汽车的中控台上均设有控制开关，使车主可以在车内对所述气囊的充气以及放气进行控制。为了汽车的整体美观，积雨板的引擎盖挡板12上设有两个气管孔121，所述气管孔用于所述充气管道以及排气管道的穿管，为了避免积雨板上的液体流入到发动机腔内，两个所述气管孔均与所述充气管道以及排气管道进行过盈配合。

以上对本发明的较佳实施方式进行了具体说明，但本发明并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本发明精神的前提下还可作出多种的等同变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。