一种汽车熄火开关控制装置的制作方法

本发明涉及一种汽油机配件，特别涉及一种汽车熄火开关控制装置。

背景技术：

现有技术中，汽车熄火开关控制装置包括安装座及设于安装座的熄火开关，安装座设有用于控制熄火开关启闭的传动机构，传动机构包括转轴，转轴可通过设在安装座上的旋钮控制，旋钮转动时通过装在安装座上的弹簧和钢珠在滑块凹凸型轨道上运行，钢珠到达档位点时会卡在轨道的凹槽内；但是，该结构相对复杂，轨道较窄，装配时难免有一定偏差，且钢珠容易从轨道中脱出，使开关失控，旋钮转到档位点时的效果也不是很明显，位置感不强。此外，安装座的外表面未设置保护涂层，其耐老化性能和耐磨性能相对较差，缩短了其使用寿命。

技术实现要素：

鉴于上述现有技术存在的缺陷，本发明的目的是提供一种汽车熄火开关控制装置，使其易于装配与维护，保证开关的有效性，降低产品故障率，能够有效增强档位点的位置感，同时延长装置的使用寿命。

本发明的目的将通过以下技术方案得以实现：

一种汽车熄火开关控制装置，包括安装座及设于所述安装座的熄火开关，所述安装座设有用于控制熄火开关启闭的传动机构，所述传动机构包括转轴、弹片和转芯，所述弹片设有预紧抵接在转芯周边的凸起，所述转芯由转轴驱动旋转并设有至少两个与所述凸起适配的凹槽，在所述转芯旋转过程中所述凸起可卡入或者脱离凹槽；所述安装座的外表面设有耐磨涂层；

所述耐磨涂层由耐磨涂料喷涂而成，所述耐磨涂料的质量份组成如下：改性环氧树脂乳液50份、萜烯树脂12份、聚氨酯树脂7份、纳米非晶氮化硅粉体10份、无机填料13份、有机溶剂20份、成膜助剂2.6份、流平剂1.6份、表面活性剂0.6份和消泡剂0.5份；

所述改性环氧树脂的制备方法为：称取质量为环氧树脂乳液10％的2，4-二羟基二苯甲酮并将之溶解在醋酸乙酯中，加热至45℃，并超声搅拌35min，所得记为混合组分；在氮气的保护下将混合组分转入环氧树脂乳液中，并向其中加入质量分别为环氧树脂乳液4.0％的聚乙二醇200和4.5％的过氧化苯甲酰，超声分散25min后，在温度为55℃的条件下恒温反应170min；再经减压蒸馏回收醋酸乙酯，即得改性环氧树脂乳液。

作为本发明的进一步改进，所述无机填料为纳米碳酸钙、氧化铝和气相纳米二氧化硅按照质量比2:1:2混合而成；有机溶剂由松节油、醋酸乙酯和二甲苯按照质量比2:5:1混合而成；成膜助剂选用醇酯十二；流平剂选用聚醚改质聚硅氧烷；表面活性剂选用烷基酚聚氧乙烯醚；消泡剂选用有机硅消泡剂。

作为本发明的进一步改进，所述熄火开关包括控制其开关的弹性拨片，且该弹性拨片与转芯的边侧可摆动地相抵接；弹性拨片可通过其动作而实现熄火开关的开关作用，其可具有弹性性质，也可为非弹性性质的拨片，只需能满足控制熄火开关开关的作用即可。

作为本发明的进一步改进，所述转芯的边侧设有传动凸片，该传动凸片的侧壁为平面结构且与熄火开关的弹性拨片相抵接；弹性拨片与转芯的接触位置为直线接触，其间相对运动也为直线运动，如此转芯可更有效地驱动弹性拨片实现摆动效果。

作为本发明的进一步改进，所述转轴的横截面形状为矩形，且所述转芯设置有与所述转轴相适配的矩形通孔；转轴穿过矩形通孔，实现转轴与转芯的联动；矩形结构有效增强了转轴与转芯之间的可装配性。

作为本发明的进一步改进，所述安装座还设有用于固定弹片的固定块，所述固定块上设有供所述弹片两端卡入的卡槽，所述卡槽呈“l”形；安装座底面向上凸起形成固定块，以增强弹片的连接稳固度；弹片优选为弹性钢片，弹片的两端弯折成“z”形结构并卡入“l”形卡槽内，有效实现固定。

作为本发明的进一步改进，所述固定块与安装座内壁之间设有加强筋；加强筋包括均为条状的横向筋和纵向筋，其从固定块延伸至安装座内壁，增强固定块的结构强度。

作为本发明的进一步改进，所述凸起及凹槽均呈弧形；便于凸起的卡入，并减少凸起脱离凹槽的阻力。

本发明的有益效果：

本发明的汽车熄火开关控制装置，通过转芯与弹片的相对转动，当转芯旋转到档位位置时，弹片的凸起卡入转芯的凹槽，将档位位置限定，能明显的感觉到进入需要的档位，有效增强档位点的位置感；本发明结构简单，易于装配与维护，保证了熄火开关的有效性，降低产品故障率；同时，由本发明的耐磨涂料所形成的耐磨涂层具有较优的耐老化性能及耐磨性能，且耐磨涂层的附着力大大增强，有效延长装置的使用寿命。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的转芯的结构示意图。

具体实施方式

为了便于理解，下面结合附图，通过实施例，对本发明技术方案作进一步具体描述：

如图1至图2所示：本实施例的汽车熄火开关控制装置，包括安装座1及设于所述安装座1的熄火开关2，所述安装座1设有用于控制熄火开关2启闭的传动机构，所述传动机构包括转轴3、弹片4和转芯5，所述弹片4设有预紧抵接在转芯5周边的凸起41，所述转芯5由转轴3驱动旋转并设有至少两个与所述凸起适配的凹槽51，在所述转芯5旋转过程中所述凸起可卡入或者脱离凹槽；安装座1具有适配的盖体，转轴3突出于盖体表面并与旋钮连接；安装座1上设有用于连接在汽油机上的装配孔11，各装配孔11形成三角形连接结构；通过转芯5与弹片4的相对转动，当转芯5旋转到档位位置时，弹片4的凸起41卡入转芯5的凹槽51，将档位位置限定，能明显的感觉到进入需要的档位，有效增强档位点的位置感。

本实施例中，所述安装座1的外表面设有耐磨涂层(图中未示出)；所述耐磨涂层由耐磨涂料喷涂而成，所述耐磨涂料的质量份组成如下：改性环氧树脂乳液50份、萜烯树脂12份、聚氨酯树脂7份、纳米非晶氮化硅粉体10份、无机填料13份、有机溶剂20份、成膜助剂2.6份、流平剂1.6份、表面活性剂0.6份和消泡剂0.5份。

所述改性环氧树脂的制备方法为：称取质量为环氧树脂乳液10％的2，4-二羟基二苯甲酮并将之溶解在醋酸乙酯中，加热至45℃，并超声搅拌35min，所得记为混合组分；在氮气的保护下将混合组分转入环氧树脂乳液中，并向其中加入质量分别为环氧树脂乳液4.0％的聚乙二醇200和4.5％的过氧化苯甲酰，超声分散25min后，在温度为55℃的条件下恒温反应170min；再经减压蒸馏回收醋酸乙酯，即得改性环氧树脂乳液。

由该耐磨涂料所形成的耐磨涂层具有较优的耐老化性能及耐磨性能，且耐磨涂层的附着力大大增强；具体原因包括：

第一，在聚乙二醇200作为分散剂，过氧化苯甲酰作为引发剂的条件下，通过2，4-二羟基二苯甲酮对环氧树脂进行改性，在聚乙二醇200的作用下，2，4-二羟基二苯甲酮能分散得更加均匀，再配合氮气的作用下，使得2，4-二羟基二苯甲酮能充分地分散在环氧树脂乳液中，增加其与环氧树脂碰撞的几率。其中环氧树脂中活泼的环氧基团与2，4-二羟基二苯甲酮内的羟基发生交联反应，生成三维网状结构的高聚物，由于2，4-二羟基二苯甲酮和环氧树脂之间形成比较牢固的化学键，使得2，4-二羟基二苯甲酮能牢固的结合在环氧树脂的表面，从而显著地增强了涂料的抗紫外能力，改善了涂层的耐老化性能，提高了涂层的寿命。

第二，采用萜烯树脂、聚氨酯树脂和纳米非晶氮化硅粉体作为制备涂料的原料，其中萜烯树脂和聚氨酯树脂的混合使用，不仅增强了涂料的耐磨和耐紫外线老化性能，还使得涂料的附着能力得到很大程度的提高。另外，纳米非晶氮化硅粉体的使用不仅使得制备的涂料的紫外线屏蔽效率达到90％以上，而且显著提高了涂料的耐磨性能。萜烯树脂、聚氨酯树脂和纳米非晶氮化硅粉体三者之间相互配合大幅度改善了涂料耐磨和耐老化的性能。

第三，无机填料与纳米非晶氮化硅粉体之间相互配合，不仅增强了涂料的耐磨性能，提高了漆膜抗刮伤性。而且，也大幅度提高了漆膜附着力、耐候性和杀菌性能，使得制备的涂料的使用寿命得到延长，也提高了涂料的保质期。

作为优选，所述无机填料为纳米碳酸钙、氧化铝和气相纳米二氧化硅按照质量比2:1:2混合而成；有机溶剂由松节油、醋酸乙酯和二甲苯按照质量比2:5:1混合而成；成膜助剂选用醇酯十二；流平剂选用聚醚改质聚硅氧烷；表面活性剂选用烷基酚聚氧乙烯醚；消泡剂选用有机硅消泡剂

该耐磨涂料可采用下述制备方法进行制备：

s1、准确称取上述各组分，并将无机填料研磨至细度为150目，保存备用；

s2、将称量好的萜烯树脂和聚氨酯树脂加入反应釜中，升温至萜烯树脂和聚氨酯树脂融化，然后向其中加入纳米非晶氮化硅粉体和无机填料，超声搅拌45min后，得混合组分；

s3、将s2所得的混合组分转入改性环氧树脂乳液中，混合搅拌均匀，然后采用喷雾法将表面活性剂和消泡剂加入混合组分和改性环氧树脂乳液组成的液相中，微波加热至85℃，保温40min，同时进行超声波分散处理，所得记为混合组分a；

s4、将剩余组分加入s3中所得的混合组分a置于超声波乳化设备中，超声乳化35min，然后静置至均匀稳定状态后，密封保存，即得汽车用耐老化耐磨涂料成品。

将采用上述步骤制备的耐磨涂料(实施例)和市售的现有汽车涂料(对比例)的耐磨、抗老化、耐腐蚀、抗菌和附着力等性能进行测试，所得数据如下表所示：

从表格中的数据可以看出，本耐磨涂料在耐磨、抗老化、耐腐蚀、抗菌和附着力方面的性能均优于市售汽车涂料，本发明的耐磨涂层具有较优的耐老化性能及耐磨性能。

作为优选，所述熄火开关2包括控制其开关的弹性拨片21，且该弹性拨片21与转芯5的边侧可摆动地相抵接；弹性拨片21可通过其动作而实现熄火开关2的开关作用，其可具有弹性性质，也可为非弹性性质的拨片，只需能满足控制熄火开关2开关的作用即可。

作为优选，所述转芯5的边侧设有传动凸片53，该传动凸片53的侧壁为平面结构且与熄火开关2的弹性拨片21相抵接；如此设置，弹性拨片21与转芯5的接触位置为直线接触，其间相对运动也为直线运动，如此转芯5可更有效地驱动弹性拨片21实现摆动效果。

作为优选，所述转轴3的横截面形状为矩形，且所述转芯5设置有与所述转轴3相适配的矩形通孔52；转轴3穿过矩形通孔，实现转轴3与转芯5的联动；矩形结构有效增强了转轴3与转芯5之间的可装配性。

作为优选，所述安装座1还设有用于固定弹片4的固定块6，所述固定块6上设有供所述弹片4两端卡入的卡槽；安装座1底面向上凸起41形成固定块6，以增强弹片4的连接稳固度；共设置两块与弹片4两端分别对应的固定块6；弹片4优选为弹性钢片，弹片4的两端弯折成“z”形结构并卡入“l”形卡槽内，有效实现固定。

作为优选，所述固定块6与安装座1内壁之间设有加强筋7；加强筋7包括均为条状的横向筋和纵向筋，其从固定块6延伸至安装座内壁，增强固定块6的结构强度。

作为优选，所述凸起41及凹槽5均呈弧形；便于凸起41的卡入，并减少凸起41脱离凹槽5的阻力。

上述实施例只是对本发明技术方案的举例说明或解释，而不应理解为对本发明技术方案的限制，显然，本领域的技术人员可对本发明进行各种修改和变型而不脱离本发明的精神和范围。倘若这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也包含这些修改和变型在内。