具有驾驶员监测功能的车载可调拍摄装置的制作方法

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种具有驾驶员监测功能的车载可调拍摄装置。

背景技术：

随着科技的发展，汽车的数量急剧上升，随之，交通事故的发生几率也日益增长。为了减小交通事故发生的概率，目前，市场上出现了很多用于辅助汽车行驶的车载设备(例如行车记录仪、gps导航系统、倒车辅助装置等)，这些车载设备可在一定程度上为汽车行驶的安全性提供保障。

然而，上述的车载设备大部分都是应用于辅助驾驶员更好地了解路面情况，而据有关资料统计，大部分交通事故是由于驾驶员精神状态不佳造成的，因此急需设计一款能够实现拍摄角度可调且可用于拍摄驾驶员驾驶情况的车载拍摄装置。

技术实现要素：

本发明实施例公开了一种具有驾驶员监测功能的车载可调拍摄装置，该拍摄装置不仅能用于拍摄驾驶员驾驶情况，还可以实现拍摄角度可调。

本发明实施例公开了一种具有驾驶员监测功能的车载可调拍摄装置，包括固定底座及拍摄组件，所述固定底座设有连接部，所述拍摄组件包括转动连接件及与所述转动连接件固定连接的拍摄模组，所述转动连接件与所述连接部转动连接，以使所述摄像模组可相对所述固定底座转动并获得不同的拍摄角度。

作为一种可选的实施方式，在本发明实施例中，所述连接部包括第一连接部和第二连接部，所述第一连接部固设于所述固定底座，所述第二连接部与所述第一连接部固定连接，所述第二连接部上设有分隔槽，所述分隔槽将所述第二连接部分隔成间隔设置的第一部分和第二部分，所述转动连接件位于所述第一部分和所述第二部分之间的间隔，且所述转动连接件与所述第一部分及所述第二部分转动连接。

作为一种可选的实施方式，在本发明实施例中，所述第一部分或所述第二部分设有限位槽，所述拍摄装置还包括限位件，所述限位件卡设于所述限位槽内，且所述限位件与所述转动连接件连接。

其中，所述限位件用于限制所述转动连接件相对所述第一部分或所述第二部分的转动位置。

作为一种可选的实施方式，在本发明实施例中，所述限位件包括第一限位部和与所述第一限位部连接的第二限位部，所述第一限位部与所述转动连接件连接，所述第一部分或所述第二部分还设有与所述限位槽连通的键槽，所述第二限位部卡设于所述键槽内。

作为一种可选的实施方式，在本发明实施例中，所述转动连接件上设有第一卡合部，所述第一限位部设有第二卡合部，所述第二卡合部与所述第一卡合部连接。

作为一种可选的实施方式，在本发明实施例中，所述第一卡合部为卡齿、卡扣或卡槽，所述第二卡合部为与所述第一卡合部配合的卡齿、卡槽或卡扣。

作为一种可选的实施方式，在本发明实施例中，所述转动连接件包括转动连接部和与所述转动连接部连接的固定连接部，所述转动连接部转动连接于所述第一部分和所述第二部分，所述固定连接部自与所述转动连接部的连接处向上延伸并固定连接于所述摄像模组。

作为一种可选的实施方式，在本发明实施例中，所述摄像模组包括外壳及设于所述外壳内的摄像头，所述外壳包括底壳和固定连接于所述底壳并与所述底壳形成用于设置所述摄像头的内部空间的顶壳，所述底壳与所述转动连接件固定连接，所述顶壳对应所述摄像头设有拍摄视窗。

作为一种可选的实施方式，在本发明实施例中，所述拍摄模组还包括固设于所述底壳的电路板、固设于所述电路板上的摄像头支座及固设于所述电路板上的若干红外灯组，所述摄像头固设于所述摄像头支座上，且所述摄像头、若干所述红外灯组与所述电路板电连接，若干所述红外灯组设于所述摄像头的周侧。

作为一种可选的实施方式，在本发明实施例中，所述固定底座的底部设有若干减重槽。

作为一种可选的实施方式，在本发明实施例中，所述连接部设有紧固件，所述紧固件与所述转动连接件连接，所述紧固件用于紧固连接所述转动连接件及所述连接部。

本发明实施例提供了一种具有驾驶员监测功能的车载可调拍摄装置及汽车，具有如下有益效果：

(1)拍摄角度可调。本发明的车载可调拍摄装置通过在摄像模组上设转动连接件与固定底座转动连接，从而可带动摄像模组相对固定底座转动。采用这种方式，不仅可实现拍摄驾驶员情况，而且还可实现该摄像模组的拍摄角度可调。

(2)拍摄角度可快速调节。本发明的车载可调拍摄装置通过在固定底座上设置紧固件与转动连接件连接，用于紧固连接转动连接件与固定底座。通过直接松开紧固件后即可转动该转动连接件，从而实现拍摄角度快速调节。

(3)可保持调节后的角度不变。本发明的车载可调装置通过在固定底座上设置限位件，并在限位件上设置用于与转动连接件相对配合的卡合部。当调整转动连接件至目标转动角度后，可使得转动连接件与限位件上的卡合部配合，从而利用限位件即可保持该转动连接件处于当前的目标转动角度不变。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本技术领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例公开的具有驾驶员检测功能的车载可调拍摄装置的结构示意图；

图2是本发明实施例公开的具有驾驶员监测功能的车载可调拍摄装置(省略顶壳)的结构示意图；

图3是本发明实施例公开的具有驾驶员监测功能的车载可调拍摄装置的转动连接件与限位件连接的结构示意图；

图4是本发明实施例公开的具有驾驶员监测功能的车载可调拍摄装置的转动连接件与限位件未连接的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明的是，本发明实施例的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其他步骤或单元。

本发明公开了具有驾驶员监测功能的车载可调拍摄装置，该拍摄装置不仅能用于拍摄驾驶员驾驶情况，还可以实现拍摄角度可调。以下将结合附图进行详细描述。

请一并参阅图1至图4，为本发明实施例提供的具有驾驶员监测功能的车载可调拍摄装置的结构示意图。该车载可调拍摄装置包括固定底座10及拍摄组件20，固定底座10上设有连接部30，拍摄组件20包括转动连接件21及与该转动连接件21连接的摄像模组22，转动连接件21与连接部30连接，以使该摄像模组22可相对固定底座10转动并获得不同的拍摄角度。

具体地，该车载可调拍摄装置可应用于汽车上，例如公共汽车、私家车等，以实现拍摄驾驶员的驾驶情况。

在本实施例中，固定底座10可为方形底座或圆形底座等，该固定底座10可设置若干固定孔12，用于将该拍摄装置固定于汽车内部。具体地，当该固定底座为方形底座时，该拍摄装置可安装在汽车的a柱内饰上。当该固定底座为圆形底座时，该拍摄装置可安装在汽车的仪表台上。这样，可实现既不影响驾驶员的驾驶视线，同时也使得摄像模组可对准驾驶员进行拍摄。

由此可知，本发明实施例的车载拍摄装置装设在汽车内部，主要是为了实现对驾驶员的实时监控，以便于获取驾驶员的当前驾驶状态，有利于分析判断驾驶员的当前驾驶状态是否适合继续驾驶。因此，本发明实施例的车载拍摄装置与传统的应用于拍摄汽车外部路面的记录仪不同，此为本发明的发明点之一。

进一步地，为了降低拍摄装置的整体重量，该固定底座10的底部可设有若干减重槽11。具体地，若干减重槽11可为方形槽。可以理解的是，在其他实施例中，该减重槽11还可为圆形槽、u形槽等。

在本实施例中，连接部30可一体成型于固定底座10上，以使连接部30牢牢地与固定底座10固定在一起。

在本实施例中，连接部30包括第一连接部31和第二连接部32，该第一连接部31一体成型于固定底座10，该第二连接部32与该第一连接部31固定连接，第二连接部32上设有分隔槽(未标示)，该分隔槽将第二连接部32分隔成间隔设置的第一部分321和第二部分322，转动连接件21位于该第一部分321和该第二部分322之间的间隔，且该转动连接件21与该第一部分321及该第二部分322转动连接。具体地，该分隔槽为“u”形槽，如图1所示，沿垂直于纸面方向，该第一连接部31和该第二连接部32一体形成的截面形状为近似“凹”字形。该转动连接件21位于该“u”形槽内，且该转动连接件21包括两相对面，其中一相对面紧贴该第一部分321设置，另一相对面与第二部分322之间存在间隙。采用这种方式，既限制了转动连接件21朝第一部分321移动的位置，又使得转动连接件21与第二部分322之间存在可调整的间隙，从而使转动连接件21的转动更灵活，调整角度更加快捷方便。

可以理解的是，该拍摄装置通过在固定底座10的第二连接部32开设u形分隔槽，使得转动连接件21可位于该分隔槽，既减小了设置转动连接件21对拍摄装置整体体积的增加，又可使转动连接件21位于第一部分321和第二部分322之间转动，从而使得结构更加紧凑，这也是本发明的发明点之一。

在本实施例中，第二部分322设有限位槽(未标示)，拍摄装置还包括限位件40，该限位件40卡设于该限位槽内，且该限位件40与转动连接件21连接，用于限定该转动连接件21相对第二部分322的转动位置。

可以理解的是，在其他实施例中，限位槽也可设于该第一部分321，则此时，限位件40用于限定转动连接件21相对第一部分321的转动位置。

具体地，该限位槽为近似圆盘状，且限位槽为通槽，其贯穿第二部分322设置，该限位件40卡设于该限位槽内，且限位件背向分隔槽的一面平齐于第二部分322背向分隔槽的一面或凸设于该第二部分322背向分隔槽的一面。优选地，该限位件40背向分隔槽的一面平齐于该第二部分322背向分隔槽的一面，且该限位件40相对第二部分322不可转动。应该知道的是，当转动连接件21与该限位件40连接时，该转动连接件21相对第一部分321和第二部分322均不可转动，这是由于限位件40卡设于该第二部分322的限位槽内而约束了转动连接件21的转动。只有当该限位件40与该第二部分322错开，限位件40与转动连接件21未连接时，转动连接件21才可相对第一部分321和第二部分322转动，此时，可调整转动连接件21的转动角度，当转动到所需的拍摄角度后，可使限位件40与转动连接件21重新连接，从而使转动连接件21停止转动，此时，拍摄角度不可调。

进一步地，限位件40包括第一限位部41和与第一限位部41连接的第二限位部42，该第一限位部41与转动连接件21连接，第二部分322还设有与限位槽连通的键槽，该第二限位部42卡设于该键槽内。具体地，第一限位部41与第二限位部42为一体成型。该第一限位部41为与限位槽等圆面的圆盘状，该键槽的槽宽与限位槽的槽宽相等，该第二限位部42的厚度与该键槽的槽宽相等。当第一限位部41与转动连接件21连接时，该转动连接件21相对第一部分321和第二部分322均不可转动，这是由于第二限位部42卡设于键槽内，使得限位件40不可相对第二部分322转动，从而约束了转动连接件21的转动。由此可知，限位件40与转动连接件21连接时，转动连接件21相对第一部分321和第二部分322不可转动。

由于该拍摄装置需安装于汽车内部且用于拍摄驾驶员的驾驶状态，且为了不安装于驾驶员的正前方影响驾驶员的视线，因此，通过设置拍摄组件20的转动连接件21与固定底座10实现转动连接，从而可根据不同的安装位置调整摄像模组22的拍摄角度，使得摄像模组22始终能够正对(对准)驾驶员进行拍摄，从而可实时获取驾驶员的驾驶状态的同时，也能够调整其安装位置以避免对驾驶员的驾驶视线造成遮挡。此外，在调整该摄像模组22的角度后，可通过限位件40约束转动连接件21，以使拍摄角度固定。其中，该限位件40采用第一限位部41与转动连接件21连接，由于限位件40的第二限位部42卡设于第二部分322的键槽内使得限位件40不可相对第二部分322转动，转动连接件21被限位件40约束，转动连接件21也不可相对第二部分322转动。这也是本发明的发明点之一。

在本实施例中，转动连接件21上设有第一卡合部211，第一限位部41设有第二卡合部411，该第二卡合部411与该第一卡合部211连接。具体地，该第一卡合部211可为卡齿、卡扣或卡槽，该第二卡合部411可为与第一卡合部211配合的卡齿、卡槽或卡扣。当转动连接件21与限位件40连接时，第一卡合部211与第二卡合部411卡合，以使转动连接件21与限位件40的转动成一体，此时，转动连接件21与限位件40均相对第一部分321和第二部分322不可转动。

优选地，该第一卡合部211为设于该转动连接件21上的若干卡齿，第二卡合部411也为设于该第一限位部41上的若干卡齿，在转动连接件21与第一限位部41连接时，转动连接件21上的若干卡齿与第一限位部41上的若干卡齿对应啮合，从而限定转动连接件21相对于一限位部41的位置，使得转动连接件21不再相对第一部分321和第二部分322转动，即限定转动连接件21的当前角度不再可调。

可以理解的是，该拍摄装置的拍摄角度调节可通过若干卡齿之间的啮合实现，既可实现拍摄角度大幅度地调整，也可微调该拍摄角度。转动连接件21与限位件40的连接是通过转动连接件21的卡齿和限位件40的对应卡齿啮合，由于转动连接件21的卡齿和限位件40的对应卡齿数量较多且紧凑，使得转动连接件21相对限位件40每转动一定的角度都能使得转动连接件21的卡齿与限位件40的卡齿啮合，转动连接件21的转动调整的角度选择更多。当需要微调时，可使转动连接件21相对限位件40小角度转动，使转动连接件21与限位件40连接；当需要大幅度调整时，可使转动连接件21相对限位件40大角度转动，这也是本实新型的发明点之一。

此外，由于该拍摄装置用于拍摄驾驶员的驾驶状态，与拍摄汽车外部路面的记录仪不同之处在于，该拍摄装置的所需拍摄区域较集中(集中在驾驶员)，而不是拍摄路面的记录仪拍摄区域较广。因此，通过转动连接件21和限位件40对应啮合的卡齿数量较多且紧凑这一设计，使转动连接件21可相对限位件40小角度转动，以使摄像模组22的拍摄角度可微调，能够实现拍摄区域集中于驾驶员。

在本实施例中，连接部30设有紧固件50，紧固件50与转动连接件21连接，紧固件50用于紧固连接转动连接件21及连接部30。具体地，第二连接部32设有自第一部分321或第二部分322贯穿限位件40、转动连接件21级第二部分322或第一部分321的紧固件50，且转动连接件21绕该紧固件50转动。该紧固件50可为螺栓或销钉。可以知道的是，当松开该紧固件50，限位件40可向远离转动连接件21的方向沿紧固件50移动，当移动一定距离后，限位件40与转动连接件21未连接，此时，转动连接件21可绕该紧固件50相对第二连接部32转动。

在本实施例中，转动连接件21包括转动连接部212和与该转动连接部212连接的固定连接部213，该转动连接部212转动连接于第一部分321和第二部分322，该固定连接部213自与该转动连接部312的连接处向上延伸并固定连接于该摄像模组22。具体地，该转动连接部212近似圆盘状，该固定连接部213为自转动连接部212的侧面向上延伸的类六棱柱状，该转动连接部212与该固定连接部213为一体成型，该转动连接件21相对第二连接部转动时，由于摄像模组22固定于转动连接件21，随着转动连接件21转动角度的调整，实现拍摄角度的调整。

在本实施例中，摄像模组包括外壳22a及设于外壳22a内的摄像头22b，该外壳22a包括底壳221和固定连接于该底壳221并与该底壳221形成用于设置摄像头22b的内部空间的顶壳222，该底壳221与转动连接件21固定连接，该顶壳222对应该摄像头22b设有拍摄视窗222a。具体地，该外壳22a可为方形外壳，底壳221与顶壳222形成的内部空间用于设置摄像头22b，并保护摄像头22b，拍摄视窗222a使设置于外壳22a内部的摄像头22b能够正常拍摄驾驶员的驾驶情况。

进一步地，为了防止从外壳22a渗入的水损坏外壳22a的内部器件，在顶壳222与底壳221的连接面上设置了一圈防水胶圈223。

在本实施例中，摄像模组22还包括固设于底壳的电路板22c、固设于电路板上的摄像头支座22d及固设于该电路板22c上的若干红外灯组22e，摄像头22b固设于该摄像头支座22d上，且该摄像头22b、若干红外灯组22e均与该电路板22c电连接，若干红外灯组22e设于摄像头22b的周侧。具体地，该摄像头支座22d可固设于该电路板22c的中心位置，该摄像头22b采用螺纹连接或卡扣连接等方式固设于该摄像头支座22d上，若干红外灯组22e可为两组分布设置于该摄像头22b的两侧，此时，顶壳222还可设置两个用于透出红外灯组22e光线的红外灯罩222b。优选地，该摄像头22b采用螺纹连接的方式固设于该摄像头支座22d上，即，该摄像头22b设有外螺纹，该摄像头支座22d设有与该外螺纹配合的螺纹孔。

而采用在摄像头两侧设置红外灯组的方式，可实现当车内环境较暗或夜间行车，该拍摄装置无法清楚拍摄驾驶员的驾驶情况时，可通过开启红外灯组22e辅助拍摄。

由此可知，当车辆在夜间行驶或者行驶时驾驶室的光线较暗，拍摄装置拍摄驾驶员驾驶情况的图像模糊不清时，可开启设置在摄像头两侧的红外灯组，为夜间拍摄或光线不佳的拍摄提供光源，以使拍摄装置能够清晰地拍摄驾驶员的驾驶情况，有利于更好地分析判断驾驶员的驾驶状态是否适合继续驾驶，保障判断的准确性，防止出现误判，这也是本发明的发明点之一。

更具体地，该电路板22c上可设置连接器22f，用于将摄像头22b拍摄的影像通过连接线(未图示)传输到外部处理器，此时，该底壳221可设置出线孔221a用于穿出上述连接线。

具体地，该拍摄装置的拍摄角度调整过程如下：

松开紧固件50，限位件40可随紧固件50向远离转动连接件21方向移动一定距离，当限位件40与转动连接件21处于未连接状态时，可使该转动连接件21可绕该紧固件50相对第二连接部32转动，从而，拍摄模组22随转动连接件21相对第二连接部32转动，以调整所需的拍摄角度。

当转动到所需的拍摄角度时，可收紧紧固件50，紧固件50使限位件40向转动连接件21方向移动，限位件40移动一定距离并重新与转动连接件21连接，此时，该限位件40与转动连接件21卡合固定，由于该限位件40相对第二连接部32不可转动，即该转动连接件21也相对第二连接部32不可转动，从而使该所需的拍摄角度固定。

本发明实施例提供了一种具有驾驶员监测功能的车载可调拍摄装置，通过在拍摄组件上设置转动连接件与固定底座转动的连接部连接，使摄像模组相对固定底座转动，然后在连接部设置限位件，限制摄像模组相对固定底座转动的转动位置。这样，在转动连接件转动至所需角度后，可通过限位件限定该所需角度不变，从而使得摄像模组能够获得所述的拍摄角度。

此外，在摄像头的周侧设置红外灯组的方式，可在驾驶室内光线不足或夜间开启红外灯组，辅助摄像头进行正常拍摄。

以上对本发明施例公开的具有驾驶员监测功能的车载可调拍摄装置进行了详细的介绍，本文应用了个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的具有驾驶员监测功能的车载可调拍摄装置与其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。