一种车用后视镜避雨器的制作方法

本发明涉及汽车配件领域，具体涉及一种车用后视镜避雨器。

背景技术：

机动车后视镜是司机在驾驶车辆过程中用来观察左右两侧后方交通环境以便做出相应判断的车身配件，后视镜对司机安全驾驶车辆起着非常重要的作用，后视镜镜面的整洁、清晰对司机来说显得非常重要，一般条件下，司机都能够通过后视镜观察到车辆周围的情况，但是到了下雨的时候，由于雨水打在镜面上，后视镜常会被雨水淋的很模糊，镜面上留有水珠，通过镜面所看到的物体模糊不清，尤其是到了晚间，后视镜镜面上的水珠经后方车辆的灯光照射，容易发生散射，完全无法看清，这就严重影响了驾车人对周围情况的判断以及车辆行驶的安全。雨天所发生的车辆刮蹭、追尾、侧碰等事故，很多是由于后视镜模糊不清所导致的。

技术实现要素：

本发明实施例的目的在于提供一种车用后视镜避雨器，用以解决现有的汽车后视镜在雨天无法清晰反应车后方的交通情况。

为实现上述目的，本发明实施例提供一种车用后视镜避雨器，所述车用后视镜避雨器包括：

壳体，所述壳体的内部具有空腔，所述壳体设置有出气口和进气口，所述壳体的出气口设置有至少一根用于改变气流流向的导流管；

气流驱动设备，所述气流驱动设备设置于所述空腔内，用于将壳体外部的空气通过壳体的进气口吸入空腔，并通过所述导流管的出气口输出；

电源；

控制线路板，所述控制线路板设置于所述空腔内，并通过导线分别与电源、气流驱动设备电连接。

优选的，所述壳体的内部设置有分隔板，所述分隔板将所述空腔分隔成控制仓和气流加压仓，所述控制线路板设置于所述控制仓，所述气流驱动设备设置于所述气流加压仓。

优选的，所述气流驱动设备包括电机和风扇，所述电机固定设置于所述气流加压仓，所述风扇套设于所述电机的转轴。

优选的，所述控制线路板包括无线通讯电路、电机转速控制电路和控制单元，所述控制单元分别与电源、无线通讯电路、电机转速控制电路电连接，所述电机转速控制电路与所述电机电连接。

优选的，所述车用后视镜避雨器还包括固定装置，所述固定装置包括弹簧夹和转向装置，所述转向装置包括球形关节、螺母和转向座，所述转向座的一端与所述壳体的一端连接，另一端的端面设置有向内凹陷的内凹部，所述内凹部的侧壁上设置有伸缩缝，所述球形关节可活动地卡设于内凹部内并与所述弹簧夹连接；所述螺母套设于内凹部的外周面；并与所述内凹部的外周面螺纹配合。

优选的，所述气流加压仓内设置有围绕于风扇外周的导流罩，所述导流罩的底部设置有进气口，所述导流罩的顶部设置有出气口，所述导流罩进气口的内径大于所述导流罩出气口的内径。

优选的，所述电源为锂离子电池，所述锂离子电池设置于所述控制仓。

优选的，所述壳体上还镶嵌有充电接口，所述充电接口与所述锂离子电池电连接。

优选的，所述壳体一侧的外表面设置有吸盘。

优选的，所述壳体一侧的外表面还设置有磁铁和可移胶。

本发明实施例具有如下优点：本发明实施例的车用后视镜避雨器，通过利用气流改变即将要下落到后视镜和/或车窗的雨水轨迹，使其无法落在后视镜和/或车窗上，即便落在后视镜和/或车窗上也能迅速将其吹走。此外，本发明实施例的车用后视镜避雨器通过磁铁、可移胶、吸盘以及弹簧夹的配合，可将车用后视镜避雨器牢固地固定于车门上，具有一定的安全性和可靠性，同时又便于在车身上随时安装和拆卸。

附图说明

图1为本发明实施例1提供的车用后视镜避雨器的立体结构示意图。

图2为本发明实施例1提供的车用后视镜避雨器的剖面结构示意图。

图3为本发明实施例1提供的车用后视镜避雨器处于分解状态下的结构示意图。

图4为本发明实施例1提供的车用后视镜避雨器的立体结构示意图。

图5为本发明实施例1提供的控制线路板与电源的连接示意图。

图6为本发明实施例2提供的车用后视镜避雨器的立体结构示意图。

附图标记说明：1、壳体；2、气流驱动设备；3、电源；4、控制线路板；5、固定装置；9、机壳盖；12、分隔板；14、控制仓；15、气流加压仓；16、导流罩；17、吸盘；18、磁铁；19、可移胶；20、导流管；21、电机；22、风扇；41、无线通讯电路；42、电机转速控制电路；43、控制单元；44、充电接口；51、弹簧夹；52、转向装置；521、球形关节；522、螺母；523、转向座。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。

须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、右”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。

实施例1

如图1、2、3所示，该车用后视镜避雨器包括壳体1、气流驱动设备2、电源3、控制线路板4和固定装置5。壳体1的一侧设置有与壳体1扣合的机壳盖9，机壳盖9与壳体1扣合围成空腔，通过设置机壳盖9可方便对车用后视镜避雨器进行维修。壳体1的顶部设置有出气口，壳体1的底部设置有进气口，该进气口的具体形式为设置在壳体1底部的多个导气槽孔。通过将进气口设置于壳体1的底部，避免雨水进入壳体1内部造成控制线路板4短路。为了控制气流的流向，壳体1的出气口设置有两根导流管20，导流管20用于改变气流的流向。使用时可将其中一根导流管20的出气口朝向后视镜，另一根导流管20的出气口朝向车窗玻璃，导流管20优选可弯折的波纹管，导流管20的出气口设置成扁平的喇叭状，以增大气流与后视镜和车窗的接触面。

壳体1的内部设置有分隔板12，分隔板12将空腔分隔成控制仓14和气流加压仓15，其中控制仓14用于安装控制线路板4和电源3，气流加压仓15用于安装气流驱动设备2。当壳体1与机壳盖9相扣合时，机壳盖9的内表面与分隔板12紧密相贴，从而将控制仓14和气流加压仓15彻底分隔开。通过分隔板12将控制仓14与气流加压仓15分隔开，即使有少量雨水进入控制仓14也不会影响控制线路板4的正常工作，延长了车用后视镜避雨器的使用寿命。

气流驱动设备2用于将壳体1外部的空气通过壳体1的进气口吸入空腔，并通过导流管20的出气口输出。气流驱动设备2包括电机21和风扇22，电机21固定设置于气流加压仓15，风扇22套设于电机21的转轴。当电机21工作时，风扇22高速转动，在风扇22的作用下气流加压仓15内产生负压，壳体1外部的空气通过壳体1的进气口进入气流加压仓15，并以较高的速度从导流管20的出气口流出，气流在后视镜表面和车窗表面形成一面风墙，在气流的作用下即将要下落到后视镜的雨水的轨迹被改变，无法落在后视镜上，即便落在后视镜上也会被迅速吹走，从而确保后视镜不受雨水影响，使司机即使在雨天也能够通过后视镜清楚地观察到车辆后方的情况。

为了提高气流驱动设备2的工作效率，气流加压仓15内设置有围绕于风扇22外周的导流罩16，导流罩16的底部设置有进气口，导流罩16的顶部设置有出气口，导流罩16进气口的内径大于导流罩16出气口的内径。导流罩16的进气口与壳体1的出气口连接，当风扇22工作时，壳体1外的空气进入导流罩16内，在风扇22的作用下，气流向导流罩16的出气口迅速流动，但是由于导流罩16进气口的内径大于导流罩16出气口的内径，因此空气在导流罩16的出气口附近被压缩，在气压的作用下，气流以很高的流速通过导流管20的出气口流出。通过设置导流罩16有效提高输出气流的速度，减少空气乱流，增加通过导流管20流出的气流量，提高气流驱动设备2的工作效率。

如图5所示，控制线路板4包括无线通讯电路41、电机转速控制电路42和控制单元43，控制单元43分别与电源3、无线通讯电路41、电机转速控制电路42电连接，电机转速控制电路42与电机21电连接。电源3在本实施例中为锂离子电池，锂离子电池设置于控制仓14，为了方便对锂离子电池进行充电，壳体1上还设置有充电接口44，具体的可将充电接口44镶嵌于壳体1的底部，充电接口44通过导线与锂离子电池电连接，不充电时充电接口44可使用橡胶塞塞住，以达到防尘防水的目的。无线通讯电路41用于接收遥控器发送的控制信号，控制信号包括工作指令、停止指令、加速指令和减速指令，其中工作指令与停止指令分别用于控制电机21的转动与停止，加速指令与减速指令分别用于改变电机21的转速，无线通讯电路41采用csr1010蓝牙模块，csr1010蓝牙模块具有低功耗的优点，有效提高车用后视镜避雨器的待机时间。控制单元43用于识别控制信号并通过控制电机转速控制电路42来改变电机21的状态，实现电机21在转动、停止、加速、减速四个状态之间切换；控制单元43采用16f873pic单片机。

固定装置5包括弹簧夹51和转向装置52，弹簧夹51由两个夹板和一个弹簧构成，两个夹板的中部铰接，两个夹板的一端向内侧弯曲形成夹持部，弹簧固定设置于其中一个夹板另一端的内侧，当两个夹板的另一端靠近时，弹簧被压缩，此时弹簧夹51打开。转向装置52包括球形关节521、螺母522和转向座523，转向座523的一端与壳体1的一端连接，另一端的端面设置有向内凹陷的内凹部，内凹部的侧壁上设置有伸缩缝，伸缩缝延伸至内凹部的端口，球形关节521可活动地卡设于内凹部内并与一个夹板的另一端插接连接；螺母522套设于内凹部的外周面；并与内凹部的外周面螺纹配合。使用时，使用弹簧夹51夹住后视镜的根部，通过球形关节521与转向座523的配合，可使壳体1向多个方向转动，当壳体1转动至合适的位置时，拧紧螺母522，螺母522挤压转向座523，转向座523向内收缩压紧球形关节521，从而将壳体1固定。

如图4所示，进一步的，本实施例中壳体1远离机壳盖9一侧的外表面设置有吸盘17，安装时，除了使用弹簧夹51夹住后视镜的根部，还可利用吸盘17吸住车门，将车用后视镜避雨器牢固地固定于车门上。进一步的，壳体1远离机壳盖9一侧的外表面还设置有磁铁18和可移胶19，可移胶19为一种可重复使用的薄膜胶，可确保壳体1与车门多次粘连。通过磁铁18、可移胶19、吸盘17以及弹簧夹51的配合，可将车用后视镜避雨器牢固地固定于车门上，防止因为车辆行驶过程的颠簸导致车用后视镜避雨器发生松动。使用过程中即使壳体1与车门脱落，但是由于弹簧夹51还夹在后视镜的根部，依然可确保壳体1不会掉落。

工作原理：使用前，打开弹簧夹51，用弹簧夹51夹住后视镜的根部，松开螺母522，将壳体1转动至合适的位置时，拧紧螺母522，将壳体1通过磁铁18、可移胶19以及吸盘17固定在车门上；再将导流管20的出气口调整至后视镜镜面的上侧边或下侧边。使用时，按压遥控器上的开始按钮，遥控器向无线通讯电路41发送一个工作指令，无线通讯电路41接收工作指令并将其发送至控制单元43，控制单元43接收并识别工作指令并控制电机21开始转动，风扇22转动过程中壳体1外的空气进入导流罩16内，在风扇22的作用下，气流向导流罩16的出气口迅速流动，由于导流罩16进气口的内径大于导流罩16出气口的内径，因此空气在导流罩16的出气口附近被压缩，在气压的作用下，气流以很高的流速通过导流管20的出气口流出，并在后视镜表面形成一面风墙，在气流的作用下即将要下落到后视镜和车窗的雨水轨迹，使其无法落在后视镜和车窗上，即便落在后视镜和车窗上也能迅速将其吹走，从而确保后视镜和车窗不受雨水影响，使司机即使在雨天也能够通过后视镜清楚地观察到车辆后方的情况。在使用过程中若车用后视镜避雨器输出的气流太小，可通过遥控器调高电机21的转速来增大输出的气流量，减小雨水对后视镜的影响。使用完毕后，打开弹簧夹51，将壳体1从车门上取下。本实施例的车用后视镜避雨器是一种临时使用的设备，下雨时可快速安装，使用完毕后容易拆卸，不会影响车辆的原有设计。

本实施例的车用后视镜避雨器，通过利用气流改变即将要下落到后视镜的雨水的轨迹，使其无法落在后视镜上，即便落在后视镜也能迅速将其吹走。此外，通过使用固定装置5来固定车用后视镜避雨器，不使用时可将其拆卸下来，不会影响车辆的原有设计，同时通过固定装置5与磁铁18、可移胶19、吸盘17、弹簧夹51配合使用对壳体1，使其更牢固的固定于车门上，即使壳体1与车门脱落，但是由于弹簧夹51还夹在后视镜的根部，依然可确保壳体1不会掉落。

实施例2

如图6所示，本实施例以实施例1为基础，本实施例与实施例1的不同之处在于，本实施例中壳体1的出气口只设置有一根导流管20，该导流管20用于给后视镜进行吹气，由于只需给后视镜进行吹气，所以需要的风量减小，因此可使用功率更小的电机21，即使使用同一锂离子电池，本实施例的车用后视镜避雨器的工作时间更长。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本发明作了详尽的描述，但在本发明基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本发明精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本发明要求保护的范围。