城市轨道交通组合式钢轨走行轮的制作方法

本发明涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种城市轨道交通组合式钢轨走行轮。

背景技术：

目前，市面上存在的城市轨道交通组合式钢轨行走轮，采用如cn201721702120采用的是将高强度塑料安装在钢制行走轮外侧已达到绝缘、轻便的作用，但是还存在着很多问题，塑料和钢制行走轮连接固定不牢固，塑料耐磨性不如钢制行走轮，需要经常更换，增加了许多成本，而且行驶时黏着阻力高于钢制行走轮，需要耗费更多的电能，较难调节行走轮大小，这种钢轨行走轮不能根据轨距调节轮距，而且现存的轨道交通钢轨为前高后低设置，在转弯时会产生巨大的向心力导致乘客摔倒，严重的还会导致翻车。

本发明要解决上述现有技术存在的问题，提供一种城市轨道交通组合式钢轨走行轮，行走轮和轮轴采用啮合式连接，能够适应不同规格的行走轮迅速更换，在行走轮内部设有储存绝缘粉末的空腔，在行走轮槽内壁开有锥形孔，在行走轮行走时能够依靠流速气压的原理将绝缘粉末均匀的洒在轨道上实现绝缘，且空腔减少了行走轮重量，在行走轮之间的轮轴采用榫卯结构连接，能够根据隧道和轨距的大小更换行走轮之间的榫卯来完成调节，并且在榫卯连接的轮轴中央设置调节车轮转速的装置，能够在转弯时实现不同速度，防止向心力过大。

本发明解决其技术问题采用的技术方案：这种城市轨道交通组合式钢轨走行轮，包括左轮，所述左轮右端设有十字槽，所述左轮内部设有阵列分布的固定通孔，所述左轮右方设有左轮轴，所述左轮轴左端设有左轮盘，所述左轮盘左端中心设有十字凸起，所述十字凸起、十字槽啮合，所述左轮盘左端四周设有阵列分布的固定通孔二，所述左轮盘与左轮通过固定通孔、固定通孔二固定连接，所述左轮轴右方设有左榫卯，所述左榫卯左端与左轮轴右端嵌合，所述左榫卯与左轮轴嵌合处中部设有左固定销钉，所述左轮轴和左榫卯通过螺钉固定连接，所述左榫卯右端固定安装有有太阳齿轮一，所述太阳齿轮一右方设有右榫卯，所述右榫卯左端固定安装有太阳齿轮二，所述右榫卯中部外侧固定安装有动力齿轮，所述动力齿轮外侧固定连接有电机齿轮，所述电机齿轮下方设有电机，所述电机齿轮与电机固定连接，所述动力齿轮左端上部分固定安装有上支撑板，所述上支撑板底部固定安装有上行星轴，所述上行星轴底部固定安装有上行星齿轮，所述上行星齿轮与太阳齿轮一和太阳齿轮二之间啮合，所述动力齿轮左端下部分固定安装有下支撑板，所述下支撑板底部固定安装有下行星轴，所述下行星轴底部固定安装有下行星齿轮，所述下行星齿轮与太阳齿轮一和太阳齿轮二之间啮合，所述右榫卯右方设有右轮轴，所述右轮轴结构与左轮轴相同，所述右榫卯右端与右轮轴左端嵌合，所述右榫卯与右轮轴嵌合处中部设有右固定销钉，所述右榫卯和右轮轴通过螺钉固定连接，所述右轮轴右端固定连接有右轮，所述右轮结构与左轮相同，综上所述，左轮和右轮在经过弯道时，会保证内轮车速低于外轮车速，防止向心力将车体倾斜，榫卯结构能够从根本上调节左轮和右轮的间距，以便适应隧道环境，不会让过长的轮轴影响车辆进入隧道。

为了进一步完善，左轮右端设有阵列分布的空腔，所述空腔连通左轮右方外，所述空腔顶部内壁设有与外界连通的锥形孔，所述左轮盘右端四周设有阵列分布的注粉孔，所述注粉孔与空腔相连通，综上所述，有绝缘粉末，能在车辆运行会时利用流速与气压的原理将粉末均匀撒在钢轨上起到绝缘作用，且空心结构也可以减轻车轮的质量，提升轻便程度。

本发明有益的效果是：本发明结构简单操作简便，利用榫卯结构能够非常迅速方便的将轮距进行调节而，在榫卯结构中央加入能够在转弯时自动调节左轮和右轮速度的机构以防止向心力将乘客摔倒，空腔内的绝缘粉末能够利用车轮运行时流速大压强小的原理将绝缘粉末均匀的撒在钢轨上，起到绝缘作用。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明中左轮的左视图和旋转剖视图；

图3为本发明中左轮轴的做左视图和旋转剖视图。

附图标记说明：左轮1、左轮轴2、左固定销钉3、太阳齿轮一4、上行星齿轮5、行星轴6、上支撑板7、下行星齿轮8、太阳齿轮二9、下行星轴10、下支撑板11、电机齿轮12、电机13、动力齿轮14、右榫卯15、右固定销钉16、右轮轴17、右轮18、锥形孔19、空腔20、十字槽21、固定通孔22、注粉孔23、固定通孔二24、十字凸起25、左轮盘26、左榫卯27。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明：

参照附图1、2、3：本实施例中这种城市轨道交通组合式钢轨走行轮，包括左轮1，所述左轮1右端设有十字槽21，所述左轮1内部设有阵列分布的固定通孔22，所述左轮1右方设有左轮轴2，所述左轮轴2左端设有左轮盘26，所述左轮盘26左端中心设有十字凸起25，所述十字凸起25、十字槽21啮合，所述左轮盘26左端四周设有阵列分布的固定通孔二24，所述左轮盘2与左轮1通过固定通孔22、固定通孔二24固定连接，所述左轮轴2右方设有左榫卯27，所述左榫卯27左端与左轮轴2右端嵌合，所述左榫卯27与左轮轴2嵌合处中部设有左固定销钉3，所述左轮轴2和左榫卯27通过螺钉固定连接，所述左榫卯27右端固定安装有有太阳齿轮一4，所述太阳齿轮一4右方设有右榫卯15，所述右榫卯15左端固定安装有太阳齿轮二9，所述右榫卯15中部外侧固定安装有动力齿轮14，所述动力齿轮14外侧固定连接有电机齿轮12，所述电机齿轮12下方设有电机13，所述电机齿轮12与电机13固定连接，所述动力齿轮14左端上部分固定安装有上支撑板7，所述上支撑板7底部固定安装有上行星轴6，所述上行星轴6底部固定安装有上行星齿轮5，所述上行星齿轮5与太阳齿轮一4和太阳齿轮二9之间啮合，所述动力齿轮14左端下部分固定安装有下支撑板11，所述下支撑板11底部固定安装有下行星轴10，所述下行星轴10底部固定安装有下行星齿轮8，所述下行星齿轮8与太阳齿轮一4和太阳齿轮二9之间啮合，所述右榫卯15右方设有右轮轴17，所述右轮轴17结构与左轮轴2相同，所述右榫卯15右端与右轮轴17左端嵌合，所述右榫卯15与右轮轴17嵌合处中部设有右固定销钉16，所述右榫卯15和右轮轴17通过螺钉固定连接，所述右轮轴17右端固定连接有右轮18，所述右轮18结构与左轮1相同。

参照附图2和3：左轮1右端设有阵列分布的空腔20，所述空腔20连通左轮1右方外，所述空腔20顶部内壁设有与外界连通的锥形孔19，所述左轮盘26右端四周设有阵列分布的注粉孔23，所述注粉孔23与空腔20相连通。

使用时可以通过更换左榫卯27和右榫卯15来调节左轮1和右轮18之间的轮距，在行驶途中空腔20内的绝缘粉末能够通过锥形孔19撒向钢轨起到绝缘作用，在左轮1和右轮18经过弯道轨道时时上行星齿轮5和下行星齿轮8绕着太阳齿轮一4和太阳齿轮二9进行旋转减小内轮的转速，抵消大部分向心力防止车轮侧翻。

虽然本发明已通过参考优选的实施例进行了图示和描述，但是，本专业普通技术人员应当了解，在权利要求书的范围内，可作形式和细节上的各种各样变化。

技术特征：

技术总结
一种城市轨道交通组合式钢轨走行轮，包括左轮，所述左轮右端设有十字槽，所述左轮内部设有阵列分布的固定通孔，所述左轮右方设有左轮轴，所述左轮轴左端设有左轮盘，所述左轮盘左端中心设有十字凸起，所述十字凸起、十字槽啮合，所述左轮盘左端四周设有阵列分布的固定通孔二，本发明有益的效果是：本发明结构简单操作简便，利用榫卯结构能够非常迅速方便的将轮距进行调节而，在榫卯结构中央加入能够在转弯时自动调节左轮和右轮速度的机构以防止向心力将乘客摔倒，空腔内的绝缘粉末能够利用车轮运行时流速大压强小的原理将绝缘粉末均匀的撒在钢轨上，起到绝缘作用。

技术研发人员：杨会武
受保护的技术使用者：杨会武
技术研发日：2018.11.23
技术公布日：2019.03.19