滑动装置的制作方法

本公开涉及待将交通工具用座椅支撑为能够滑动的滑动装置。

背景技术：

例如，在日本特开第2015-116833号公报(专利文献1)中记载的滑动装置具有固定于固定轨道的外侧面的齿条、与可动轨道一体地位移的小齿轮、以及向该小齿轮供给驱动力的电动机等。该电动机的输出轴嵌合在小齿轮的旋转中心轴上。即，电动机不经由中间齿轮等而直接向小齿轮供给驱动力。

技术实现要素：

在齿条固定于固定轨道内的滑动装置(以下称为内置型滑动装置。)中，小齿轮的一部分位于固定轨道内。因此，如果内置型滑动装置构成为电动机的输出轴嵌合在小齿轮的旋转中心轴上，则电动机与固定轨道发生干涉的可能性会非常大。

本公开对于内置型滑动装置中的能够避免电动机等驱动装置与固定轨道发生干涉的滑动装置的示例进行了公开。

滑动装置优选具备以下构成元素。即，该构成元素为：固定轨道，该固定轨道待固定于交通工具上；可动轨道，交通工具用座椅待固定于该可动轨道上，且该可动轨道能够相对于固定轨道滑动；齿条，该齿条固定于固定轨道内，且在与该固定轨道的长度方向平行的方向上延伸；小齿轮，该小齿轮配置在齿条的上方侧，且与该齿条进行啮合；中间齿轮，该中间齿轮与小齿轮进行啮合，且该中间齿轮构成为接收驱动力而进行旋转，由此将该驱动力传递给该小齿轮；驱动装置，该驱动装置构成为向中间齿轮供给驱动力；以及支撑部件，该支撑部件用于支撑小齿轮以及中间齿轮，且固定于可动轨道。

由此，与专利文献1中记载的滑动装置的电动机相比，该滑动装置的驱动装置配置在与小齿轮分离的位置。因此，该滑动装置能够避免驱动装置与固定轨道发生干涉。

此外，如果相对于小齿轮的中间齿轮的相对位置大幅偏离，则在滑动装置动作时会产生大的动作声音和大的振动。相对于此，在该滑动装置中，用于支撑小齿轮以及中间齿轮的第1支撑体以及第2支撑体由一体成型而成的一体成型品构成(以下称为一体构成。)。

由此，与第1支撑体和第2支撑体相互组装而成的构成(以下称为组装构成。)相比，相对于小齿轮的中间齿轮的相对位置偏离尺寸(以下称为偏差尺寸。)变小，因此，能够抑制小齿轮和中间齿轮的啮合处于不良状态的情况。

即，组装构成的偏差尺寸是第1支撑体和第2支撑体各自的尺寸偏差连同组装作业时产生的组装偏差等的累计值。相对于此，一体构成的偏差尺寸仅是被一体构成的一个部件的尺寸偏差。因此，一体构成的偏差尺寸小于组装构成的偏差尺寸。

另外，将小齿轮组装到支撑部件的人或组装装置(以下称为作业者等。)在通过使第1支撑体以及第2支撑体弹性变形而使第1支撑体的上端以及第2支撑体的上端彼此远离的状态下，将小齿轮组装到第1支撑体以及第2支撑体上。

作业者等在完成组装作业之后，将限制体组装到第1支撑体的上端以及第2支撑体的上端。

由此，通过限制体对第1支撑体的上端以及第2支撑体的上端彼此远离的情形进行限制。因此，能够抑制在完成组装作业之后小齿轮从第1支撑体以及第2支撑体脱离的情况。

另外，滑动装置可以是以下的构成。

即，优选限制体构成为具有第1间隔件以及第2间隔件，该第1间隔件配置在第1壁部和第1支撑体之间，该第2间隔件配置在第2壁部和第2支撑体之间。

由此，通过可动轨道限制第1支撑体的上端以及第2支撑体的上端的弹性位移，因此，能够抑制限制体的部件个数以及组装工时等的增加。

另外，第1壁部设置在可动轨道上，并且第1壁部是在隔着第1支撑体而与第2支撑体相反的一侧与该第1支撑体分离的部位。第2壁部设置在可动轨道上，并且第2壁部是在隔着第2支撑体而与第1支撑体相反的一侧与该第2支撑体分离的部位。

用于将驱动装置固定于可动轨道的螺栓在与小齿轮的中心轴线平行的方向上延伸。并且，优选使该螺栓贯穿第1间隔件、第2间隔件、第1支撑体、第2支撑体、第1壁部、以及第2壁部，并且，第1间隔件以及第2间隔件优选由橡胶制成。

由此，第1间隔件以及第2间隔件与驱动装置一起通过螺栓固定于可动轨道，因此，能够使限制体的固定结构为简单的结构。并且，在驱动装置运行时产生的振动会被由橡胶制成的第1间隔件以及第2间隔件吸收。

并且，第1支撑体以及第2支撑体优选是由树脂制成的一体成型品。由此，提高了支撑部件的生产率，并且抑制了该支撑部件的制造成本的增加。

优选齿条的齿形为渐开线齿形或梯形齿形。由此，能够使齿条和小齿轮平滑地啮合，因此，能够使齿条以及小齿轮的耐久性得以提高。

附图说明

图1是示出第1实施方式的交通工具用座椅以及滑动装置的图。

图2是第1实施方式的滑动装置的侧视图。

图3是示出第1实施方式的滑动装置的图。

图4是示出第1实施方式的滑动装置的图。

图5是示出第1实施方式的滑动装置中的中间齿轮、小齿轮以及齿条的啮合状态的图。

图6是示出第1实施方式的齿条的图。

图7是第1实施方式的滑动装置的分解立体图。

图8是示出第1实施方式的支撑部件的结构的图。

图9是示出第1实施方式的支撑部件的结构的立体图。

图10是示出第1实施方式的支撑部件的结构的图。

图11是示出第1实施方式的索环的图。

图12是第1实施方式的支撑部件以及小齿轮等的组装说明图。

图13是示出第2实施方式的支撑部件的结构的立体图。

图14是示出第2实施方式的盖部的结构的图。

图15是示出第3实施方式的滑动装置中的小齿轮以及齿条的啮合状态的图。

具体实施方式

以下参考附图对本公开的实施方式进行说明。

以下所说明的“实施方式”示出了属于本公开技术范围内的实施方式的一例。即，记载在权利要求中的技术方案等不限于以下实施方式示出的具体构成或结构等。

在本实施方式中，对待安装在车辆等交通工具中的座椅(以下称为交通工具用座椅。)的例子进行说明。标注在各图中表示方向的箭头等是为了便于理解各图的相互关系而标注的符号。

本公开不限于标注在各图中的方向。标注在各图中的方向是指在将交通工具用座椅组装到车辆中的状态下的方向。

(第1实施方式)

1.交通工具用座椅的概要

如图1所示，交通工具用座椅1具备座椅坐垫3以及座椅靠背5。座椅坐垫3用于支撑就坐者的臀部。座椅靠背5用于支撑就坐者的背部。

交通工具用座椅1经由分别配置在右端侧以及左端侧的滑动装置10r、10l而固定于交通工具。两个滑动装置10r、10l是用于将交通工具用座椅1支撑为能够滑动的装置。

2.滑动装置的构成

2.1滑动装置的概要

滑动装置10r具有支撑单元11r。滑动装置10l具有支撑单元11l以及驱动装置20。

配置在右端侧的支撑单元11r和配置在左端侧的支撑单元11l为相同的结构。以下，对配置在左端侧的滑动装置10l的细节进行说明。

2.2滑动装置的细节

<支撑单元>

如图2所示，支撑单元11l至少具有固定轨道12l以及可动轨道13l。固定轨道12l直接或间接地固定于交通工具。

交通工具用座椅1待固定于可动轨道13l。可动轨道13l可相对于固定轨道12l进行滑动。即，交通工具用座椅1可经由支撑单元11l(以及支撑单元11r)以可滑动的方式安装在交通工具上。

<滑动驱动机构>

滑动驱动机构30l是用于使可动轨道13l滑动位移的机构。如图3所示，该滑动驱动机构30l具有驱动装置20、齿条31l、以及小齿轮32l。

驱动装置20产生用于使小齿轮32l旋转的驱动力。如图4所示，该驱动装置20具有电动机21、减速机构22、以及支架23。减速机构22是减速并输出由电动机21产生的旋转力的齿轮机构。

电动机21和减速机构22通过容纳该减速机构22的齿轮箱22a而一体化。支架23是用于将驱动装置20固定于可动轨道13l的部件。

如图2所示，齿条31l是半径为无限大的齿轮，且在固定于固定轨道12l内的状态下在与该固定轨道12l的长度方向平行的方向上延伸。如图5所示，小齿轮32l是配置在齿条31l的上方侧且与该齿条31l啮合的齿轮。

即，小齿轮32l是具有与齿条31l进行啮合的多个齿部32a且旋转中心o1位于齿条31l的上方侧的具有有限半径的齿轮。如图6所示，齿条31l是具有可供各齿部32a插入的多个孔31a的带板状部件。

该齿条31l是通过冲压成型等在轧制钢板等由金属制成的带板上形成多个孔31a而获得的部件。如图5所示，通过螺栓或销等固定件31b将齿条31l的长度方向上的两端固定于固定轨道12l。套筒31c是用于对齿条31l的于上下方向的位置进行限制的筒状部件。

中间齿轮33l在与小齿轮32l啮合的状态下从驱动装置20接收驱动力而进行旋转。即，中间齿轮33l从驱动装置20接收驱动力而进行旋转，由此将该驱动力传递给小齿轮32l。中间齿轮33l还用作驱动装置20的输出齿轮(参照图7)。

传递到中间齿轮33l的驱动力还经由驱动轴24(参照图1)而传递给配置在右端侧的滑动装置10r。因此，滑动装置10r、10l机械地同步动作。

<支撑部件>

如图8以及图9所示，支撑部件40l是用于将小齿轮32l以及中间齿轮33l支撑为可旋转的部件。该支撑部件40l具有第1支撑体41l以及第2支撑体42l。

第1支撑体41l以及第2支撑体42l(支撑部件40l)是由树脂或金属一体成型而成的一体成型品。在第1实施方式中，由树脂一体成型而成。第1支撑体41l是支撑小齿轮32l的于中心轴线方向上的一端侧(图8中的右端侧)的可弹性变形的板状部位。中间齿轮33l的于中心轴线方向上的一端侧被齿轮箱22a支撑为可旋转。

第2支撑体42l是支撑小齿轮32l的于中心轴线方向上的另一端侧以及中间齿轮33l的于中心轴线方向上的另一端侧(图8中的左侧)的可弹性变形的板状部位。即，第1支撑体41l位于小齿轮32l的中心轴线方向上隔着该小齿轮32l而与第2支撑体42l相反的一侧。

第1支撑体41l以及第2支撑体42l(支撑部件40l)的下端40a位于比小齿轮32l更靠下方侧的位置。并且，第1支撑体41l和第2支撑体42l在比小齿轮32l更靠下方侧(在第1实施方式中为下端40a侧)处相连接而一体化。

即，如图9所示，投影到与齿条31l的延伸方向正交的假想平面上的支撑部件40l构成为在齿条31l侧相连接的大致u字形。如图8所示，支撑部件40l的下端40a位于比齿条31l更靠下方侧的位置。

支撑部件40l的上端，即第1支撑体41l的上端41a以及第2支撑体42l的上端42a位于可动轨道13l内，即，位于第1壁部13a和第2壁部13b之间。第1壁部13a构成可动轨道13l的一部分，并且第1壁部13a是在隔着第1支撑体41l而与第2支撑体42l相反的一侧与该第1支撑体41l分离的壁部。

第2壁部13b构成可动轨道13l的一部分，并且第2壁部13b是在隔着第2支撑体42l而与第1支撑体41l相反的一侧与该第2支撑体42l分离的壁部。第1壁部13a和第2壁部13b在上端处通过焊接或紧固件等接合部件而相连接。

第1间隔件43a配置在第1壁部13a和第1支撑体41l之间。第2间隔件43b配置在第2壁部13b和第2支撑体42l之间。第1间隔件43a以及第2间隔件43b是限制体43的一例。

限制体43对使得第1支撑体41l的上端41a和第2支撑体42l的上端42a彼此远离的弹性位移进行限制。即，第1壁部13a和第2壁部13b是构成为彼此在上端相连接的大致u字形的、由金属制成的部件。

并且，因为第1间隔件43a配置在第1壁部13a和第1支撑体41l之间，所以会对使第1支撑体41l向第1壁部13a侧大幅位移从而远离第2支撑体42l的情形进行限制。

同样地，因为第2间隔件43b配置在第2壁部13b和第2支撑体42l之间，所以会对第2支撑体42l向第2壁部13b侧大幅位移从而远离第1支撑体41l的情形进行限制。

<支撑部件的固定结构>

支撑部件40l在配置在可动轨道13l内的状态下固定于该可动轨道13l。具体地，如图10所示，支撑部件40l通过在与小齿轮32l的中心轴线平行的方向上延伸的螺栓(在第1实施方式中为具有锁定孔的螺栓)b1而固定于可动轨道13l。

螺栓b1贯穿第1间隔件43a、第2间隔件43b、第1支撑体41l、第2支撑体42l、第1壁部13a以及第2壁部13b，并且与驱动装置20的支架23相连结。

即，螺栓b1将支撑部件40l固定于可动轨道13l，并且将驱动装置20固定于可动轨道13l。另外，由树脂制成的第3间隔件43c配置在第1支撑体41l和第2支撑体42l之间。螺栓b1也贯穿第3间隔件43c。

第1实施方式的第1间隔件43a以及第2间隔件43b由图11中所示的索环g构成。索环g是在筒状管部g1的两端设置有圆盘状的凸缘部g2、g3的部件。

管部g1以及凸缘部g2、g3是由橡胶等树脂一体成型而成的一体成型品。在第1实施方式中，索环g的凸缘部g2被用作第1间隔件43a以及第2间隔件43b。

在凸缘部g2中设置有锥形倒角部c1。如图10所示，倒角部c1设置在凸缘部g2中与第1支撑体41l或第2支撑体42l接触的端面侧。

另外，在第1实施方式中，如图7所示，支撑部件40l以及驱动装置20通过三个螺栓b1固定于可动轨道13l。因此，索环g(第1间隔件43a以及第2间隔件43b)和第3间隔件43c也分别设置有三个。

<齿条位置的限制结构>

如图5所示，限制部50设置在支撑部件40l的下端40a侧。限制部50是至少在可动轨道13l滑动时，即在小齿轮32旋转时，通过与齿条31l接触，对该齿条31l向离开小齿轮32l的方向位移的情形进行限制的部位。

如图10所示，限制部50具有第1滑动接触部51、第2滑动接触部52、以及第3滑动接触部53等。第1滑动接触部51是能够与齿条31l的下表面的至少一部分滑动接触的部位(参照图5)。

当将齿条31l的与长度方向大致正交的水平方向作为宽度方向时，如图10所示，第1滑动接触部51能够在齿条31l的于宽度方向上的整个区域与齿条31l的下表面滑动接触。

第2滑动接触部52是能够与齿条31l的于宽度方向上的一端侧(在第1实施方式中为右端侧)滑动接触的部位。第3滑动接触部53是能够与齿条31l的于宽度方向上的另一端侧(在第1实施方式中为左端侧)滑动接触的部位。

第1滑动接触部51中与齿条31l滑动接触的部位、第2滑动接触部52中与齿条31l滑动接触的部位、以及第3滑动接触部53中与齿条31l滑动接触的部位设置在支撑部件40l的于长度方向上的整个区域。支撑部件40l的长度方向是指与齿条31l的长度方向平行的方向。

第1滑动接触部51、第2滑动接触部52、以及第3滑动接触部53由在支撑部件40l的下端40a侧沿支撑部件40l的长度方向上贯穿的通孔形成(参照图10)。该通孔的孔形为与齿条31l的截面形状大体一致的形状。

3.第1实施方式的滑动装置的特征

3.1关于支撑部件等

在滑动装置10l中，驱动装置20的驱动力经由中间齿轮33l而传递给小齿轮32l。因此，与例如电动机21的输出轴嵌合在小齿轮32l的旋转中心轴上的构成相比，驱动装置20配置在与小齿轮32l分离的位置。进而使得该滑动装置10l能够避免驱动装置20和固定轨道12l发生干涉。

此外，如果相对于小齿轮32l的中间齿轮33l的相对位置大幅偏离，则在滑动装置10l动作时会产生大的动作声音和大的振动。

相对于此，在第1实施方式的滑动装置10l中，第1支撑体41l以及第2支撑体42l由一体成型而成的一体成型品构成(以下称为一体构成。)。

由此，与第1支撑体41l和第2支撑体42l相互组装而成的构成(以下称为组装构成。)相比，相对于小齿轮32l的中间齿轮33l的相对位置偏离尺寸(以下称为偏差尺寸。)变小，因此，能够抑制小齿轮32l和中间齿轮33l的啮合处于不良状态的情况。

即，组装构成的偏差尺寸是第1支撑体41l和第2支撑体42l各自的尺寸偏差连同组装作业时产生的组装偏差等的累计值。相对于此，一体构成的偏差尺寸仅是被一体构成的一个部件的尺寸偏差。因此，一体构成的偏差尺寸小于组装构成的偏差尺寸。

另外，如图12中的双点划线所示，将小齿轮32l组装到支撑部件40l的人或组装装置(以下称为作业者等。)在通过使第1支撑体41l以及第2支撑体42l弹性变形而使第1支撑体41l的上端41a和第2支撑体42l的上端42a彼此远离的状态下，将小齿轮32l以及三个第3间隔件43c组装到第1支撑体41l以及第2支撑体42l上。

作业者等在完成组装作业之后，将限制体43，即，将第1间隔件43a以及第2间隔件43b组装到第1支撑体41l的上端41a以及第2支撑体42l的上端42a之后，通过插入螺栓b1而将支撑部件40l以及驱动装置20固定于可动轨道13l(参照图10)。

由此，对第1支撑体41l的上端41a以及第2支撑体42l的上端42a彼此远离的情形进行限制。因此，能够抑制在完成组装作业之后小齿轮32l从第1支撑体41l以及第2支撑体42l脱离的情况。

限制体43由第1间隔件43a以及第2间隔件43b构成。由此，第1支撑体41l的上端41a以及第2支撑体42l的上端42a的弹性位移受到可动轨道13l的限制，因此，与后述的第2实施方式等相比，能够抑制限制体43的部件个数以及组装工时等的增加。

用于将驱动装置20固定于可动轨道13l的螺栓b1在与小齿轮32l的中心轴线平行的方向上延伸，并且螺栓b1贯穿第1间隔件43a、第2间隔件43b、第1支撑体41l、第2支撑体42l、第1壁部13a以及第2壁部13b。并且，第1间隔件43a以及第2间隔件43b由橡胶等弹性部件构成。

由此，第1间隔件43a以及第2间隔件43b与驱动装置20一起通过螺栓b1而固定于可动轨道13l，因此，能够使限制体43的固定结构为简单的结构。并且，在驱动装置20运行时产生的振动会被由橡胶制成的第1间隔件43a以及第2间隔件43b吸收。

第1支撑体41l以及第2支撑体42l是由树脂构成的一体成型品。由此，提高了支撑部件40l的生产率，并且抑制了该支撑部件40l的制造成本的增加。

3.2关于齿条位置的限制结构

由于第1实施方式的滑动装置10l具备限制部50，所以使齿条31l远离小齿轮32l的情形得以限制。因此，能够抑制小齿轮32l和齿条31l的啮合处于不良状态的情况。并且能够减少在滑动装置10l动作时产生的动作声音和振动。

限制部50具有能够与齿条31l的下表面的至少一部分滑动接触的第1滑动接触部51。由此，能够抑制齿条31l向下方侧位移，因此，能够切实地抑制小齿轮32l和齿条31l的啮合处于不良状态的情况。

第1滑动接触部51能够在齿条31l的于宽度方向上的整个区域与齿条31l滑动接触。由此，能够切实地抑制小齿轮32l和齿条31l的啮合处于不良状态的情况。

限制部50还具有第2滑动接触部52以及第3滑动接触部53。由此，能够抑制齿条31l在宽度方向上位移，因此，能够切实地抑制小齿轮32l和齿条31l的啮合处于不良状态的情况。

限制部50设置在支撑部件40l上。由此，与限制部50和用于支撑小齿轮32l以及中间齿轮33l的部件设置在不同的部件上的构成相比，中间齿轮33l、小齿轮32l以及齿条31l的相对位置偏离变小。因此，能够切实地抑制中间齿轮33l、小齿轮32l以及齿条31l的啮合处于不良状态的情况。

齿条31l是带板状部件，并且，如图7所示，通过固定件31b将该齿条31l的于长度方向上的两端固定于固定轨道12l。因此，特别是在齿条31l的于长度方向上的中央处该齿条31l有可能向下侧挠曲位移而使得齿条31l远离小齿轮32l。

因此，如第1实施方式所述，如果是具备限制部50的滑动装置10l，则能够有效地抑制小齿轮32l和齿条31l的啮合处于不良状态的情况。

(第2实施方式)

上述第1实施方式的限制体43由第1间隔件43a以及第2间隔件43b构成。相对于此，第2实施方式的限制体43由图13所示的盖部43d构成。

盖部43d是以从与小齿轮32l的中心轴线方向平行的方向夹着支撑部件40l的上端41a、42a的方式覆盖该上端41a、42a侧的部件。具体地，如图14所示，盖部43d具有第1壁部43e以及第2壁部43f等。

第1壁部43e发挥与第1间隔件43a相同的功能。第2壁部43f发挥与第2间隔件43b相同的功能。第1壁部43e和第2壁部43f通过顶板部43g而被一体化。

第2实施方式的盖部43d，即第1壁部43e、第2壁部43f、以及顶板部43g是由树脂一体成型而成的一体成型品。该树脂是比构成第1间隔件43a的树脂(橡胶)硬的树脂。

另外，对与上述第1实施方式相同的构成元素等赋予与上述第1实施方式相同的附图标记，因此省略重复的说明。

(第3实施方式)

如图5所示，上述第1实施方式的齿条31l的齿形是矩形波状。相对于此，如图15所示，第3实施方式的齿条31l的齿形是渐开线齿形或梯形齿形。

另外，小齿轮32l的齿形是渐开线齿形。因此，与小齿轮32l进行啮合的齿条31l的齿形也优选是渐开线齿形。通常，渐开线齿形的齿轮随着齿数的增加而接近梯形齿形。

齿条31l是曲率半径为无限大的齿轮，因此，即使成形成渐开线齿形，实际齿形也与梯形齿形大致相同。因此，齿条31l的齿形可以是以与小齿轮32l的压力角相同的角度构成的梯形形状。

如上所述，在第3实施方式中，能够使齿条31l和小齿轮32l平滑地啮合，因此，能够使齿条31l以及小齿轮32l的耐久性得以提高。

另外，在第3实施方式以及第1实施方式中，齿条31l以及小齿轮32l的齿可以是齿向方向相对于固定轨道12l的长度方向倾斜的螺旋状。另外，对与上述第1实施方式相同的构成元素等赋予与上述第1实施方式相同的附图标记。因此，在本第3实施方式中，省略重复的说明。

(其他实施方式)

在上述各实施方式的滑动装置10l中，驱动装置20的驱动力经由中间齿轮33l而传递给小齿轮32l。不过，本公开不限于此。

在上述各实施方式中，用于支撑小齿轮32l以及中间齿轮33l的第1支撑体41l以及第2支撑体42l是由树脂一体成型而成的一体成型品。不过，本公开不限于此。

即，本公开可以是例如如下的构成：(a)第1支撑体41l以及第2支撑体42l是由金属一体成型而成的一体成型品(压铸品)，或(b)第1支撑体41l和第2支撑体42l是经由螺钉等紧固件组装而成的一体化构成等。

在上述各实施方式中，构成为通过限制体43对第1支撑体41l的上端41a以及第2支撑体42l的上端42a彼此远离的情形进行限制。不过，本公开不限于此。

即，本公开可以是例如废除限制体43的构成。另外，在该构成中，可以构成为通过使第1壁部13a以及第2壁部13b接触支撑部件40l而对第1支撑体41l的上端41a以及第2支撑体42l的上端42a彼此远离的情形进行限制。

上述各实施方式的限制体43由利用索环g的第1间隔件43a以及第2间隔件43b构成。不过，本公开不限于此。

即，在本公开中，例如，限制体43可以由金属或比索环g硬的树脂构成。另外，该限制体43可以通过与上述螺栓b1不同的固定专用螺栓而固定于可动轨道13l以及支撑部件40l。

在上述实施方式中，限制部50设置在支撑部件40l上。不过，本公开不限于此。即，本公开可以是例如如下的构成：(a)废除了限制部50的构成，或(b)限制部50设置在除了支撑部件40l以外的部件(例如固定轨道12l)上的构成等。

上述实施方式的限制部50具有第1滑动接触部51～第3滑动接触部53。不过，本公开不限于此。即，本公开可以是例如废除第1滑动接触部51～第3滑动接触部53中的至少一个的构成。

上述实施方式的第1滑动接触部51能够在齿条31l的于宽度方向上的整个区域与齿条31l滑动接触。不过，本公开不限于此。即，本公开的第1滑动接触部51可以是例如能够在除了齿条31的于宽度方向上的中央处以外的部位处与齿条31l滑动接触的构成。

上述实施方式的齿条31l是带板状部件，并且，该齿条31l是两端被支撑的构成，即，该齿条31l的于长度方向上的两端固定于固定轨道12，不过，本公开不限于此。即，本公开的齿条31l可以是例如具有与小齿轮32l的齿部32a啮合的齿部的构成。

在上述实施方式中，将本公开的交通工具用座椅应用于普通乘用车。不过，本公开的应用不限于此，也可以应用于铁道车辆、船舶以及航空器等交通工具使用的座椅中，或应用于在剧场或家庭等使用的固定型座椅中。

并且，本公开只要符合上述实施方式中记载的技术思想的主旨即可，并不限于上述实施方式。因此，也可以对上述多个实施方式中的至少2个实施方式进行组合，或者可以废除上述实施方式所示的构成要素中的任何一个。