座椅靠背板、装饰罩以及交通工具用座椅的制作方法

本发明涉及一种座椅靠背板、装饰罩以及交通工具用座椅。

背景技术：

作为搭载于汽车等车辆中的座椅，已知一种为了扩大后座乘客的腿部空间而将前座的座椅靠背的背面形成为凹形形状的座椅。这种座椅具备由树脂材料构成的比较刚性的座椅靠背板，通常座椅靠背板通过钩、夹子等而被固定于组装在座椅靠背框架的钢丝、支架等。

另外，在专利文献1记载的座椅靠背板中，座椅靠背板的下部与毛毯接合，且座椅靠背的下端部以及座垫的底面被毛毯覆盖，从而实现座椅的外观的改善。

在专利文献2记载的汽车用座椅靠背中，座椅靠背的背面被模压无纺布覆盖。该模压无纺布是浸渍有合成树脂并成形为凹凸形状的模压无纺布，该模压无纺布柔软到能够缝制的程度，并与将座椅靠背的前表面覆盖的前表皮缝合，或者与拉链缝合，该拉链与前表皮能够装拆地结合。而且，在模压无纺布的下部一体地设置有将座椅靠背的下端部和座垫的底面覆盖的折曲部。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2013-47076号公报

专利文献2：日本特开2009-291599号公报

技术实现要素：

发明欲解决的技术问题

比较刚性的座椅靠背板通常被固定于钢丝、支架等，该钢丝、支架被组装于座椅靠背框架，但是在座椅靠背板钢丝、支架等成为必需，从而座椅的部件个数的增加让人担心。

另外，像专利文献1记载的座椅靠背板那样，还另外需要与座椅靠背板的下部接合的毛毯以覆盖座椅靠背的下端部和座垫的底面，因此部件个数的增加以及座椅靠背板与毛毯的接合所伴随的工时的增加让人担心，且座椅靠背板和毛毯的接合所引起的外观的变差也让人担心。

另一方面，在专利文献2记载的汽车用座椅靠背中，将座椅靠背的背面覆盖的比较软性的模压无纺布例如与将座椅靠背的前表面覆盖的前表皮缝合从而固定在座椅靠背，另外，模压无纺布一体地具有将座椅靠背的下端部和座垫的底面覆盖的折曲部。

然而，公路运输车辆的安全标准(附件30，座椅和座椅安装装置的技术水平)、联合国欧洲委员会条例(unr17-08)等法规对于座椅靠背的背面的形状规定了表面的曲率半径、突起的高度等的要求。在这些法规中，像模压无纺布那样比较软性的材料，具体而言肖氏硬度50以下的材料，作为形成座椅靠背的背面的构成要素不被认可，而要求在取下模压无纺布的状态下满足上述必要条件。该情况下，需要座椅靠背框架的边缘的磨圆加工、突起的压扁加工等从而工时的增加让人担心，另外需要遮盖边缘、突起等的盖从而部件个数的增加让人担心。

本发明是鉴于上述情况而完成的装置，其目的在于提供一种能够实现部件个数的减少和工时的减少且能够实现外观的改善的座椅靠背板、装饰罩以及交通工具用座椅。

用于解决问题的技术手段

本发明的一个方案的座椅靠背板具备板部件，所述板部件由树脂材料构成且肖氏硬度大于50并为可挠的，所述板部件具有将座椅靠背的背面覆盖的背面盖部和将座垫的底面覆盖的底面盖部，所述座椅靠背板在所述背面盖部的缘部设有缝合部，所述缝合部与将所述座椅靠背的前表面以及侧面覆盖的盖部件缝合或缝合有结合部件，所述结合部件与所述盖部件能够装拆地结合，所述结合部件与所述盖部件能够装拆地结合，在所述底面盖部设置有被所述座垫卡定的卡定部。

另外，在本发明的一个方案的装饰罩中，具备所述座椅靠背板和将座椅靠背的前表面以及侧面覆盖的盖部件，在所述座椅靠背板的所述背面盖部设置的所述缝合部与所述盖部件通过直接缝合或通过已缝合在所述缝合部的所述结合部件来结合。

另外，本发明的一个实施方式的交通工具用座椅具备被所述装饰罩覆盖的座椅靠背。

发明效果

根据本发明，能够提供一种能够实现部件个数的减少和工时的减少且能够实现外观的改善的座椅靠背板、装饰罩以及交通工具用座椅。

附图说明

图1是用于说明本发明的实施方式的交通工具用座椅的一例的立体图。

图2是图1的交通工具用座椅的纵剖视图。

图3是图1的交通工具用座椅的座椅靠背的横剖视图。

图4是用于说明本发明的实施方式的座椅靠背板的其他例的主要部分的立体图。

图5是用于说明本发明的实施方式的座椅靠背板的其他例的主要部分的立体图。

符号说明

1交通工具用座椅

2座垫

3座椅靠背

10座垫框架

11座垫片

12装饰罩

13座椅弹簧

15座椅靠背框架

16背垫

17装饰罩

18座椅弹簧

20盖部件

21座椅靠背板

22板部件

23表皮材料

24口袋布

30背面盖部

31底面盖部

32缝合部

33凹陷部

34条带

35钩

36狭缝(卡定部)

37钩部

38钩部(卡定部)

39狭缝

具体实施方式

图1到图3是用于说明本发明的实施方式的交通工具用座椅的一例的立体图。

图1到图3所示的交通工具用座椅1例如是被设置于汽车等车辆中的座椅，该座椅具备支承就座于座椅1的乘客(以下，称为就座者)的臀部以及大腿部的座垫2和支承就座者的腰部以及背部的座椅靠背3。

座垫2具有形成座垫2的骨架的框状的座垫框架10。而且，座垫框架10被由聚氨酯泡沫等比较软性的树脂泡沫材料构成的座垫片11覆盖，还被多个表皮材料缝合而成的装饰罩12覆盖。表皮材料例如是皮革、织物、无纺布等。在座垫框架10中架设有多个座椅弹簧13，且座垫片11被多个座椅弹簧13支承。

座椅靠背3具有形成座椅靠背3的骨架的框状的座椅靠背框架15。而且，座椅靠背框架15被背垫16覆盖，还被装饰罩17覆盖。在座椅靠背框架15中，架设有多个座椅弹簧18，且背垫16被多个座椅弹簧18支承。

座椅靠背3的装饰罩17具有盖部件20和座椅靠背板21。盖部件20由多个表皮材料缝合而成，并将与就座者的腰部以及背部接触的座椅靠背3的前表面和座椅宽度方向两侧的侧面覆盖。座椅靠背3的背面被座椅靠背板21覆盖。座椅靠背板21具备例如由聚丙烯等树脂材料构成的可挠的板部件22。

板部件22的肖氏硬度大于50且能够缝制。能够缝制的肖氏硬度根据缝制速度优选为100以下。若肖氏硬度在100以下，则例如能够以与形成盖部件20的表皮材料相同程度的缝制速度来缝制板部件22，从而能够维持作业效率。形成板部件22的树脂材料的厚度优选为0.7mm以上且2.0mm以下，由此能够将板部件22的肖氏硬度设置为比50大且在100以下。

板部件22具有：将座椅靠背3的背面覆盖的背面盖部30和将座垫2的底面覆盖的底面盖部31。在背面盖部30的上缘部以及座椅宽度方向两侧的侧缘部设置有大致u字形状地延伸的缝合部32，且在缝合部32的内侧设置有凹陷部33。凹陷部33例如在作为板部件22的原材料的平板上通过进行热成形而形成。

缝合部32与盖部件20缝合，通过将缝合部32和盖部件20缝合从而将由盖部件20和座椅靠背板21构成的装饰罩17形成为袋状。被形成为袋状的装饰罩17被从座椅靠背3的上端部侧覆盖背垫16。由此，座椅靠背板21被固定在座椅靠背3，且座椅靠背3的背面被板部件22的背面盖部30覆盖。在背面盖部30将座椅靠背3的背面覆盖的状态下，凹陷部33向着座椅靠背3的前表面侧凹陷，从而利用凹陷部33来使后座乘客的腿部空间扩大。

由于座椅靠背板21的板部件22的肖氏硬度比50大，在法规(公路运输车辆的安全标准，联合国欧洲委员会条例等)上，背面盖部30被认为是形成座椅靠背3的背面的构成要素。由此，不需要被背面盖部30遮盖的座椅靠背框架15的边缘的磨圆加工、突起的压扁加工等，从而能够减少工时。此外，背面盖部30是树脂材料的模制体，其容易将背面盖部30的表面形状成形为满足法规所规定的要求。而且，因为座椅靠背板21通过与盖部件20缝合从而固定于座椅靠背3，所以不需要在座椅靠背框架15设置用于固定座椅靠背板21的钢丝、支架等，从而能够减少座椅的部件个数，另外，也能够实现座椅的轻量化。

底面盖部31通过被弯曲从而经由座椅靠背3的下端部被拉入座垫2的底面。在底面盖部31缝合有沿着座垫2的底面向座椅前方延伸的条带34，在条带34的前端部缝合有由树脂材料构成的大致j字形的钩35。钩35被卡定在设置于座垫框架10的座椅弹簧13上，从而底面盖部31覆盖座垫2的底面而固定于座垫2。

座椅靠背3的下端部以及座垫2的底面被底面盖部31覆盖，由于底面盖部31是作为可挠的板部件22的一部分而与背面盖部30一体地形成，所以能够减少座椅的部件个数以及工时，从而能够改善座椅的外观。

在本例中，座椅靠背板21还具备接合于板部件22的整个表面的表皮材料23和在背面盖部30形成口袋的口袋布24。

表皮材料23虽然可以从皮革、织物、无纺布等中适当选择，但是优选为与盖部件20所用的表皮材料相同的表皮材料。由此，能够进一步改善座椅的外观。表皮材料23例如粘附到板部件22，或者将板部件22的表面的树脂熔化从而将表皮材料23焊接到板部件22。若利用焊接，则能够在板部件22的热成形中将板部件22和表皮部件23的接合也一并进行。此外，在改善座椅的外观的观点上来看，也可以代替表皮材料23而在板部件22的表面施加纹理加工等表面加工。

虽然口袋布24可以被设置于背面盖部30的凹陷部33的区域内，但是在本例中，凹陷部33横跨座椅的宽度方向而从背面盖部30的座椅宽度方向一侧的缘部延伸到另一侧的缘部，口袋布24的座椅宽度方向两侧的缘部与盖部件20一起缝合在背面盖部30的缝合部32。由此，口袋布24的两个缘部的缝合与盖部件20和缝合部32的缝合能够一次进行，从而能够减少工时。口袋布24所用的材料没有特殊限定，例如既可以是皮革、织物、无纺布等表皮材料，也可以用网等与表皮材料不同的材料，但是，在改善座椅的外观的观点上来看，优选为与盖部件20所用的表皮材料相同的表皮材料。

在图1到图3所示的例中，用于将座椅靠背板21的板部件22固定在座垫2的卡定部是由与板部件22分体的钩35构成，但是，也可以如图4以及图5所示，卡定部和板部件22被一体地设置。

在图4所示的例中，用于将板部件22固定在座垫2的卡定部由在板部件22的底面盖部31形成的狭缝36来构成。设置于座垫框架10上的座椅弹簧13设置有大致u字形状弯曲的钩部37，通过将钩部37从座椅后方向侧向前方向侧插入狭缝36从而使底面盖部31被座椅弹簧13卡定。

另外，在图5所示的例中，用于将板部件22固定于座垫2的卡定部由在板部件22的底面盖部31的端部形成的阶梯状的钩部38来构成。在座垫框架10设置有狭缝39，通过将钩部38插入狭缝39从而使底面盖部31被座垫框架10卡定。

板部件22的肖氏硬度大于50，与板部件22一体设置的卡定部具有足够的强度以将板部件22固定在座垫2。而且，通过将卡定部与板部件22一体地设置，从而能进一步减少座椅的部件个数和工时。

至此，已将板部件22的缝合部32作为与盖部件20缝合的部件进行了说明，缝合部32也可以与滑动拉链等结合部件缝合，该结合部件与盖部件20能够装拆地结合。

另外，在汽车等车辆中设置的座椅1的构成在船舶、飞机等车辆以外的交通工具的座椅中也能够适用。

以上，按照已说明的内容，本说明书公开的座椅靠背板具备由树脂材料构成，且肖氏硬度比50大的可挠的板部件，所述板部件具有将座椅靠背的背面覆盖的背面盖部和将座垫的底面覆盖的底面盖部，所述座椅靠背板在所述背面盖部的缘部设有缝合部，所述缝合部与将所述座椅靠背的前表面以及侧面覆盖的盖部件缝合或缝合有结合部件，所述结合部件与所述盖部件能够装拆地结合，所述结合部件与所述盖部件能够装拆地结合，在所述底面盖部设置有被卡定于所述座垫的卡定部。

另外，在本说明书公开的座椅靠背板中，所述板部件的肖氏硬度在100以下。

另外，在本说明书公开的座椅靠背板中，所述卡定部与所述板部件一体地形成。

另外，在本说明书公开的座椅靠背板中，所述卡定部为钩部，所述钩部插入于设置在所述座垫的狭缝。

另外，在本说明书公开的座椅靠背板中，所述卡定部是狭缝，所述狭缝被设置于所述座垫的钩部插入。

另外，在本说明书公开的座椅靠背板中，具备接合于所述板部件的表面的表皮材料。

另外，在本说明书所公开的座椅靠背板中，具备在所述背面盖部形成口袋的口袋布，所述口袋布从所述背面盖部的座椅宽度方向一侧的缘部延伸到另一侧的缘部，并与所述盖部件或所述结合部件一起被缝合到所述缝合部。

另外，在本说明书公开的装饰罩中，具备所述座椅靠背板和将座椅靠背的前表面以及侧面覆盖的盖部件，在所述座椅靠背板的所述背面盖部设置的所述缝合部与所述盖部件通过直接缝合或通过已缝合在所述缝合部上的所述结合部件来结合。

另外，在本说明书公开的交通工具用座椅具备被所述装饰罩覆盖的座椅靠背。