一种车顶具有可扩充空间的房车的制作方法

本发明涉及包括人的起居用具的带篷车辆、野营或类似车辆，尤其是一种车顶具有可扩充空间的房车。

背景技术：

众所周知，房车是一种能够移动、具有居家必备的基本设施的车种。现有的房车为了提高空间利用率，很多都会在驾驶室的上方设置与车厢连通的车顶休息室，但是，现有的车顶休息室大都高度较小，空间狭小，不但起身时容易碰到车顶，而且在夜晚休息时，容易因翻身而从休息卧具跌落。此外，现有的房车车顶休息室高度大都不能够调节，而且车厢的顶部大都没有其他用处，尤其是在户外休息时，车厢顶部的利用率极低。

技术实现要素：

为了克服现有房车的车顶休息室使用安全性差、空间狭小及车厢顶部利用率低的不足，本发明的目的在于提供一种使用安全性高、空间宽敞、车厢顶部利用高的车顶具有可扩充空间的房车。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车顶具有可扩充空间的房车，其包括车厢体、驾驶室和车顶休息室，所述的驾驶室设置在车厢体的前端，所述的车顶休息室设置在驾驶室的上方，所述的车顶休息室的内部与车厢体的内部相连通，其特征在于：在所述的车厢体的内部临近驾驶室一侧设有车厢墙板，在所述的车厢墙板的顶端并排开设有至少一凹槽，在其中一凹槽内设有卡柱；所述的车顶休息室与车厢体的连接处的高度大于车厢体的高度；在所述的车厢体与车顶休息室的连接处设有安装板，在所述的安装板上设有收卷筒，收卷筒上卷绕有安全带，安全带的自由端上连接有挂钩，所述的挂钩可拆连接在卡柱上；在所述的车厢体的顶部沿车厢体长度方向的两侧及车顶休息室的相对侧上均设置有栏杆；所述的车顶休息室的顶部开设有通过口，在所述的车顶休息室的外顶部通过铰链铰接有活动顶板，且所述的活动顶板可封盖车顶休息室的通过口；所述的活动顶板远离铰链的一端上通过销轴转动连接有翻折板，所述的翻折板远离活动顶板的一端上连接有伸缩板，在所述的翻折板、活动顶板上设置有将其撑起的支撑装置。

优选的，所述的支撑装置包括两伸缩支撑杆和两双节连杆，所述的伸缩支撑杆的一端分别铰接在所述的车顶休息室的外顶部两侧上，所述的伸缩支撑杆的另一端分别可拆连接在所述的翻折板的两侧底部上；所述的双节连杆对应铰接在车顶休息室的外顶部两侧与活动顶板的两侧底部之间。

优选的，在所述的翻折板的两侧底部分别设有挂环，伸缩支撑杆的另一端上分别连接钩，所述的连接钩与挂环可拆连接。

优选的，在所述的活动顶板、翻折板的底部分别设有弹性垫。

优选的，在所述的翻折板的一端底部、活动顶板远离铰链的一端底部上分别对应设置有若干插销套，在所述的插销套内分别对应设置有插销。

优选的，在所述的翻折板远离活动顶板的一端内部开设有伸缩槽，在所述的伸缩槽内滑动设有伸缩连接板，所述的伸缩连接板远离翻折板的一端与所述的伸缩板固定连接，在所述的伸缩板远离伸缩连接板的一端底部设有把手。

优选的，在所述的翻折板、活动顶板和伸缩板的两侧底部与车顶休息室的外顶部两侧之间连接有第一遮挡布，在所述的伸缩板远离翻折板的一端底部与车顶休息室的外顶部之间连接有第二遮挡布，在所述的第二遮挡布上设有一拉链式闭合门。

优选的，在所述的活动顶板远离车顶休息室的一端顶部连接有遮雨板，该遮雨板遮挡翻折板与活动顶板的连接处。

优选的，在所述的安装板与所述的凹槽之间可拆连接一脚踏板；在所述的车顶休息室的一侧内壁上设有脚踏板放置架。

优选的，所述的脚踏板包括并排设置的两边板，两边板相邻的一侧对称连接有若干安装座，在对应的安装座之间通过销轴转动连接有连接板；在所述的边板的顶部设有卡接钩，所述的卡接钩可拆连接在安装板上；在所述的两边板相邻一侧的上端分别开设有限位插槽，在所述的限位插槽可拆连接有插板。

本发明的车顶休息室与车厢体的连接处的高度大于车厢体的高度，其增大了车顶休息室的空间；收卷筒上卷绕的安全带通过挂钩可拆连接在卡柱上，提高休息时使用安全性；在车厢体的顶部设置有栏杆，提高房车的车厢顶部利用率；车顶休息室外顶部铰接的活动顶板能够撑起，从而能够增加车顶休息室顶部的可利用空间，使得起身时不会轻易的撞到车顶，增加房车使用的实用性。

附图说明

图1是本发明的一种实施例的结构示意图；

图2是本发明的车顶休息室的结构示意图；

图3是本发明的活动顶板的结构示意图；

图4是本发明的活动顶板展开后的结构示意图；

图5是图1的俯视图；

图6是本发明的脚踏板的结构立体图。

图中标记：1.车厢体，2.栏杆，3.车顶休息室，4.活动顶板，5.驾驶室，6.安装板，7.收卷筒，8.脚踏板，801.边板，8011.限位插槽，802.安装座，803.连接板，804.插板，805.卡接钩，9.安全带，10.车厢墙板，11.挂钩，12.卡柱，1301.第一凹槽，1302.第一凹槽，14.脚踏板放置架，15.通过口，16.双节连杆，17.伸缩支撑杆，1801.第一弹性垫，1802.第二弹性垫，19.翻折板，20.伸缩板，21.把手，2201.第一插销套，2202.第二插销套，23.插销，24.挂环，25.连接钩，26.伸缩槽，27.伸缩连接板，2801.第一遮挡布，2802.第二遮挡布，29.遮雨板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步详细地说明。

如图1、图5所示，一种车顶具有可扩充空间的房车，其包括车厢体1、驾驶室5和车顶休息室3。在图1、图5中，驾驶室5设置在车厢体1的前端，车顶休息室3设置在驾驶室5的上方。

在图2中，车顶休息室3的内部与车厢体1的内部相连通。车顶休息室3的内部构成休息空间。

如图1、图2所示，车顶休息室3与车厢体1的连接处的高度大于车厢体3的高度，其增大了车顶休息室3的内部休息空间。

在图1、图3中，在车厢体1的顶部沿车厢体1长度方向的两侧及车顶休息室3的相对侧上均设置有栏杆2。在栏杆2内可以设置休息区。该栏杆2按常规竖直固定连接在车厢体1的顶部，其结构可采用常规的伸缩杆结构，因此栏杆2的高度能够调节。

在图2中，在车厢体1的内部临近驾驶室5一侧设有车厢墙板10，在车厢墙板10的顶端并排开设有两凹槽，即第一凹槽1301和第二凹槽1302。如图2所示，在第一凹槽1301内连接有卡柱12，第二凹槽1302空置。

在图2中，在车厢体1与车顶休息室3的连接处焊接有安装板6，在安装板6上设有收卷筒7，收卷筒7上卷绕有安全带9，安全带9的自由端上连接有挂钩11，使用时，挂钩11钩挂在卡柱12上，则安全带9能够对从车顶休息室3内翻身滑落的人员提供支撑，防止摔伤。其中，收卷筒7可采用市售的发条式收卷筒，在安全带9不使用时，收卷筒7自动收卷安全带9，挂钩11随安全带9收卷放置在安装板6上。

在图2中，在车顶休息室3的顶部开设有通过口15。

在图1、图2中，在车顶休息室3的外顶部通过铰链铰接有活动顶板4。参考图1、图2所示，活动顶板4可封盖车顶休息室3的通过口15。位于车顶休息室3内的人员可以自通过口15通过，爬上车厢体1的顶部，进行栏杆2内的休息区。

为了增加使用安全性，如图2所示，在活动顶板4的底部设有第一弹性垫1801。第一弹性垫1801能够防止人的头部直接撞上活动顶板4。

在本实施例中，第一弹性垫1801可采用海绵垫和在海绵垫外侧包覆棉布的结构。

在图2中，在活动顶板4远离铰链的一端上通过销轴转动连接有翻折板19，翻折板19远离活动顶板4的一端上连接有伸缩板20。

为了增加翻折板19的使用安全性，如图2所示，翻折板19的底部设有第二弹性垫1802。第二弹性垫1802采用与第一弹性垫1801相同的结构。

如图2所示，在翻折板19、活动顶板4上设置有将翻折板19、活动顶板4撑起的支撑装置。

需要进一步说明的是，如图2所示，在本实施例中，支撑装置包括两伸缩支撑杆17和两双节连杆16。在2中，伸缩支撑杆17的一端分别铰接在车顶休息室3的外顶部两侧上，伸缩支撑杆3的另一端分别可拆连接在翻折板19的两侧底部上；双节连杆16对应铰接在车顶休息室3的外顶部两侧与活动顶板4的两侧底部之间。伸缩支撑杆17伸展将翻折板19撑离车顶休息室3，从而将通过口15打开。双节连杆16采用常规的两连接杆结构，其对活动顶板4起到辅助支撑的作用。

如图3所示，在翻折板19的两侧底部分别固定有挂环24。伸缩支撑杆17的另一端上分别连接钩25。伸缩支撑杆17支撑翻折板19时，将连接钩25与挂环24钩挂连接，使得伸缩支撑杆16的另一端与翻折板19的两侧底部实现连接。

如图3所示，在活动顶板4远离铰链的一端底部上分别焊接有三第一插销套2201，在翻折板19临近活动顶板4的一端底部上对应焊接有三第二插销套2202，在第一插销套2201、第二插销套2202内分别对应设置有插销23。当插销23的两端均插接在第一插销套2201、第二插销套2202时，翻折板19无法相对活动顶板4进行翻转。

如图4所示，在翻折板19远离活动顶板4的一端内部开设有伸缩槽26，在伸缩槽26内滑动设有伸缩连接板27，伸缩连接板27并且限位在伸缩槽26内，不能脱离伸缩槽26。伸缩连接板27远离翻折板19的一端与伸缩板20固定连接。因此，伸缩板20与翻折板19之间通过伸缩连接板27调节相对距离。

为了操作的便利，如图3、图4的示，在伸缩板20远离伸缩连接板27的一端底部设有把手21。

在图4中，在活动顶板4、翻折板19和伸缩板20的两侧底部与车顶休息室3的外顶部两侧之间连接有第一遮挡布2801，在伸缩板20远离翻折板19的一端底部与车顶休息室3的外顶部之间连接有第二遮挡布2802。第一遮挡布2801、第二遮挡布2802所采用的材料与户外帐篷的材料相同，具有防水保温功能。

如图4所示，为了方便通过通过口15进入到车厢体1的顶部，在第二遮挡布2802上设有一拉链式闭合门（图中未视出）。拉链式闭合门是采用常规拉链与处于第二遮挡布2802的中间缝边缝合连接而成，通过拉链实现第二遮挡布2802的中间缝边打开或闭合。

为了防止翻折板19与活动顶板4的连接处漏雨，如图4、图5所示，在活动顶板4远离车顶休息室3的一端顶部连接有遮雨板29，该遮雨板29由塑性胶材料制成，其遮挡翻折板19与活动顶板4的连接处。

为了顺利通过通过口15，在图2、图4中，在安装板6与第二凹槽1302之间可拆连接一脚踏板8。通过蹬踏脚踏板8而借力通过通过口15。

为了日常放置脚踏板8，如图2、图4所示，在车顶休息室3的一侧内壁上设有脚踏板放置架14。

需要说明的是，如图6所示，在本实施例中，脚踏板8包括并排设置的两边板801，在两边板801相邻的一侧对称连接有四安装座802，在对应的安装座802之间通过销轴转动连接有连接板803。连接板803可在安装座802上转动，因此两边板801之间的间距能够调节，从而使得两边板801能够折叠到一起，便于放置。

在图6中，在两边板801相邻一侧的上端分别开设有限位插槽8011，在限位插槽8011可拆连接有插板804。将两个边板801之间的间距调至最大，使得两个限位插槽8011对齐，再将插板804插入到限位插槽内，从而使得两个边板801之间的角度不能够调节而撑开定位，以利于使用。

参考图2、图4、图6所示，在边板801的顶部设有卡接钩805，卡接钩805卡接在安装板6上，卡接钩805能够防止脚踏板8在安装板6上移动。

本发明的工作原理及使用流程：当需要增加车顶休息室3的空间时，先将活动顶板4向上顶起，使得双节连杆16撑开，然后将插销23从第一插销套2201或第二插销套2202内退出，使得翻折板19能够绕活动顶板4转动，再将伸缩支撑杆17上的连接钩25与挂环22连接在一起，并调节翻折板19至适当的位置，其后再通过把手21拉动伸缩板20，使得伸缩连接板27从翻折板19内伸出，从而能够增加翻折板19与伸缩板20的长度之和，从而进一步增加第一遮挡布2801的内部空间。当需要进入车厢体1顶部栏杆2内的休息区时，打开第二遮挡布2802上的拉链式闭合门，通过蹬踏脚踏板8，借力通过通过口15便捷的踏上车厢体1的顶部。在车厢体1的顶部栏杆2内设置休息区提高房车顶部的利用率。

上面对本发明的较佳实施方式作了详细说明，但是本发明并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下作出各种变化。