车辆的充电状态显示方法、装置及设备与流程

本发明涉及车辆控制技术领域，尤其涉及一种车辆的充电状态显示方法、装置、车辆、设备及存储介质。

背景技术：

目前，电动汽车的普及率已经越来越高，在实际使用中，当电动汽车的电池电量不足时，需要通过充电桩等充电设备对电动汽车进行充电。

相关技术中，电动汽车在充电时无法显示充电状态，用户需要在充电设备处获取充电信息，给用户获取电动汽车的充电状态带来了不便，并且由于用户无法实时获取电动汽车的充电状态，可能导致过充或充电失败。

技术实现要素：

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本发明的第一个目的在于提出一种车辆的充电状态显示方法。该方法根据获取到的车辆的充电状态信息控制车灯中各个led的亮灭，使车灯设备通过不同的显示方式显示车辆的充电状态，便于用户获取车辆的充电状态信息，进而及时做出相应的调整，避免充电时间过长或充电时间不足，提高了用户获取车辆的充电状态的便利性，以及车辆充电的智能性和安全性。

本发明的第二个目的在于提出一种车辆的充电状态显示装置。

本发明的第三个目的在于提出一种车辆。

本发明的第四个目的在于提出一种电子设备。

本发明的第五个目的在于提出一种计算机可读存储介质。

为达上述目的，本发明第一方面实施例提出了一种车辆的充电状态显示方法，包括以下步骤：

获取车辆的充电状态信息，其中，充电状态信息中至少包括充电电池当前的充电电量；

根据充电状态信息，控制led组件上每个led的亮灭，以使车灯显示车辆的充电状态。

本发明实施例的车辆的充电状态显示方法，首先获取车辆当前的充电电量等充电状态信息，然后根据充电状态信息，控制车灯内led组件上每个led的亮灭，以使车灯显示车辆的充电状态。由此，该方法根据获取到的车辆的充电状态信息控制车灯中各个led的亮灭，使车灯设备通过不同的显示方式显示车辆的充电状态，便于用户获取车辆的充电状态信息，并及时做出相应的调整，避免充电时间过长或充电时间不足，提高了用户获取车辆的充电状态的便利性，以及提高了车辆充电的智能性和安全性。

另外，根据本发明上述实施例的车辆的充电状态显示方法，还可以具有如下附加的技术特征：

在本发明一个实施例中，根据充电状态信息，控制车灯内的led灯板上每个led灯的亮灭，包括：根据所述充电电量，生成对所述车灯的控制指令；向所述车灯控制器发送控制指令，以使所述车灯控制器控制所述led灯板上每个led灯的亮灭。

在本发明一个实施例中，获取所述车辆的充电状态信息之前，还包括：接收所述车灯的显示模式配置信息，根据所述配置信息，对所述车灯的显示模式进行配置；其中，配置后的显示模式包括所述车灯的显示形式、所述车灯的显示间隔和所述车灯每次显示的显示时长中的至少一个；对所述配置后的显示模式进行存储，并在下次使用所述车灯的充电状态显示功能时，对所述配置后的显示模式进行调用。

在本发明一个实施例中，根据所述充电电量，生成对所述车灯的控制指令，包括：根据所述充电电量，确定所述led组件上需要点亮的led组的第一标识，根据所述需要点亮的led组的第一标识，生成所述控制指令。

在本发明一个实施例中，根据所述充电电量，生成对所述车灯的控制指令，包括：根据所述充电电量，确定所述led组件需要显示的数值，根据所述数值，确定每个led组中需要点亮的led的第二标识，根据所述需要点亮的led的第二标识，生成所述控制指令。

在本发明一个实施例中，获取所述车辆的充电状态信息之前，还包括：对充电设施的接入进行检测，当检测到有充电设施接入时，确定所述车辆处于充电状态；在确定所述车辆处于充电状态后，检测是否接收到开启所述车灯的充电状态显示功能的第一指示信号；如果接收到所述第一指示信号，控制开始所述车灯的充电状态显示功能。

在本发明一个实施例中，在开启所述车灯的充电状态显示功能之后，还包括：检测是否接收到关闭所述车灯的充电状态显示功能的第二指示信号；如果接收到所述第二指示信号，控制关闭所述车灯的充电状态显示功能的第二指示信号。

在本发明一个实施例中，控制所述led组件上每个led的亮灭，还包括：对所述充电设施的退出进行检测，当检测到所述充电设施退出时，控制关闭所述车灯的充电状态显示功能。

为达上述目的，本发明第二方面实施例提出了一种车辆的充电状态显示装置，包括：

获取模块，用于获取所述车辆的充电状态信息；其中，所述充电状态信息中至少包括充电电池当前的充电电量；

控制模块，用于根据所述充电状态信息，控制所述led组件上每个led的亮灭，以使所述车灯显示所述车辆的充电状态。

本发明实施例的充电状态显示装置，首先获取车辆当前的充电电量等充电状态信息，然后根据充电状态信息，控制车灯内led组件上每个led的亮灭，以使车灯显示车辆的充电状态。由此，该装置根据获取到的车辆的充电状态信息控制车灯中各个led的亮灭，使车灯设备通过不同的显示方式显示车辆的充电状态，便于用户获取车辆的充电状态信息，并及时做出相应的调整，避免充电时间过长或充电时间不足，提高了用户获取车辆的充电状态的便利性，以及提高了车辆充电的智能性和安全性。

为达上述目的，本发明第三方面实施例提出了一种车辆，包括如上述实施例所述的车辆的充电状态显示装置和车灯；其中，车灯用于在车辆的充电状态显示装置控制下，显示车辆的充电状态。

为达上述目的，本发明第四方面实施例提出了一种电子设备，包括存储器、处理器。其中，处理器通过读取存储器中存储的可执行程序代码来运行与可执行程序代码对应的程序，以用于实现如上述实施例所述的车辆的充电状态显示方法。

为达上述目的，本发明第五方面实施例提出了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现如上述实施例所述的车辆的充电状态显示方法。

本发明附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本发明实施例所提供的一种车辆的充电状态显示系统的结构示意图；

图2为本发明实施例所提供的一种发光二极管led灯板的结构示意图；

图3为本发明实施例所提供的一种车辆的充电状态显示方法的流程示意图；

图4为本发明实施例所提供的一种具体的车辆的充电状态显示方法的流程示意图；

图5为本发明实施例所提供的另一种具体的车辆的充电状态显示方法的流程示意图；

图6为本发明实施例所提供的一种车辆的充电状态显示装置的结构示意图；

图7为本发明实施例所提供的一种具体的车辆的充电状态显示装置的结构示意图。

图8为本发明实施例所提供的一种车辆的结构示意图；以及

图9为本发明实施例所提供的一种电子设备的结构示意图。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

下面参考附图描述本发明实施例的车辆的充电状态显示方法、装置及设备。

本发明实施例的车辆的充电状态显示方法，基于本发明实施例提出的一种车辆的充电状态显示系统，如图1所示，该系统包括车身遥控钥匙10、车载多媒体20、车载直流电源30、车身控制器40、车灯控制器50和设置在车灯内的led灯板60。如图2所示，led灯板60上设置有发光二极管led组件61，led组件61内包括多个led611。车灯控制器50包含系统电源模块51、信号接收模块52、存储模块53和led控制模块54。其中，车载直流电源30通过电源线束与系统电源模块51相连，车载多媒体20通过can总线与车身控制器40相连，车身控制器40通过can总线连接信号接收模块52，车灯控制器50可以通过线束与led灯板60相连，也可以与led灯板60集成在一起。

具体应用时，用户可以通过车身遥控钥匙10向车身控制器40发送打开车辆的充电状态显示功能的无线信号，车身控制器40接收并解析无线信号后，生成开启车辆的充电状态显示功能的控制指令，进而控制车载直流电源30向系统电源模块51供电，并向信号接收模块52发送开启车辆的充电状态显示功能的控制指令。在显示车辆的充电状态过程中，系统电源模块51可以通过开关电源电路或线性电源电路向led灯板供电，并且通过电源稳压芯片进行降压处理后向系统中的各控制模块和其他器件进行供电，进一步的，信号接收模块52接收车身控制器40发送的充电设备的接入状态和充电电池当前的充电电量等信息，并根据接收到的信息生成显示车辆的充电状态的控制指令，进而，led控制模块54根据接收到的控制指令控制led灯板60中led的亮灭，以显示车辆的充电状态。下面结合本发明实施例提出的一种车辆的充电状态显示方法进行详细说明。

图3为本发明实施例所提供的一种车辆的充电状态显示方法的流程示意图，如图2所示，该车辆的充电状态显示方法包括以下步骤：

步骤101，获取车辆的充电状态信息，其中，充电状态信息中至少包括充电电池当前的充电电量。

具体的，当车辆连接充电设备后，若信息接收模块接收到显示车辆的充电状态的指令，则确定显示车辆的充电状态。进而，车灯控制器首先获取车辆的充电状态信息，其中，充电状态信息包括充电设备的连接状态和充电电池当前的充电电量等信息。

具体实施时，作为一种可能的实现方式，可以通过设置在车辆充电接口上的传感器检测充电设备连接状态，并将检测到的信息发送给车身控制器，然后通过电池管理系统中的电量检测装置检测充电电池当前的充电电量，并将检测的信息通过can总线发送给车身控制器。进一步的，车身控制器接收并转化充电状态信息，然后将处理后的充电状态信息发送给车灯控制器中的信号接收模块，便于后续车灯控制器根据获取到的充电状态信息控制发光二极管led灯板。

步骤102，根据充电状态信息，控制led组件上每个led的亮灭，以使车灯显示车辆的充电状态。

具体的，获取到充电状态信息后，可以向车灯控制器反馈充电状态信息，车灯控制器可以根据该充电状态信息，识别出车辆的充电状态，本发明实施例中，为了能够向用户或者驾驶员显示车辆的充电状态，车灯控制器可以控制led组件中每个led灯的亮灭，例如，可以通过按照充电的百分比，控制相应数量的led灯亮起。

需要说明的是，车灯控制器可以通过led控制模块，控制led灯板上的led灯。根据实际需要，车灯控制器可以设置在车灯内，与发光二极管led灯板集成在同一电路板中，也可以通过汽车线束与发光二极管led灯板相连，以在不影响车辆其他硬件设备的情况下向发光二极管led灯板发送控制指令。

可选地，发光二极管led灯板中的led组件上的led灯可以为独立的个体，每个led灯可以在车灯控制器的控制下亮或者灭。可选地，发光二极管led灯板中的led组件被划分为预设数量的led组，每组led组可以被单独控制点亮和熄灭，led组的数量可以根据车灯的大小确定，并且，每组led组中包含一个或多个led，每组内的led可以同时被点亮和熄灭或者也可以被单独点亮和熄灭，由此，划分后的led组件可以根据车灯控制器发送的指令点亮和熄灭相应的led，以显示车辆的充电状态。

具体显示车辆的充电状态时，作为一种可能的实现方式，信号接收模块首先从充电状态信息中提取出充电电池当前的充电电量，然后根据充电电量生成对发光二极管led灯板的控制指令，其中，控制指令包括需要点亮的led的标识，led的标识是区分各led的属性信息，比如，各led在灯板中的引脚等。进一步的，信号接收模块将控制指令发送给led控制模块，使led控制模块按照控制指令控制led灯板上相应的led的亮灭，由此，通过点亮相应的led以显示充电电池当前的充电电量，使用户在车辆中通过查看车灯投射出的灯光即可获知车辆当前的充电状态。

具体应用时，led灯板可以通过不同的显示模式显示充电电池当前的充电电量。

作为一种示例，可以通过点亮相应比例的led组的方式显示充电电池当前的充电电量。在本示例中，确定led组的总量后，根据充电电量确定需要点亮的led组的比例，进而确定led组件上需要点亮的led组的第一标识，并根据需要点亮的led组的第一标识生成控制指令，进而，led控制模块根据控制指令中的第一标识点亮相应的led组，并熄灭其他的led组。比如，预先在led灯板中设置8组led组，当8组led组同时亮起时投射出电池的电量全部充满的形态，若当前充电电量为总电量的50％，则控制前4组led组点亮，若当前充电电量为总电量的80％，则控制前6组led组点亮，由此，用户可以通过查看已点亮的led获取充电电池当前的充电电量。

作为另一种示例，可以通过点亮相应的led，使点亮的led显示具体数值的方式显示充电电池当前的充电电量。在本示例中，预先设置各数值与led的引脚的映射关系，即确定显示不同数值时需要点亮的各led。进而，在显示充电电池当前的充电电量时，首先根据充电电量确定led组件需要显示的数值，然后根据需要显示的数值，查询各数值与led的引脚的映射关系，确定显示该数值时每个led组中需要点亮的led的第二标识，根据需要点亮的led的第二标识，生成控制指令。进而，led控制模块根据控制指令中的第二标识点亮相应的led，使点亮的各led构成需要显示的数值。比如，若当前充电电量为总电量的80％，则确定led组件需要显示80％，进而控制相应引脚的led亮起，通过亮起的led组成80％这一数值。

由此，通过控制led灯板中各led的亮灭，使车灯中的led灯板显示充电电池当前的充电电量，便于用户及时获取车辆的充电状态信息。并且，本发明实施例的车辆的充电状态显示方法复用车辆中的led车灯系统，无需添加其他硬件设备，降低了显示车辆充电状态的成本。

综上所述，本发明实施例的车辆的充电状态显示方法，首先获取车辆当前的充电电量等充电状态信息，然后根据充电状态信息，控制车灯内led组件上每个led的亮灭，以使车灯显示车辆的充电状态。由此，该方法根据获取到的车辆的充电状态信息控制车灯中各个led的亮灭，使车灯设备通过不同的显示方式显示车辆的充电状态，便于用户获取车辆的充电状态信息，并及时做出相应的调整，避免充电时间过长或充电时间不足，提高了用户获取车辆的充电状态的便利性，以及提高了车辆充电的智能性和安全性。

基于上述实施例，为了满足用户对显示车辆的充电状态的个性化需求，本发明实施例还提出了一种具体的车辆的充电状态显示方法，图4为本发明实施例所提供的一种具体的车辆的充电状态显示方法的流程示意图。

如图4所示，在如图3所示实施例的基础上，步骤101之前还可以包括以下步骤：

步骤201，接收车灯的显示模式配置信息，根据配置信息对车灯的显示模式进行配置。

其中，显示模式配置信息包括用户根据个人需要输入的车灯的显示形式、车灯的显示间隔和车灯每次显示的显示时长中的至少一个信息，根据配置信息对车灯的显示模式进行配置后，车灯按照配置后的显示模式显示车辆的充电状态，以满足用户的的个性化需求。

具体实施时，首先，用户可以在车载多媒体的交互界面上选择车灯的显示形式，比如，选择上述示例中显示数值的显示形式，并且还可以设置车灯的显示间隔和车灯每次显示的显示时长，比如，设置车灯每5秒显示一次车辆的充电状态，每次显示时长持续2秒，由此，在便于用户获取车辆的充电状态的同时，减少了资源消耗，避免车灯长时间开启造成的电力浪费。

然后，车载多媒体将用户输入的显示模式配置信息通过can网络发送到车身控制中，车身控制器接收并解析显示模式配置信息，进而将转化后的显示模式配置信息发送到车灯控制器中，车灯控制器根据配置信息更改车灯的显示模式。

步骤202，对配置后的显示模式进行存储，并在下次使用车灯的充电状态显示功能时，对配置后的显示模式进行调用。

具体的，车灯控制器将配置后的显示模式存储到存储单元中，在下次使用车灯的充电状态显示功能时，从存储单元中读取预存的显示模式，并根据读取出的显示模式显示车辆的充电状态，从而避免用户重复设置显示模式配置信息，提高了用户设置个性化的配置信息的便利性。

本发明实施例的车辆的充电状态显示方法，接收并存储用户输入的车灯的显示模式配置信息，根据用户设置的显示模式显示车辆的充电状态，满足了用户的个性化需求，提高了显示车辆的充电状态的针对性，并且，通过设置车灯的显示间隔和单次显示时长减少了显示车辆的充电状态中的电力消耗，降低了显示车辆的充电状态的成本。

为了更加清楚的说明上述实施例的车辆的充电状态显示方法的具体实现过程，本发明实施例还提出了另一种具体的车辆的充电状态显示方法，图5为本发明实施例所提供的另一种具体的车辆的充电状态显示方法的流程示意图。

如图5所示，该方法包括以下步骤：

步骤301，连接充电设备。

具体的，当车辆电池电量不足时，用户将充电设备连接车辆进行充电，进而，整车控制器检测充电设备的接入状态，在确定充电设备接入正确，充电电池开始充电后，确定车辆处于充电状态。

步骤302，检测是否接收到第一指示信号。

其中，第一指示信号是控制开启车灯的充电状态显示功能的信号。

具体实施时，当确定车辆处于充电状态后，用户可以通过车身遥控钥匙开启车灯的充电状态显示功能，进而，整车控制器检测是否接收到车身遥控钥匙发送的无线信号。若在预设时间内未检测到车身遥控钥匙发送的第一指示信号，则执行步骤303；若在预设时间内接收到车身遥控钥匙发送的第一指示信号，则将第一指示信号转化处理后发送给车灯控制器，进而执行步骤304。

步骤303，显示已连接充电设备并在预设时间后关闭led组件

具体的，当车辆通过充电设备进行充电后，若未开启车辆的充电状态显示功能，则车灯控制器首先控制led组件显示车辆处于充电状态，比如，控制led组件闪烁设定的次数，以告知用户车辆处于充电状态，然后，在经过预设时间后，控制led组件关闭。

步骤304，调用存储器中的显示模式配置信息。

具体的，当确定用户开启车灯的充电状态显示功能后，车灯控制器首先读取存储器中存储的用户预设的显示模式配置信息，并根据显示模式配置信息对车灯的显示模式进行配置。

步骤305，显示车辆的充电状态。

其中，车辆的充电状态显示方法的具体实现过程可参照上述实施例的描述，在此不再赘述。

步骤306，检测是否接收到第二指示信号或充电设备是否退出。

其中，第二指示信号是控制关闭车灯的充电状态显示功能的信号。在车辆充电过程中，若用户不再需要获取车辆的充电状态，用户可以通过车身遥控钥匙发送关闭车灯的充电状态显示功能第二指示信号，以关闭车灯的充电状态显示功能。进一步的，当车辆充电完成后，用户可以通过车身遥控钥匙关闭车灯的充电状态显示功能，或者，用户可以直接断开充电设备的连接，整车控制器检测出充电设备退出后，车灯控制器确定车辆充电完成，进而关闭车灯的充电状态显示功能。

具体实施时，在充电过程中，可以通过整车控制器检测是否接收到第二指示信号，并检测充电设备是否退出，若未检测到第二指示信号以及电设备未断开连接，则继续显示车辆的充电状态，若检测出接收到第二指示信号或者充电设备退出，则执行步骤307。

步骤307，关闭led组件。

具体的，车灯控制器关闭led组件，关闭车灯的充电状态显示功能。

由此，用户可以根据实际需要，通过车身遥控钥匙控制车灯的充电状态显示功能的启闭，提高了用户获取车辆的充电状态显示功能的便利性和实用性。

为了实现上述实施例，本发明实施例还提出一种车辆的充电状态显示装置。图6为发明实施例所提供的一种车辆的充电状态显示装置的结构示意图，如图6所示，该车辆的充电状态显示装置包括：获取模块100和控制模块200。

其中，获取模块100，用于获取车辆的充电状态信息，其中，充电状态信息中至少包括充电电池当前的充电电量。

控制模块200，用于根据充电状态信息，控制led组件上每个led的亮灭，以使车灯显示车辆的充电状态。

在本发明一种可能的实现方式中，控制模块200还用于根据充电电量，生成对车灯的控制指令，然后向led控制模块车灯控制器发送控制指令，以使led控制模块车灯控制器控制led灯板上每个led灯的亮灭。

具体的，控制模块200具体用于根据充电电量，确定led组件上需要点亮的led组的第一标识，根据需要点亮的led组的第一标识，生成控制指令。或者，根据充电电量，确定led组件需要显示的数值，根据数值，确定每个led组中需要点亮的led的第二标识，根据需要点亮的led的第二标识，生成控制指令。

进一步的，在本发明一种可能的实现方式中，控制模块200还用于检测是否接收到关闭车灯的充电状态显示功能的第二指示信号，如果接收到第二指示信号，控制关闭车灯的充电状态显示功能的第二指示信号。

在本发明一种可能的实现方式中，控制模块200还用于对充电设施的退出进行检测，当检测到充电设施退出时，控制关闭车灯的充电状态显示功能。

在本发明实施例一种可能的实现方式中，如图7所示，在如图6所示实施例的基础上，获取模块100还包括：接收单元110和存储单元120。

其中，接收单元110用于接收车灯的显示模式配置信息，根据配置信息，对车灯的显示模式进行配置，其中，配置后的显示模式包括车灯的显示形式、车灯的显示间隔和车灯每次显示的显示时长中的至少一个。

存储单元120用于对配置后的显示模式进行存储，并在下次使用车灯的充电状态显示功能时，对配置后的显示模式进行调用。

需要说明的是，前述对方法实施例的描述，也适用于本发明实施例的装置，其实现原理类似，在此不再赘述。

综上所述，本发明实施例的车辆的充电状态显示装置，首先获取车辆当前的充电电量等充电状态信息，然后根据充电状态信息，控制车灯内led组件上每个led的亮灭，以使车灯显示车辆的充电状态。由此，该装置根据获取到的车辆的充电状态信息控制车灯中各个led的亮灭，使车灯设备通过不同的显示方式显示车辆的充电状态，便于用户获取车辆的充电状态信息，并及时做出相应的调整，避免充电时间过长或充电时间不足，提高了用户获取车辆的充电状态的便利性，以及提高了车辆充电的智能性和安全性。

为了实现上述实施例，本发明实施例还提出了一种车辆，如图8所示，该车辆300包括如上述实施例所述的车辆的充电状态显示装置100和车灯200，其中，车灯200用于在车辆的充电状态显示装置100控制下，显示车辆的充电状态。

为了实现上述实施例，本申请还提出一种电子设备。

图9为本申请一实施例提出的一种电子设备的结构示意图。如图9所示，该电子设备120包括：处理器121和存储器122；存储器122用于存储可执行程序代码；处理器121通过读取存储器122中存储的可执行程序代码来运行与可执行程序代码对应的程序，用于实现如实现如上述实施例所述的车辆的充电状态显方法。

为了实现上述实施例，本申请实施例还提出一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现如上述实施例所述的车辆的充电状态显方法。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

流程图中或在此以其他方式描述的任何过程或方法描述可以被理解为，表示包括一个或更多个用于实现定制逻辑功能或过程的步骤的可执行指令的代码的模块、片段或部分，并且本发明的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所示出或讨论的顺序，包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序，来执行功能，这应被本发明的实施例所属技术领域的技术人员所理解。

在流程图中表示或在此以其他方式描述的逻辑和/或步骤，例如，可以被认为是用于实现逻辑功能的可执行指令的定序列表，可以具体实现在任何计算机可读介质中，以供指令执行系统、装置或设备(如基于计算机的系统、包括处理器的系统或其他可以从指令执行系统、装置或设备取指令并执行指令的系统)使用，或结合这些指令执行系统、装置或设备而使用。就本说明书而言，"计算机可读介质"可以是任何可以包含、存储、通信、传播或传输程序以供指令执行系统、装置或设备或结合这些指令执行系统、装置或设备而使用的装置。计算机可读介质的更具体的示例(非穷尽性列表)包括以下：具有一个或多个布线的电连接部(电子装置)，便携式计算机盘盒(磁装置)，随机存取存储器(ram)，只读存储器(rom)，可擦除可编辑只读存储器(eprom或闪速存储器)，光纤装置，以及便携式光盘只读存储器(cdrom)。另外，计算机可读介质甚至可以是可在其上打印所述程序的纸或其他合适的介质，因为可以例如通过对纸或其他介质进行光学扫描，接着进行编辑、解译或必要时以其他合适方式进行处理来以电子方式获得所述程序，然后将其存储在计算机存储器中。

应当理解，本发明的各部分可以用硬件、软件、固件或它们的组合来实现。在上述实施方式中，多个步骤或方法可以用存储在存储器中且由合适的指令执行系统执行的软件或固件来实现。如，如果用硬件来实现和在另一实施方式中一样，可用本领域公知的下列技术中的任一项或他们的组合来实现：具有用于对数据信号实现逻辑功能的逻辑门电路的离散逻辑电路，具有合适的组合逻辑门电路的专用集成电路，可编程门阵列(pga)，现场可编程门阵列(fpga)等。

本技术领域的普通技术人员可以理解实现上述实施例方法携带的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件完成，所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，该程序在执行时，包括方法实施例的步骤之一或其组合。

此外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理模块中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个模块中。上述集成的模块既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能模块的形式实现。所述集成的模块如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，也可以存储在一个计算机可读取存储介质中。

上述提到的存储介质可以是只读存储器，磁盘或光盘等。尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。