智能安全汽车及其控制方法与流程

本发明涉及不包含在其他类目中的车辆、车辆配件或车辆部件领域，特别是涉及一种智能安全汽车及其控制方法。

背景技术：

随着汽车产业发展和人们对汽车安全性和智能化的要求不断提高，对于汽车燃油系统的智能管理也不断受到重视，在汽车的后翼子板上设置有加油口，燃油箱的加油管一端连通燃油箱，另一端穿入加油口内。现有的大多数汽车都是通过油箱内盖对加油管口进行密封，并在加油口处设置油箱盖对加油口进行密封，避免燃油箱的加油口直接暴露在外界中，确保燃油箱的安全。

在对汽车进行加油时，都是先将油箱盖打开，然后打开油箱内盖，再将加油枪插入加油管口进行加油。加油完毕后再用油箱内盖将加油口密封，最后再盖上油箱盖。由于整个过程都需要人工操作，有时会出现油箱内盖未盖紧，或者油箱盖未盖就启动汽车的情况，甚至出现加油枪未拔出就将汽车开走的情况，这会造成巨大的安全隐患。

技术实现要素：

为解决以上技术问题，本发明提供一种智能安全汽车及其控制方法，车载ecu通过设置在锁扣装置上的检测模块检测油箱盖的开关状态，如果油箱盖未盖紧，车载ecu发出报警信息，并禁止启动发动机。车载ecu还通过设置在加油口处的汽油气体检测模块检测加油口处的汽油浓度，并根据汽油浓度确定油箱内盖的密封情况，并通过显示器进行提示。

技术方案如下：

一种智能安全汽车，设置有加油口，加油口处设置有油箱盖和锁扣装置，该油箱盖通过锁扣装置盖在加油口上，其关键在于：所述锁扣装置设置有用于检测油箱盖的开关情况的检测模块，该检测模块与车载ecu电连接，该车载ecu根据油箱盖的开关情况控制发动机启动；

所述车载ecu还电连接有汽油气体检测模块，该汽油气体检测模块用于检测加油口处的汽油浓度信息，所述车载ecu根据汽油浓度信息确定油箱内盖的密封情况信息，并将密封情况信息发送给显示器进行显示。

更进一步的，所述锁扣装置设置有安装台，该安装台固定在加油口处，所述锁扣装置设置有安装台，该安装台固定在加油口处，所述安装台上设置有电磁锁和活塞缸，该活塞缸的活塞杆的最低位置与电磁锁的顶面在同一平面。

所述检测模块设置有接近开关传感器，该接近开关传感器的感应探头设置在活塞缸的活塞内，所述接近开关传感器的检测探头设置在活塞缸的缸体底部，所述检测探头的信号输出端与车载ecu的i/o接口连接。

更进一步的，所述感应探头为永磁铁，所述检测探头为霍尔接近开关传感器，该霍尔接近开关的信号输出端连接车载ecu的i/o接口。

更进一步的，所述活塞缸的缸体和活塞杆均包覆有一层磁性屏蔽材料。

更进一步的，所述活塞杆的顶部设置有由柔性材料制成的防撞头。

更进一步的，所述电磁锁的电源端连接有导线，该导线的一端与电磁锁的电源端连接，另一端延伸至汽车底盘，并沿汽车底盘延伸至汽车驾驶位处，并与复位开关的一端连接，该复位开关的另一端经车载dc-dc电源模块连接车载电源，所述复位开关的按键设置在驾驶座处。

更进一步的，所述汽油气体检测模块设置有汽油传感器，该汽油传感器设置在加油口处，所述汽油传感器依次经信号采集电路、放大电路、滤波整形电路和a/d转换电路连接车载ecu。

更进一步的，所述汽油传感器为半导体式汽油传感器。

一种智能安全汽车的控制方法，其关键在于：包括：

步骤1、车载ecu获取汽车启动信号；

步骤2、车载ecu判定与检测模块连接的i/o接口是否有高电平输入；

若没有，则进入步骤3；

若有，则进入步骤4；

步骤3、车载ecu不输出发动机启动信号，同时车载ecu通过显示器发出报警提示信息，并返回步骤2；

步骤4、车载ecu输出发动机启动信号；

步骤5、车载ecu获取汽油气体检测模块发送的汽油浓度信息；

步骤6、车载ecu根据汽油浓度信息确定油箱内盖的密封情况信息，并将密封情况信息发送给显示器进行显示。

有益效果：采用本发明的智能安全汽车及其控制方法，能自动检测油箱盖的开关情况，在未关闭油箱盖的情况下禁止启动汽车，避免出现驾驶员在加完油后忘记将加油枪拔出油箱的情况，并且能对油箱内盖的密封效果进行自动检测，及时提示驾驶员油箱内盖的密封情况，避免出现安全隐患。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为图1中a处的局部放大图；

图3检测模块的安装结构示意图；

图4为本发明的系统结构框图；

图5为本发明的控制流程图。

具体实施方式

下面结合实施例和附图对本发明作进一步说明。

如图1所示，一种智能安全汽车，设置有车体，车体内设置有油箱，车体的后翼子板处设置有加油口1，油箱的加油管的管口设置在加油口1处，并且管口处盖有油箱内盖2。

如图2所示，所述加油口1处盖有油箱盖3，该油箱盖3与加油口1铰接，其内侧设置有锁扣4，所述加油口1处设置有与锁扣4相配合的锁扣装置5，该锁扣装置5设置有安装台6，该安装台6上设置有电磁锁7和活塞缸8，该活塞缸8为气压缸，所述电磁锁7和气压缸均嵌设固定在安装台6上，且电磁锁7和气压缸正对所述油箱盖3。

如图4所示，所述电磁锁7的电源端连接有导线，该导线的一端与电磁锁7的电源端连接，另一端沿加油口1侧壁的过线孔延伸至汽车底盘，并沿汽车底盘延伸至汽车驾驶位处后，与复位开关的一端连接，该复位开关的另一端经车载dc-dc电源模块连接车载电源，所述复位开关的按键设置在驾驶座处。

该复位开关为常闭式复位开关，按动复位开关的按键，电磁锁7断电，电磁锁7的吸力消失。在气体压强的作用下，气压缸的活塞杆就瞬间将油箱盖3弹起，避免复位开关回位后电磁锁7重新将油箱盖3锁紧。

在加完油后，驾驶员将油箱盖3扣在锁扣装置5上，油箱盖3给气压缸的活塞杆施加压力，由于气压缸的活塞杆的最低位置和电磁锁7的接触面齐平，在将活塞杆压倒最低位置后，电磁锁7产生的吸力将锁扣4吸住，锁紧油箱盖3。

如图3所示，所述气压缸内上设置有用于检测箱盖是否盖紧的检测模块，该检测模块设置有接近开关传感器，该接近开关传感器设置有感应探头9和检测探头10，其中检测探头10设置在气压缸的活塞11内，感应探头9设置在气压缸的缸体底部，并且在感应探头9和缸体之间填充有密封胶。所述检测探头10设置有永磁体，该永磁体嵌设在活塞11的底面，所述感应探头9选用型号为sjm18-10n1的霍尔接近开关传感器，所述感应探头9的电源端连接车载dc-dc电源模块，信号输出端经过信号线连接车载ecu的i/o接口，该信号线沿所述导线的走线路径延伸至车载ecu处。

由于向下盖油箱盖3时，油箱盖3推动活塞11向缸体底部移动，当油箱盖3盖紧时，活塞11移动到最接近缸体底部的位置，感应探头9的信号输出端输出高电平，车载ecu通过检测与感应探头9相连的i/o接口是否有高电平输入，从而达到检测油箱盖3是否盖上的目的。

因为车载ecu本身可以用来对发动机进行点火控制，如果车载ecu检测到油箱盖3没有盖紧，就可以通过预设程序禁止发动机进行点火，并通过车载ecu本身连接的显示器发出报警信息。

为了避免电磁锁7对接近开关产生影响，所述气压缸的缸体和活塞杆的表面均覆盖有一层屏蔽性能良好的磁性屏蔽材料，如gw-sem系列磁屏蔽材料。

所述车载ecu连接有汽油气体检测模块，汽油气体检测模块用于检测加油口1处的气态的汽油浓度，在本实施例中，汽油气体检测模块选用现有的汽油气体检测模块，该汽油气体检测模块设置有汽油传感器12，该汽油传感器12设置在加油口1内，所述汽油传感器12为半导体式汽油传感器12，其信号输出端依次经与现有的汽油气体检测模块相同的信号采集电路、放大电路、滤波整形电路和a/d转换电路连接rs485接口电路，所述汽油气体检测模块经串口线连接车载ecu的串口。

如图5所示，一种智能安全汽车的控制方法，包括：

步骤1、车载ecu获取汽车启动信号；

步骤2、车载ecu判定与检测模块连接的i/o接口是否有高电平输入；

若没有，则进入步骤3；

若有，则进入步骤4；

步骤3、车载ecu不输出发动机启动信号，同时车载ecu通过显示器发出报警提示信息，并返回步骤2。如此，车载ecu就能监控油箱盖3的开关情况，避免出现加油后忘记盖上油箱盖3的情况，确保汽车安全。

步骤4、车载ecu输出发动机启动信号；

步骤5、车载ecu获取汽油气体检测模块发送的汽油浓度信息；

步骤6、车载ecu根据汽油浓度信息确定油箱内盖2的密封情况信息，并将密封情况信息发送给显示器进行显示。如此，车载ecu就能实时监控油箱内盖2的密封情况，减少汽油挥发，节约不可再生能源的消耗。

最后需要说明的是，上述描述仅仅为本发明的优选实施例，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不违背本发明宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本发明的保护范围之内。