防镜片抖动的镜托板结构的制作方法

本实用新型涉及汽车领域，更具体地说，是防镜片抖动的外后视镜。

背景技术：

现有的外后视镜的镜片合集一般是由镜片、加热片、双面胶、镜托板1和阻力簧片2等部件构成。如图1所示，图1主要体现的是现有的镜托板与阻尼片的部件，镜托板上开设有槽孔，在槽孔内安装阻尼簧片。阻尼簧片通过双面胶固定在槽孔内，阻尼簧片起到限位的关键作用。

但是传统的这种将镜托板与阻尼簧片分开制造再组装的结构以及在组装过程中人工操作的精度差，导致阻力簧片的限位能力下降，在长期使用时抗抖动的能力弱，导致镜片脱落。为了能够确保阻尼簧片的强度，在制造时特意选用了不锈钢来制作阻尼簧片；而为了节约成本，制造镜托板上直接使用ABS材质。但是这种设计并没有能够有效的解决上述问题。

技术实现要素：

由于现有技术中存在着上述技术手段，本申请公开一种防镜片抖动的镜托板结构，其目的在于解决现有技术中因为将镜托板和阻尼簧片分开设计而导致的镜片抖动厉害和镜片脱落的问题。

防镜片抖动的镜托板结构包括：由树脂材料注塑一体成型的镜托板以及两个阻尼簧片，所述两个阻尼簧片所在的中心线间的夹角为135°，且于其中一所述阻尼簧片的底部设有一开槽。

较佳的是，所述阻尼簧片由下而上呈弯折状，且所述阻尼簧片的上端外侧设有一凸起。

较佳的是，所述阻尼簧片的底部内侧设有一加强筋，所述加强筋沿着所述阻尼簧片的底部内壁向内倾斜并注塑于所述镜托板上。

由于采用上述技术手段，本申请的防镜片抖动的镜托板结构将镜托板与阻尼簧片一体设计，减少了组装程序中人工带来的误差，增加了防抖动的能力，同时提高了整体的稳固性。

附图说明

图1为现有技术中的镜托板和阻尼簧片的组装结构图；

图2为本申请的防镜片抖动的镜托板结构的结构示意图一；

图3为本申请的防镜片抖动的镜托板结构的结构示意图二。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

参见图2和图3所示，防镜片抖动的镜托板结构包括：由树脂材料注塑一体成型的镜托板3以及两个阻尼簧片4，所述两个阻尼簧片4所在的中心线间的夹角为135°，且于其中一所述阻尼簧片4的底部设有一开槽5。经过多次实验得出当所述两个阻尼簧片4所在的中心线间的夹角为135°时，镜片的固定效果最好。

所述阻尼簧片4由下而上呈弯折状，且所述阻尼簧片4的上端外侧设有一凸起41，所述凸起41是为了卡住安装部件，增加安装部件的稳固性。

所述阻尼簧片4的底部内侧设有一加强筋42，所述加强筋42沿着所述阻尼簧片4的底部内壁向内倾斜并注塑于所述镜托板3上，所述加强筋42是为了加强整个阻尼簧片4的稳定性和坚固性。

由于采用上述技术手段，本申请的防镜片抖动的镜托板结构将镜托板与阻尼簧片一体设计，减少了组装程序中人工带来的误差，增加了防抖动的能力，同时提高了整体的稳固性。

以上所述的实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。本领域技术人员对本实用新型所做的均等变化与修饰，皆应属于本实用新型所附的权利要求书的涵盖范围。