一种汽车及其摄像头后视镜的制作方法

本实用新型涉及汽车后视镜技术领域，特别是涉及一种多功能摄像头外后视镜。

背景技术：

随着汽车工业的飞速发展和人们生活水平的，汽车已经成为人们出行、货运等不可或缺的交通工具之一。汽车后视镜用于观察车后方的状况，对行车安全起着至关重要的作用。

传统的后视镜为从车身两侧伸出的后视镜外壳，其中后视镜外壳内载有镜片，通过两侧的镜片来观察车后方的状况。

为保证后视镜视野，后视镜尺寸较大，也就增加了汽车5％左右的空气阻力，同时也增加了前车窗两边的宽度，影响通行，且外后视镜还存在着较多盲区，比如无法看到后车轮位置等。申请号201510756401.4公开了一种电加热可伸缩的双用新能源汽车后视镜，通过将摄像头安装在后视镜体的上端，通过后视镜和摄像头同时观察车后的状况，但在行驶过程中后视镜仍不可避免地增加汽车的空气阻力，也增加了前车窗两边的宽度。

技术实现要素：

本实用新型的一个目的在于提出一种无需设置带镜片的后视镜的摄像头后视镜。

一种摄像头后视镜，包括摄像头外后视镜组件、显示屏和后视镜控制开关，所述摄像头外后视镜组件包括摄像头支架和摄像头，所述摄像头支架分别设置于车身外两侧原带镜片的后视镜处，所述摄像头设置于所述摄像头支架上，所述显示屏设置于车内挡风玻璃下部两角处，所述后视镜控制开关设置于主驾驶侧的车门上，与车窗升降开关相邻，所述摄像头外后视镜组件同时与所述显示屏和所述后视镜控制开关连接，所述显示屏用于显示所述摄像头所拍摄的实时画面，所述后视镜控制开关用于控制所述摄像头的拍摄角度。

进一步地，所述摄像头支架与车身通过伸缩装置连接，所述伸缩装置连接汽车电源，当汽车启动时所述伸缩装置将所述摄像头支架伸出，当汽车熄火时所述伸缩装置将所述摄像头支架收回。

进一步地，所述摄像头支架上设有凹槽，所述摄像头设置于该凹槽内，防止所述摄像头在雨天被雨水干扰。

进一步地，所述摄像头支架在所述凹槽处为上长下短，便于所述摄像头向下拍摄车轮或路面。

进一步地，所述摄像头支架内还设有通风通道，所述通风通道连接发动机热风源，并与所述凹槽连通，利用所述通风通道向所述凹槽内的所述摄像头排出热风，清除雨雾天或低温天气时所述摄像头上的雾。

进一步地，所述凹槽最里侧设有球面调节器，所述球面调节器连接所述摄像头和所述后视镜控制开关，通过所述后视镜控制开关控制所述球面调节器调节所述摄像头的拍摄角度。

进一步地，所述后视镜控制开关包括控制杆、固定盘和活动槽，所述固定盘固定设置于主驾驶侧的车门上，所述活动槽设置于所述固定盘的中心处，所述控制杆连接设置于所述活动槽内，所述控制杆能在活动槽内自由摆动，通过所述控制杆控制所述摄像头的拍摄角度。

进一步地，所述控制杆为圆柱状。

进一步地，所述控制杆为自由端粗、与所述活动槽的连接处细的柱状结构。

本实用新型的另一个目的在于提出一种采用上述多功能摄像头外后视镜的汽车。

本实用新型的有益效果是：将原有的带镜片的后视镜替换为摄像头后视镜，且完全舍弃镜片，能大大减小后视镜的宽度，从而减小行车时车身的宽度，降低空气阻力；利用凹槽能防止摄像头被雨水干扰，并通过凹槽的上长下短增加了摄像头对路面的拍摄范围；通过通风管道与发动机热源连接，并与凹槽连通，能有效地利用热风清除雨雾天气时摄像头上的雾。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型第一实施例的多功能摄像头外后视镜的结构示意图；

图2是本实用新型第一实施例的后视镜控制开关的位置示意图；

图3是图1中凹槽的剖视结构示意图；

图4是图2中后视镜控制开关的结构示意图；

图中：1-摄像头外后视镜组件，11-摄像头支架，12-凹槽，13-摄像头，131- 球面调节器，14-通风通道，15-伸缩装置，2-显示屏，3-车身，4-车门，41-后视镜控制开关，411-控制杆，412-固定盘，413-活动槽，42-车窗升降开关，5-挡风玻璃。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”、“上”、“下”以及类似的表述只是为了说明的目的，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

如图1和图2所示，本实用新型的第一实施例提出一种多功能摄像头外后视镜，包括摄像头外后视镜组件1、显示屏2和后视镜控制开关41，所述摄像头外后视镜组件1包括摄像头支架11和摄像头13，所述摄像头支架11分别设置于车身外两侧原带镜片的后视镜处，所述摄像头13设置于所述摄像头支架11 上，利用所述摄像头13拍摄车后的画面；所述显示屏2设置于车内挡风玻璃5 下部两角处，所述后视镜控制开关41设置于主驾驶侧的车门4上，与车窗升降开关42相邻，所述摄像头外后视镜组件1同时与所述显示屏2和所述后视镜控制开关41连接，所述显示屏2用于显示所述摄像头13所拍摄的实时画面，所述后视镜控制开关41用于控制所述摄像头13的拍摄角度，保证在狭窄道路、限宽路的通行安全，且所述摄像头支架11可设置为较小的结构，降低了行车时的空气阻力和行车宽度。

所述摄像头支架11与车身外表面通过伸缩装置15连接，所述伸缩装置15 连接汽车电源(未图示)，当汽车启动时所述伸缩装置15将所述摄像头支架11 伸出，当汽车熄火时所述伸缩装置15将所述摄像头支架11收回，即实现了所述摄像头外后视镜组件1随着汽车的启动和熄火自动伸出和收回。

所述摄像头支架11上设有凹槽12，所述摄像头13设置于该凹槽12内，既可保证所述摄像头13被雨水干扰影响画面的准确性，同时避免雨水对所述摄像头13寿命造成影响，还能降低在晴天太阳直射对所述摄像头13传递画面造成的影响。

如图3所示，所述摄像头支架11在所述凹槽12处为上长下短，便于所述摄像头13向下拍摄车轮或路面，增加了所述摄像头13的拍摄范围，所述摄像头支架11内还设有通风通道14，所述通风通道14连接发动机热风源(未图示)，并与所述凹槽12连通，利用所述通风通道14向所述凹槽12内的所述摄像头13 排出热风，清除雨雾天或低温天气时所述摄像头13上的雾。

所述凹槽12最里侧设有球面调节器13，所述球面调节器131连接所述摄像头13和所述后视镜控制开关41，通过所述后视镜控制开关41控制所述球面调节器131调节所述摄像头13的拍摄角度，且所述球面调节器131为球面结构，能更好地调节所述摄像头13的角度。

如图4所示，所述后视镜控制开关包括控制杆411、固定盘412和活动槽413，所述固定盘412固定设置于主驾驶侧的车门3上，所述活动槽413设置于所述固定盘412的中心处，所述控制杆411连接设置于所述活动槽413内，所述控制杆411能在活动槽413内自由摆动，通过所述控制杆411控制所述摄像头13 的拍摄角度，由于所述控制杆411能在所述活动槽413内自由摆动，使所述控制杆411能朝任意方向摆动，进而能调节所述摄像头13至更多的角度位置。

所述控制杆411为可以为圆柱状，也可以为自由端粗、与所述活动槽413 的连接处细的柱状结构，当其为后者时能增加所述控制杆411的可调节性。

本实用新型的第二实施例提出一种汽车，该汽车至少包括第一实施例中的多功能摄像头外后视镜，采用该摄像头后视镜降低了行车时的空气阻力和行车宽度，同时能确保在雨天雾天的行车安全。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。