一种汽车及其防晒装置的制作方法

本申请涉及汽车技术领域，特别是涉及一种汽车及其防晒装置。

背景技术：

随着国民经济水平的上升，汽车作为一种便利的交通工具，已经成为人们的必需品，然而人们在日常使用车辆时，经常会因场地所限制，需要将车辆停放在室外，这就导致车辆直接暴露在太阳下照射，车辆被太阳暴晒后车内温度会急剧上升，车辆表面的防护漆也会因为紫外线照射和高温而影响使用寿命。

技术实现要素：

本申请主要是提供一种汽车及其防晒装置，旨在解决汽车因为暴晒而出现容易损坏的问题。

为解决上述技术问题，本申请采用的一个技术方案是：提供一种汽车的防晒装置，所述防晒装置包括：连接架，所述连接架用于与所述汽车的车身连接；卷帘机构，与所述连接架连接，包括帘体及卷轴，所述帘体与所述卷轴连接，并可在所述卷轴转动时呈收卷状态或伸展状态。

其中，所述卷帘机构进一步包括驱动件，所述驱动件用于驱动所述卷轴转动，以使得所述帘体呈收卷状态和伸展状态中的至少一个。

其中，所述驱动件为卷簧，所述卷簧绕设于所述卷轴，并在所述帘体伸展的过程中，产生一收卷力，所述收卷力用于驱动所述卷轴转动，以收卷所述帘体。

其中，所述帘体设有挂钩，所述挂钩用于在所述帘体呈伸展状态时，勾设于所述汽车的车身，以使得所述帘体遮挡所述汽车的车身。

其中，所述卷帘机构进一步包括支座，所述支座设有一容置空间，所述卷轴设置于所述容置空间内，以使得所述帘体呈收卷状态时，收卷于所述容置空间。

其中，所述卷帘机构的数量为至少两个，所述至少两个卷帘机构设置于所述连接架的不同侧，以使得至少两个所述帘体在呈伸展状态时，可遮挡于所述汽车的车身的不同侧。

其中，所述连接架包括框体，所述框体呈环形设置以形成一装载空间。

其中，所述连接架进一步包括所述承载件，所述承载件与所述框体连接，以在所述装载空间装载时，承载被装载物。

其中，所述连接架进一步包括支架，所述支架与所述框体或所述承载件连接，并用于与所述汽车的车身连接。

为解决上述技术问题，本申请采用的另一个技术方案是：提供一种汽车，所述汽车包括车身及上述的防晒装置，所述连接架在所述车身的顶部与所述车身连接。

本申请的有益效果是：区别于现有技术的情况，本申请提供的汽车的防晒装置包括连接架及卷帘机构，连接架用于与汽车的车身连接，卷帘机构与连接架连接，包括帘体及卷轴，帘体与卷轴连接并可在卷轴转动时呈伸展状态，以对汽车进行防晒保护，避免汽车的车身因暴晒而内部温度升高，且避免车身遭受太阳紫外线照射，提高汽车的使用寿命，在不需要防护时，帘体还可在卷轴转动时呈收卷状态，不影响汽车的正常使用，提高用户使用的便利性。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，其中：

图1是本申请提供的汽车实施例的结构示意图；

图2是图1中防晒装置的结构示意图；

图3是图2中卷帘机构的分解示意图；

图4是图3中帘体呈伸展状态的示意图；

图5是图2中卷帘机构的截面示意图；

图6是图1中防晒装置防晒时的状态示意图。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

参阅图1，图1是本申请提供的汽车10实施例的结构示意图，本实施例的汽车10包括车身11及防晒装置20。

其中，防晒装置20在车身11的顶部与车身11连接。

参阅图2，防晒装置20包括连接架21及卷帘机构22。

连接架21用于与汽车10的车身11连接，具体的，连接架21在车身11的顶部与车身11连接。

其中，连接架21包括框体211，框体211呈环形设置以形成一装载空间201，从而使得当连接架21与汽车10的车身连接时，可装载货物，以增加本实施例中防晒装置20的使用功能。

可选的，在本实施例图示中，框体211包括上框体2111及下框体 2112，上框体2111与下框体2112均呈环形设置且两者相对设置。

可选的，框体211可由五金件制备而成，结构坚固，还可以根据实际所需，做喷漆等表面处理，使得框体211具备良好的耐腐蚀性，提高框体211的使用寿命。

进一步的，连接架21还包括承载件212，承载件212与框体211连接，以在装载空间201装载货物时，承载被装载的货物。

其中，在本实施例中，承载件212与下框体2112连接，以使得连接架21与车身11连接后，从装载空间201靠近上框体2111的一侧装载货物。

可选的，承载件212可由五金件制备而成，结构坚固，还可以根据实际所需，做喷漆等表面处理，使得承载件212具备良好的耐腐蚀性，提高承载件212的使用寿命。

进一步的，连接架21还包括支架213，支架213与框体211或承载件212连接，并用于与汽车10的车身11连接，以使得连接架21与车身11的顶部连接。

在本实施例图示中，支架213与承载件212连接，且数量为多个，提高支架213与车身11的连接强度。

可选的，支架213可由五金件制备而成，结构坚固，还可以根据实际所需，做喷漆等表面处理，使得支架213具备良好的耐腐蚀性，提高支架213的使用寿命。

共同参阅图3及图4，卷帘机构22包括帘体221及卷轴222，帘体 221与卷轴222连接，并可在卷轴转动时呈收卷状态或伸展状态。

具体的，如图3所示，帘体221可以缠绕的方式收卷于卷轴222上，当卷轴222转动时，帘体221可随着卷轴222呈如图4所示的伸展状态，可以理解的，当帘体221呈伸展状态时，卷轴222反向转动，即可回复至如图3所示的收卷状态。

其中，帘体221设有挂钩223，挂钩223用于在帘体221呈伸展状态时，勾设于其他结构，使得帘体221可持续呈伸展状态。

可选的，帘体221为帘布，且可采用高强度防紫外线的纺织布，具备抗紫外线及耐腐蚀的特性。

进一步的，卷帘机构22还包括驱动件224，驱动件224用于驱动卷轴222转动，以使得帘体221呈收卷状态或伸展状态中的至少一个。

可选的，在本实施例中，驱动件224为卷簧，如图5所示，该卷簧收容于一卷簧盒225中，并绕设于卷轴222，当帘体221在受到外力作用呈如图4所示的伸展状态时，该卷簧产生一收卷力，当帘体221在不受外力时，该收卷力驱动卷轴222转动，以收卷帘体221。

在其他实施例中，驱动件224也可以通过驱动卷轴222不同方向的转动，以使得帘体221呈收卷状态和伸展状态，比如驱动件224为驱动电机。

进一步参阅图3和图5，卷帘机构22还包括支座226，支座226设有一容置空间2261，卷轴222设置于容置空间2261内，以使得帘体221 在呈收卷状态时，收卷于该容置空间2261，可选的，在本实施例中，作为驱动件224的卷簧及收容卷簧的卷簧盒225也设置于该容置空间2261 内。

其中，支座226还设有与该容置空间2261连通的开口2262，用于使得帘体221通过开口2262伸出于容置空间2261，以实现伸展状态。

进一步的，在本实施例中，卷帘机构22还包括还包括封口板227，封口板227的数量为两个，两个封口板227在容置空间2261的两端与支座226连接，以封闭容置空间2261，且遮挡支座226上的尖角部分，起到防护作用及美化支座外观的作用。

共同参阅图1、图2及图6，卷帘机构22与连接架21连接，用于对汽车10的车身11起到防晒作用。

具体的，在本实施例中，卷帘机构22与连接架21的框体211连接，且设有挂钩224的一侧朝向车身11的外部，当需要对车身11进行防晒保护时，通过外力在如图6中箭头所示的方向使得帘体221从容置空间 2261内逐步伸出以呈伸展状态，并在伸展完毕后，将挂钩224勾设于车身11，以使得帘体221呈如图6所示的遮挡于车身11的状态，从而对车身11起到防晒作用，能够避免车身11因暴晒而内部温度升高，且避免车身11遭受太阳紫外线照射，提高汽车10的使用寿命；这一过程中，卷簧产生一收卷力，该收卷力拉紧帘体221，为挂钩224勾设车身11提供一勾紧力；在当不需要对车身11进行防晒保护时，松开挂钩224，帘体221在卷簧的收卷力作用下，呈如图1所示的，收卷于容置空间2261，汽车即可正常使用。

可选的，卷帘机构22的数量为至少两个，至少两个卷帘机构22设置于连接架21的不同侧，以使得至少两个帘体221在呈伸展状态时，可遮挡于车身11的不同侧，本实施例图示中，以卷帘机构22为四个为例，四个卷帘机构22设置于呈方环形设置的框体211的四周，以在四个帘体221伸展后，遮挡车身11的四周，以增加对车身11的防晒保护的面积。

区别于现有技术，本申请提供的汽车的防晒装置包括连接架及卷帘机构，连接架用于与汽车的车身连接，卷帘机构与连接架连接，包括帘体及卷轴，帘体与卷轴连接并可在卷轴转动时呈伸展状态，以对汽车进行防晒保护，避免汽车的车身因暴晒而内部温度升高，且避免车身遭受太阳紫外线照射，提高汽车的使用寿命，在不需要防护时，帘体还可在卷轴转动时呈收卷状态，不影响汽车的正常使用，提高用户使用的便利性。

以上所述仅为本申请的实施例，并非因此限制本申请的专利范围，凡是利用本申请说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本申请的专利保护范围内。