本实用新型属于工程车辆洗轮装置，尤其属于碾压重力坝入仓口冲洗沉淀一体式洗车。
背景技术：
在大坝碾压混凝土施工过程中，使用汽车运输混凝土入仓为主要施工方法。为保证碾压混凝土施工质量，在碾压混凝土施工工艺中对入仓设备的清洗有严格的要求，为防止汽车轮胎将污物带入仓内，一般在距入仓口20～30m处设置轮胎冲洗装置，轮胎及有污染的车箱底经高压水冲洗后由专人检查合格，再经干净的碎石脱水路面入仓。
由于碾压混凝土施工的特殊性，入仓道路会随着坝体的升高不断进行调整，无法建设固定的洗车装置，目前多是使用水管进行冲洗后，废水直接排放，造成冲洗水浪费及污染周边土壤。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于解决现有大坝碾压混凝土施工过程中入仓车辆清洗过程中冲洗水浪费及污染周边土壤问题，提供一种冲洗水循环利用的冲洗沉淀一体式自动洗车台。
本实用新型所采用的技术方案为一种冲洗沉淀一体式自动洗车台，其要点在于它由主基板、侧板、洗车台支架、沉淀水箱及钢制斜坡车道组成，主基板及侧板位于洗车台支架上部，与两端四个钢制斜坡车道组成过车通道，洗车台支架中间有三个沉淀水箱。
本申请人设计的冲洗沉淀一体式自动洗车台，洗车台底部配置三个水箱，对冲洗车辆的水进行三级沉淀，在第三级沉淀水箱中放置抽水水泵，将完成三级沉淀后的冲洗水循环利用洗车。节约用水，对环境污染小。
主基板由80mm*60mm*5mm方管焊接而成，规格尺寸为3650mm*7000mm，纵向方管与四周方管呈联通状态，为冲洗主管，按间距500mm布置，上面设置有喷水孔，每间隔500mm有一个，主基板由左右两部分组成，中间由100mm*80mm法兰盘连接，在主基板一侧设有两个冲洗供水管接头，与水泵供水管连接，侧板设置在主基板两侧，规格尺寸为1200mm*7000mm，由Φ48钢管及花纹板挡板组成，与主基板采用100mm*80mm法兰盘连接，侧面钢管设有喷嘴，间隔40cm有一个。
水箱支架由10#工字钢（100*63*4.5）及Φ48钢管（壁厚3mm)组成，规格尺寸为3700mm*7000mm*500mm，共设置四排长支架，中间三个部分放置沉淀水箱，支架四周每隔500mm设置一块挡板，挡板规格为100mm*100mm*10mm。
水箱由6mm厚钢板加工制成，共3个，规格尺寸为1100mm*7000mm*480mm，分为一级沉淀水箱、二级沉淀水箱、三级沉淀水箱（清水箱），在支架中间依次排列，其中二、三级沉淀水箱顶部设有水箱盖板，盖板由两侧向中间按1%坡比设置，两个盖板中部设置排水沟将冲洗水排放到一级沉淀水箱内，一、二级沉淀水箱在端头的连接处设置有相通的300mm*300mm溢流口，在另一侧二、三级沉淀水箱端头的连接处设置有相通的300mm*300mm溢流口，在三级沉淀水箱末端放置两台抽水水泵，采用软管与水箱设置的冲洗供水管管道连接，抽出的冲洗水由软管输送至主基板供水管，三个水箱两端底部分别设置放空管，三级沉淀水箱末端设置清水供水管。
水箱通过M8×30螺栓与两侧支架固定连接，顶部盖板一侧采用百叶与支架连接，另一侧搭设在挡块上。
钢制斜坡车道由10#工字钢（100*63*4.5）及方管（80mm*60mm*5mm）焊接制成，规格尺寸为1600mm*500mm*2000mm，共设置4个斜坡走道，分别固定在通道两端。
在主基板的入口处设有光电感应器。
本实用新型的优点在于：由于本设计是钢结构，放置在地面，在不断调整入仓道路上，可通过吊车进行移动，可使洗车水通过底部沉淀水箱沉淀循环使用，即节约用水又能避免冲洗用水污染环境，通过光电感应器控制洗车装置的开启与关闭，可节省人工投入。洗车台采用分体式设计，可分块拆卸安装、随时转换场地及清理沉淀物。洗车台底部及两侧布满排水孔，可全方位覆盖车辆底部及轮胎缝隙，清洗到位。
附图说明
图1本实用新型的结构示意图
图2为图1的俯视图
图3为图1的侧视图
图4为图1的A处局部放大图
图5为水箱的结构示意图
图6为图5的B-B剖面图
图7为水箱的结构示意图
图8为水箱连接处的局部放大图
其中：11主基板112法兰盘113管接头12侧板121钢管122花纹板挡板123喷嘴2洗车台支架23挡板24吊耳3沉淀水箱31一级沉淀水箱311水箱盖板3111排水沟312冲洗供水管管道313放空管314清水供水管318溢流口32二级沉淀水箱321螺栓 322百叶323挡块 33三级沉淀水箱4钢制斜坡车道 5水泵。
具体实施方式
下面结合视图对本实用新型进行详细的描述，下面的实施例可以使本专业的技术人员更理解本实用新型，但不以任何形式限制本实用新型。
如图1-8所示，冲洗沉淀一体式自动洗车台主要由主基板11、侧板12、洗车台支架2、沉淀水箱3及钢制斜坡车道4、水泵（2个,5.5kw）、光电感应器及开关箱组成，主基板11及侧板12位于洗车台上部，与两端四个钢制斜坡车道4组成过车通道，主基板底部设有支架2，支架中间有三个沉淀水箱3，洗车平台宽3700mm，长7000mm（未含斜坡车道），总高1760mm。共设置4个斜坡走道，分别固定在通道两端。钢制斜坡车道4规格尺寸为1600mm*500mm*2000mm，由工字钢及方管焊接制成，采用10#工字钢（100*63*4.5）及方管（80mm*60mm*5mm）。
主基板主要由80mm*60mm*5mm方管间隔焊接而成，规格尺寸为3650mm*7000mm。纵向方管与四周方管呈联通状态，为冲洗主管，按间距500mm布置，上面设置有喷水孔，每间隔500mm有一个，主基板由左右两部分组成，中间由100mm*80mm法兰盘112连接，方便拆装。在主基板一侧设有两个冲洗供水管接头113，与水泵5的供水管连接。侧板12设置在主基板两侧，规格尺寸为1200mm*7000mm，由Φ48钢管121及花纹板挡板122组成，与主基板采用100mm*80mm法兰盘连接，侧面钢管121设有喷嘴123，间隔40cm有一个。
水箱支架2由10#工字钢（100*63*4.5）及Φ48钢管（壁厚3mm)组成，规格尺寸为3700mm*7000mm*500mm，中间3个部分放置沉淀水箱。支架四周每隔500mm设置一块挡板23，挡板规格为100mm*100mm*10mm，主要用于固定上部主基板，在侧面的四个方位固定有四个吊耳24，用于移动、搬运时使用。
如图所示，水箱由6mm厚钢板加工制成，共3个，规格尺寸为1100mm*7000mm*480mm，分为一级沉淀水箱31、二级沉淀水箱32、三级沉淀水箱33（清水箱），在支架中间依次排列，其中二、三级沉淀水箱顶部设有水箱盖板311，盖板由两侧向中间按1%坡比设置，两个盖板中部设置排水沟3111，由三级沉淀水箱向一级沉淀水箱按1%坡比设置，洗车台洗车时二、三级沉淀水箱顶部的水通过水箱盖板311及排水沟流入一级沉淀水箱中，一级沉淀水箱顶部冲洗水则直接落入一级沉淀水箱内。一、二级沉淀水箱在端头处的顶部设置300mm*300mm溢流口318，一级沉淀水箱中的排水满后，由溢流口进入二级沉淀水箱，在另一侧二、三级沉淀水箱端头设置300mm*300mm溢流口318，二级沉淀水箱满后，由溢流口进入三级沉淀水箱33，由于溢流口在顶部，所以每一级都是上部的净水流入下一级沉淀水箱，在三级沉淀水箱末端放置两台抽水的水泵5，采用软管与水箱设置的冲洗供水管管道312连接，抽出的冲洗水由软管输送至主基板及侧板内冲洗车辆，三个水箱两端底部分别设置放空管313，用于排污，三级沉淀水箱末端设置清水供水管314。冲洗过程中可根据洗车强度及沉淀效果通过清水供水管314及放空管313调整水箱内清水量。
水箱通过M8×30螺栓321与两侧支架固定连接，顶部盖板一侧采用百叶322与支架连接，另一侧搭设在挡块323上。
冲洗沉淀一体式自动洗车台的工作原理为：待冲洗车辆通过钢制斜坡走道进入主基板时，设置在主基板入口处的光电感应器通过开关箱开启三级沉淀水箱内水泵，主基板及侧板开始冲水洗车，开关箱控制每次冲洗时间，时间到后自动结束冲洗供水，冲洗水经水箱盖板及溢流口循环流至三级沉淀水箱。
由于本实用新型为钢结构，相互间通过螺栓或法兰盘等连接，直接放置在路面，当入仓道路随着坝体的升高，可将各部件分拆吊装到新的位置，还可将洗车台放在大坝坝体里面用，冲洗的水不会污染仓面。