本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种电动汽车及其能量回收装置。
背景技术：
在世界能源问题和环境保护问题日益受到关注的背景下，新能源汽车成为研究热点。新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力源(或者使用常规的车用然后、采用新型的动力装置，包括混合动力汽车(FCEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池电动汽车(PCEV)以及其它新能源汽车等。中国根据自身的能源和技术发展状况，选定纯电动汽车为主要战略取向。
纯电动汽车是以车载电源(充电蓄电池)作为储能方式、用电动机为动力来驱动车轮行驶的。在纯电动汽车技术的研究和发展中，如何提高续驶里程是迫切需要解决的问题。目前延长续驶里程的方法：一是提高蓄电池的容量，二是能量回收利用。
针对第二种方法，现有技术中上述方法所对应的装置存在成本过高，结构复杂的问题，因此无法大面积推广使用。
现有技术还有待发展。
技术实现要素：
鉴于上述问题，本实用新型提供一种电动汽车及其能量回收装置，旨在解决现有技术中成本过高，结构复杂的问题。
为了达到上述目的，本实用新型实施例提供了
一种电动汽车的能量回收装置，用于电动汽车，所述电动汽车包括轮胎、连接轮胎的转轴和控制转轴的电动控制箱，包括蓄电池、发电机和变速器，所述蓄电池包括出电接口和供电接口，所述发电机包括动力接入口和供电出口，所述蓄电池的供电接口与所述发电机的供电出口连接，所述发电机的动力接入口通过变速器与所述电动汽车的转轴连接。
进一步的，所述发电机的动力接入口通过变速器与所述电动汽车的转轴连接是指，所述变速器用于匹配转轴速度以使其符合发电机的动力要求，所述发电机包括旋转式动力机械结构和发电机本体，所述旋转式动力机械结构和发电机本体连接。
进一步的，所述旋转式动力机械结构包括旋转摇柄，所述旋转摇柄一段与发电机本体连接，另一端与所述变速器一端连接，所述变速器的另一端与电动汽车的转轴连接。
进一步的，所述蓄电池包括A蓄电池和B蓄电池，所述A蓄电池和B蓄电池串联，所述A蓄电池和B蓄电池分别为150A，所述发电机为额定功率1000瓦12-14伏特的发电机。
为了达到上述目的，本实用新型实施例提供了
一种电动汽车，所述发电机的动力接入口通过变速器与所述电动汽车的转轴连接是指，所述变速器用于匹配转轴速度以使其符合发电机的动力要求，所述发电机包括旋转式动力机械结构和发电机本体，所述旋转式动力机械结构和发电机本体连接。
本实用新型的有益效果是：通过充满电的蓄电池A和B可以驱动汽车运行，在汽车运行的同时，转轴旋转，可带动变速器也转动，变速器转动带动旋转摇柄转动，以此让发电机进行工作，发电机又循环给蓄电池A和蓄电池B充电，虽然目前的技术而言，存在着能量损耗，仍然无法实现永久不充电，完全自身能量循环的过程，只能大幅度地提升电动汽车的续航能力，但是本实用新型给出了电动汽车多余能量回收的一个新启发，以后再技术可能的情况下，增加蓄电池的容量，减小蓄电池的体积，减少各种能量损耗，或许可以做到一次充电，终生循环行驶的电动汽车。更环保，更节能。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的电动汽车的能量回收装置的示意图；
具体实施方式
为了便于理解本实用新型，下面结合附图和具体实施方式，对本实用新型进行更详细的说明。需要说明的是，当元件被表述“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上、或者其间可以存在一个或多个居中的元件。当一个元件被表述“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件、或者其间可以存在一个或多个居中的元件。本说明书所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”、“上”、“下”、“内”、“外”、“底部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
除非另有定义，本说明书所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本说明书中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是用于限制本实用新型。本说明书所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
图1为本实用新型实施例提供的一种电动汽车及其能量回收装置。用于电动汽车，当然，本实用新型也可以同样使用于电动摩托车。
所述电动汽车包括轮胎、连接轮胎的转轴和控制转轴的电动控制箱，包括蓄电池、发电机和变速器，所述蓄电池包括出电接口和供电接口，所述发电机包括动力接入口和供电出口，所述蓄电池的供电接口与所述发电机的供电出口连接，所述发电机的动力接入口通过变速器与所述电动汽车的转轴连接。
所述变速器用于匹配转轴速度以使其符合发电机的动力要求，所述发电机包括旋转式动力机械结构和发电机本体，所述旋转式动力机械结构和发电机本体连接。
所述旋转式动力机械结构包括旋转摇柄，所述旋转摇柄一段与发电机本体连接，另一端与所述变速器一端连接，所述变速器的另一端与电动汽车的转轴连接。该旋转式动力机械结构还可以使用皮带传动结构，也就是说，变速器一端与电动汽车转轴连接，另一端与一个皮带轮的中心连接，与该皮带轮对应的设置有另一个皮带轮，该皮带轮内置于发电机的动力接入口，两个皮带轮通过皮带连接。
所述蓄电池包括A蓄电池和B蓄电池，所述A蓄电池和B蓄电池串联，所述A蓄电池和B蓄电池分别为150A，所述发电机为额定功率1000瓦12-14伏特的发电机。
值得注意的是，所述变速器与转轴连接处设置有联轴器。所述联轴器上设置有三通安装架，该三通安装架分别可用于连接三个不同的装置。
以上所述仅为本实用新型的实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。