本实用新型属于电动汽车技术领域，涉及一种交流充电插座，尤其是涉及一种电动汽车交流充电插座带线总成。
背景技术：
电动汽车以其高效、节能、环保的特点逐渐成为了汽车行业的发展趋势。目前，大多数电动汽车的能量来自于电池系统。
电动汽车的电池系统的充电根据电源的不同包括直流充电和交流充电两种模式，直流充电一般需要在专门的充电桩内进行，由充电桩对电流进行转换。一般家庭充电，不进行转换，为交流充电方式。相比较之下，交流充电的适用范围更加广泛。
但是现有的设置在电动汽车上的充电插座和对应的连线均为分离的，在整车安装的过程中需要分别进行组装，降低了安装效率。
技术实现要素：
本实用新型的目的是针对上述问题和缺陷，提供一种电动汽车交流充电插座带线总成。
为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：
一种电动汽车交流充电插座带线总成，包括交流电插座和与交流电插座固定连接的高压线束和低压线束，所述的交流电插座设有外接电源接入端和线束连接端，低压线束一端与线束连接端固定连接，另一端设有低压负载连接头，高压线束一端与线束连接端固定连接，另一端设有第一负载连接头、第二负载连接头、第三负载连接头和第四负载连接头，所述的高压线束和低压线束分别套设颜色不同的闭口波纹管。
在上述电动汽车交流充电插座带线总成中，闭口波纹管与高压线束或低压线束连接的端部套设双壁热缩圈，双壁热缩圈一端压设在闭口波纹管上，另一端与高压线束或低压线束连接，并且所述的高压线束外套设橙色的闭口波纹管，低压线束外套设黑色的闭口波纹管。
在上述电动汽车交流充电插座带线总成中，所述的高压线束上设有第一束线支架、第二束线支架和固定器，所述的低压线束也设有固定器，所述的固定器包括固定圈和第一固定头，所述的第一束线支架和第二束线支架均包括束线套和第二固定头。
在上述电动汽车交流充电插座带线总成中，所述的第一固定头设有与固定对象配合的吻合槽和相对吻合槽对称设置的两个弹性片，所述的第二固定头凸出束线套并与束线套一体设置，所述第二固定头设有若干与固定对象配合的连接孔。
在上述电动汽车交流充电插座带线总成中，束线套设有束线槽，所述的束线套设有平滑的弯折，被束线束与束线槽固定连接，被束线束按照束线套的弯折角度发生弯曲。
在上述电动汽车交流充电插座带线总成中，高压线束包括第一线束、第二线束、第三线束和第四线束，第一线束、第二线束、第三线束和第四线束分别与第一负载连接头、第二负载连接头、第三负载连接头和第四负载连接头连接，第一线束、第二线束、第三线束和第四线束与线束连接端连接的一端固定连接并套设在同一个闭口波纹管内，并通过第一束线支架固定连接，第一线束与第二线束在第二束线支架处与第三线束和第四线束分离，并且第一线束与第二线束分别套设在不同的闭口波纹管内，第三线束和第四线束套设在同一个闭口波纹管内。
在上述电动汽车交流充电插座带线总成中，第三线束和第四线束延伸出闭口波纹管后，分别缠绕与高压线束的闭口波纹管同色的PVC胶带。
在上述电动汽车交流充电插座带线总成中，低压线束延伸出闭口波纹管并在与闭口波纹管连接处设有防水密封套，低压线束上的固定器设置在防水密封套与低压负载连接头之间。
在上述电动汽车交流充电插座带线总成中，外接电源接入端设有7个接入口，所述的低压负载连接头设有至少9个连接口，所述的第一负载连接头设有4个连接口，第二负载连接头设有2 个连接口，第三负载连接头设有4个连接口，第四负载连接头设有2个连接口。
在上述电动汽车交流充电插座带线总成中，还包括插座盖，插座盖覆盖交流电插座所有电极并与交流电插座铰接，所述交流电插座设有开关锁扣，当插座盖合上时，开关锁扣与插座盖固定连接。
与现有的技术相比，本实用新型优点至少包括：
1、提供一种电动汽车交流充电插座带线总成，将充电插座和线束合为一体，安装过程只要将整个总成进行安装，提高了安装效率；
2、高压线束和低压线束分别套设颜色不同的闭口波纹管，便于区分；
3、通过束线支架、固定器和波纹管的合理设置，固定线束的安装位置，防止布线凌乱；
4、插座和线束的设计合理，连接稳定并且绝缘性能好，使用方便。
本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
图1是本实用新型提出的实施例的结构示意图；
图2是实施例中交流电插座的结构示意图；
图3是实施例中固定器的结构示意图；
图4是实施例中第一束线支架的结构示意图；
图5是实施例中第二束线支架的结构示意图；
图6是实施例中低压负载连接头的结构示意图；
图7是实施例中第一负载连接头的结构示意图；
图8是实施例中第三负载连接头的结构示意图；
图9是实施例中第四负载连接头的结构示意图。
图中，交流电插座1，外接电源接入端11，线束连接端12，高压线束2，第一负载连接头21，第二负载连接头22，第三负载连接头23，第四负载连接头24，第一线束25，第二线束26，第三线束27，第四线束28，低压线束3，低压负载连接头31，闭口波纹管4，防水密封套41，双壁热缩圈5，第一束线支架61、第二束线支架62，束线套611，第二固定头612，连接孔613，束线槽614，固定器7，固定圈71，第一固定头72，吻合槽711，弹性片712，插座盖8，开关锁扣81。
具体实施方式
图1示出本实用新型的一种实施例，一种电动汽车交流充电插座带线总成，包括交流电插座1和与交流电插座1固定连接的高压线束2和低压线束3，所述的交流电插座1设有外接电源接入端11和线束连接端12，低压线束3一端与线束连接端12固定连接，另一端设有低压负载连接头31，高压线束2一端与线束连接端12固定连接，另一端设有第一负载连接头21、第二负载连接头22、第三负载连接头23和第四负载连接头24，所述的高压线束2和低压线束3分别套设颜色不同的闭口波纹管4。
在这种方案中，交流电插座1与高压线束2和低压线束3分别连接，并在高压线束2和低压线束3上设有若干的连接头用于连接负载，将插座和线束结合成一个整体，在安装过程中，根据需要直接进行安装，安装过程中省去了将插座和线束结合的步骤，提高了安装效率，并且合成整体后插座和线束的连接相较于现场进行连接更加稳定，绝缘安全性好。并且高压线束2和低压线束 3都分别通过闭口波纹管4约束成整体，在运输和使用过程中保护电缆的电线不受外力磨损并起到增强绝缘的作用。
结合图2所示，还包括插座盖8，插座盖8覆盖交流电插座1 的外接电源接入端11与交流电插座1铰接，所述交流电插座1 设有开关锁扣81，当插座盖8合上时，开关锁扣81与插座盖8 固定连接，开关方便，并且插座盖8与交流电插座1不分离，不容易丢失插座盖8。
进一步的，闭口波纹管4与高压线束2或低压线束3连接的端部套设双壁热缩圈5，双壁热缩圈5一端压设在闭口波纹管4 上，另一端与高压线束2或低压线束3连接，并且所述的高压线束2外套设橙色的闭口波纹管4，低压线束3外套设黑色的闭口波纹管。高压线束2和低压线束3外的闭口波纹管4的颜色不同，可以有效的进行区分，并且通过双壁热缩圈5受热收缩的特性用于固定，固定效果好，与通过粘连剂连接相比，更加环保。
结合图1所示，所述的高压线束2上设有第一束线支架61、第二束线支架62和固定器7。第一束线支架61、第二束线支架 62和固定器7将高压线束2的位置进行固定。
图3示出了固定器7的结构，所述的固定器7包括固定圈71 和第一固定头72，第一固定头72设有与固定对象配合的吻合槽 711和相对吻合槽711对称设置的两个弹性片712。弹性片712 一端与固定卡扣54的侧部固定连接，另一端相对侧部向远离固定卡扣54的方向张开并且张开角度为锐角。本实施例中，固定圈 71为塑料扎带，第一固定头72设有扎带孔，固定圈71穿过扎带孔，并绕待固定的线束一周并抽进，将第一固定头72固定连接在线束上，并将第一固定头72通过吻合槽711导引，插入固定对象，弹性片712插入后保持张开位置，使得固定头与固定对象保持固定连接。
如图4、5所示，本实施例中，第一束线支架61和第二束线支架62的结构大致相同，但是略有差别，其中第一束线支架61 和第二束线支架62均包括束线套611和第二固定头612。所述的第二固定头612凸出束线套611并与束线套611一体设置，所述第二固定头612设有若干与固定对象配合的连接孔613。束线套 611设有束线槽614，所述的束线套611设有平滑的弯折，被束线束嵌入束线槽614并与束线槽614固定连接，被束线束按照束线套611的弯折角度发生弯曲。第一束线支架61的第二固定头612 与束线槽614近乎垂直设置，并且连接孔613数量多；第二束线支架62的第二固定头612与束线槽614之间的倾斜角度为锐角，并且连接孔613数量为堆成设置的两个。并且，这种方式只是一种较佳实例的说明，但并不局限于此。在实施本实用新型时，可以根据安装位置和实施需要，对第二固定头612与束线槽614之间的倾斜角度以及连接孔613数量和排布进行调整。
本实施例中，高压线束2包括第一线束25、第二线束26、第三线束27和第四线束28，第一线束25、第二线束26、第三线束 27和第四线束28分别与第一负载连接头21、第二负载连接头22、第三负载连接头23和第四负载连接头24连接，第一线束25、第二线束26、第三线束27和第四线束28与线束连接端12连接的一端固定连接并套设在同一个闭口波纹管4内，第一束线支架61 固定连接在线束连接端12连接的一端固定连接并套设在同一个闭口波纹管4上，并将线束向上弯折一定角度用于适应安装环境；第一线束25与第二线束26在第二束线支架62处与第三线束27 和第四线束28分离，并且第一线束25与第二线束26分别套设在不同的闭口波纹管4内并分别连接对应的连接头，第三线束27 和第四线束28离开第二束线支架26后继续套设在同一个闭口波纹管4内，在离开一个闭口波纹管4分离。
进一步的第三线束27和第四线束28延伸出闭口波纹管4后，分别缠绕与高压线束2的闭口波纹管4同色的PVC胶带，由于区分和增强绝缘效果。
由图1可知，低压线束3延伸出闭口波纹管4并在与闭口波纹管4连接处还设有防水密封套41，防水密封套41为漏斗形，漏斗的斗口指向闭口波纹管4。防水密封套41与低压负载连接头 31之间设有固定器7。低压线束3上的固定器7与高压线束1上的固定器7的结构和安装方式完全相同。
结合图6-9所示，外接电源接入端11设有7个接入口，所述的低压负载连接头31设有12个连接口，所述的第一负载连接头 21设有4个连接口，第二负载连接头22设有2个连接口，第三负载连接头23设有4个连接口，第四负载连接头24设有2个连接口。
本实施例中，外接电源接入端11设有CP、CC、N、PE、L1、 L2、L37个接入口；低压负载连接头31与负载连接面设有12个连接口，平均分成留个一排，低压负载连接头31与负载连接面设有上下区分的结构，其中有效的连接口包括CC、CP、LP1、LP2、 LP3、T1-、T1+、T2-、T2+九个，并分别设置不同颜色的连接线；第一负载连接头21与负载连接面为带有两个突起分辨结构的正方形，设有CH+、CH-、PTC-、PTC+四个连接口，按照两个一排并排平行设置，连接口连接相同颜色的连接线；第二负载连接头 22设有PTC-和PTC+两个连接口，两个连接口并列设置；第三负载连接头23与负载连接面为圆形，设有4个连接口，按照两个一排并排平行设置，有效并使用的连接口为PE、L1、N三个，并分别连接不同颜色的连接线；第四负载连接头24横截面为圆形，设有CH+和CH-2个连接口，两个连接口并列设置，并分别连接相同颜色的连接线。
本实施例中，插座符合GB/T 20234.1-2015《电动汽车传导充电用连接装置第1部分：通用要求》，GB/T 20234.2-2015《电动汽车传导充电用连接装置第2部分：交流充电接口》；高压电缆符合QC/T1037-2016《道路车辆用高压电缆》；绝缘电阻≥500MΩ；耐压按50HZ、AC3000V/1min，要求无击穿闪络。
本实施例实施方式：交流电插座1与高压线束2和低压线束 3事先固定连接，第一束线支架61与第二束线支架62的束线套611分别固定连接在高压线束2上，固定器7的固定圈71与相应的高压线束2或低压线束3固定连接，交流电插座1与待安装的电动汽车固定连接，并将高压线束2和低压线束3上的各个连接头与相应的负载连接，第一固定头72与第二固定头612根据相应的固定连接处配合将线束的位置和弯曲形状固定。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用交流电插座1，外接电源接入端11，线束连接端12，高压线束2，第一负载连接头21，第二负载连接头 22等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。