本实用新型属于能源采集利用技术领域，特别是涉及一种带有物体自重旋转压力发电系统的电动车用后桥总成。
背景技术：
目前国内外为了达到环保生态平衡，绿色出行，都在大力发展开发新能源汽车，主要是利用新能源代替传统的燃油作为能源，例如目前新能源电动汽车就属于一种新型汽车，而且发展相当快，每年以几千万台速度之增，国家也花巨资加以扶持，从用户购车补助到扩建电动车充电桩，目的只有一个，就是快速发展，绿色发展出行，但有一个问题，始终困惑着这个项目的发展；那就是解决持续航程不足的问题、和蓄电池使用寿命短的难题。
众所周知，能源就是向自然界提供能量转化的物质(矿物质能源，核物理能源，大气环流能源，地理性能源)。能源是人类活动的物质基础。在某种意义上讲，人类社会的发展离不开优质能源的出现和先进能源技术的使用。在当今世界，能源的发展，能源和环境，是全世界、全人类共同关心的问题。随着技术的发展新型替代能源，例如燃料乙醇、生物柴油、风能、水力发电和太阳能正逐渐成为重要的替代能源，20世纪90年代以来，风能发电和太阳能发电的年均增长率在30％以上。由于万有引力的存在，在地球上使得每个物体都有一定的重量，在一定条件下物体的重力可以转化为能量进行储存，例如水利发电就是利用重力势能进行驱动发电设备进行发电。为了寻找更多新兴的环保能源或者将能源转换为人们所利用的能源，使我们每个人的一种责任。
由以上两种难题的困扰，使电动汽车向前发展受到了巨大的阻力，为此设计一种带有物体自重旋转压力发电系统的电动车用后桥总成。
技术实现要素：
本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种耗能量小、转换能量高，通用性强、用途广泛的带有物体自重旋转压力发电系统的电动车用后桥总成。
本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：
一种带有物体自重旋转压力发电系统的电动车用后桥总成，包括后桥支架、安装在后桥支架上的主轴、安装主轴两端的轮胎、安装在后桥支架上的后桥减震器以及行车制动器，其特征在于：所述后桥支架的两端安装有轴承架，所述轴承架上通过支撑轴承安装有转动轮毂盘，所述转动轮毂盘的内侧连接行车制动器；所述转动轮毂盘的外侧固定连接物体自重旋转压发电动力装置，物体自重旋转压发电动力装置的外圆周套装有轮胎；所述物体自重旋转压发电动力装置连接发电机，在物体自重旋转压发电动力装置的外端面安装有外轴承端盖。
本实用新型还可以采用如下技术措施：
所述物体自重旋转压发电动力装置包括轮毂内圈，所述轮毂内圈固定连接转动轮毂盘，所述轮毂内圈内同轴安装有外齿圈；在轮毂内圈的圆周方向均布设有物体重力采集单元，所述物体自重采集单元包括活塞杆，所述活塞杆滑动安装在轮毂内圈上，并且在活塞杆与轮毂内圈之间上设有趋势活塞杆被物体自重施压后复位的复位弹簧；所述活塞杆的外端部套装有弹性密封件，所述弹性密封件密封安装在轮毂内圈的外表面；在轮毂内圈内所述活塞杆连接有连杆，所述连杆通过销轴连接外行星轮，外行星轮和销轴的中心呈偏心设置，所述外行星轮啮合外齿圈，所述外齿圈内安装有动力输出轴，所述动力输出轴沿后桥支架向内延伸，在动力输出轴端部安装发电机。
在上述的轮胎的内壁对应物体自重采集单元位置设有采集块，所述采集块上设有凹槽，所述物体自重采集单元的活塞杆的上端部位于凹槽内，并且与凹槽的底部接触，所述轮胎内壁相邻的采集块之间变形连接部，所述变形连接部的厚度小于采集块的厚度。
本实用新型具有的优点和积极效果是：本实用新型上述技术方案，即将运动物体的自重压力转换成动能形成动力，此动力既可以驱使发电机进行发电，发出的电能随时给电池组充电，也可以作为其它动力使用，而且减小物体行走过程的阻力，耗能小、降低噪音等优点；例如安装新能源电动汽车后桥两边上，在电动车行驶过程可以利用此动力系统进行发电储备，通过能量试验的能量转换可知发出的电能大于在物体运行过程中因增加本实用新型而所消耗的电能；因此本实用新型具有节能环保的特性。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是后桥支架安装分解图；
图3是物体自重旋转压发电动力装置结构示意图。
图中：1、后桥总成；2、后桥支架；3、主轴；4、轮胎；5、后桥减震器；6、行车制动器；7、轴承架；8、转动轮毂盘；9、物体自重旋转压发电动力装置；9-1、轮毂内圈；9-2、外齿圈；9-3、物体重力采集单元；9-30、活塞杆；9-31、复位弹簧；9-32、弹性密封件；9-33、连杆；9-34、外行星轮；9-35、动力输出轴；9-36、采集块；9-37、凹槽；9-38、变形连接部；10、发电机；11、外轴承端盖。
具体实施方式
为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：
请参阅图1至图3，一种带有物体自重旋转压力发电系统的电动车用后桥总成，后桥总成1主要包括后桥支架2、后桥支架2按电动汽车原有规定的宽度和长度而定，并设计为框架式结构，在实际安装时可以独立安装，也可以与车身自带的后桥固定连接，安装在后桥支架2上的主轴3、安装主轴两端的轮胎4、安装在后桥支架2上的后桥减震器5，后桥减震器5使重新设计的后桥总成具有减震的效果，以及行车制动器6，所述后桥支架 2的两端安装有轴承架7，所述轴承架上通过支撑轴承安装有转动轮毂盘8，使两侧的转动轮毂盘在载重压力下始终保持润滑滚动作用，所述转动轮毂盘的内侧连接行车制动器 6；所述转动轮毂盘8的外侧固定连接物体自重旋转压发电动力装置9，物体自重旋转压发电动力装置9的外圆周套装有轮胎4；所述物体自重旋转压发电动力装置连接发电机 10，在物体自重旋转压发电动力装置的外端面安装有外轴承端盖11。上述后桥总成既可以为辅助轮，不作为行走轮，安装在现有车辆后桥上；同时也可以作为行走轮，在行走过程中轮胎选择适当变形量，一般变形量为10～12mm，这样不影响正常行驶的情况下具有了发电的功能。
所述物体自重旋转压发电动力装置9包括轮毂内圈9-1，所述轮毂内圈固定连接转动轮毂盘9，所述轮毂内圈内同轴安装有外齿圈9-2；在轮毂内圈的圆周方向均布设有物体重力采集单元9-3，所述物体自重采集单元9-3包括活塞杆9-30，所述活塞杆滑动安装在轮毂内圈9-1上，并且在活塞杆9-30与轮毂内圈之间上设有趋势活塞杆被物体自重施压后复位的复位弹簧9-31；所述活塞杆的外端部套装有弹性密封件9-32，弹性密封件9-32 优选胶囊式密封套，密封效果好；所述弹性密封件密封安装在轮毂内圈9-1的外表面；在轮毂内圈9-1内所述活塞杆9-30连接有连杆9-33，所述连杆通过销轴连接外行星轮 9-34，外行星轮9-34和销轴的中心呈偏心设置，所述外行星轮啮合外齿圈9-2，所述外齿圈9-2内安装有动力输出轴9-35，所述动力输出轴沿后桥支架2向内延伸，在动力输出轴9-35端部安装发电机10，动力输出轴9-35可以采用锥齿轮副连接发电机10，同时动力输出轴和发电机采用直联的方式进行连接。
为了尽可能减少轮胎本体变形的阻力，提高重力能量的转化率，在上述的轮胎的内壁对应物体自重采集单元位置设有采集块9-36，所述采集块上设有凹槽9-37，所述物体自重采集单元的活塞杆的上端部位于凹槽内，并且与凹槽的底部接触，所述轮胎内壁相邻的采集块之间变形连接部3-38，所述变形连接部的厚度小于采集块的厚度，在重力的作用下采集块向内的变形量一般为10～12mm，在这10～12mm范围内活塞杆通过连杆推动外行星轮9-34转动一个角度，外行星轮啮合外齿圈9-2，在运动的物体情况下所述外齿圈9-35做圆周运动，在圆周运动的作用下带动动力输出轴9-35转动，进而带动发电机 11动作发电。
本实用新型上述技术方案，即将运动物体的自重压力转换成动能形成动力，此动力既可以驱使发电机进行发电，发出的电能随时给电池组充电，也可以作为其它动力使用，而且减小物体行走过程的阻力，耗能小、降低噪音等优点；例如安装新能源电动汽车后桥两边上，在电动车行驶过程可以利用此动力系统进行发电储备，通过能量试验的能量转换可知发出的电能大于在物体运行过程中因增加本实用新型而所消耗的电能；因此本实用新型具有节能环保的特性。另外，本使用实用新型还具有结构紧凑，安全性高等优点。
以上所述仅是对本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改，等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围内。