本实用新型是一种汽车安全带固定片，属于汽车设备领域。
背景技术：
现有技术中，消费者所使用的汽车安全带固定片结构单一，安全带锁扣在使用时间过长时候，容易出现卡主安全带固定片的情况，安全带不容易从身体上解除，因此浪费大量时间精力，在出现交通事故的事故的时候，因为惯性使使用者身体急速向前俯冲，安全带固定片不能锁死安全带的滑动，不能有效地阻止使用者碰撞车身，保护不了人身安全，这些存在的问题严重威胁使用者人身财产安全，所以急需一种汽车安全带固定片来解决以上问题。
技术实现要素：
针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种汽车安全带固定片，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型设计结构新颖，固定性好，安全性高，操作简单。
为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种汽车安全带固定片，包括固定装置、锁死装置、解除装置以及金属板塑料包边，所述固定装置安装在金属板塑料包边下端，所述锁死装置安装在金属板定位孔上端，所述解除装置安装在金属板下端，所述金属板塑料包边固定在金属板上端，所述固定装置包括金属板、锁舌、带孔以及锁孔，所述金属板安装在锁舌上端，所述锁舌安装在金属板下端，所述带孔开孔于金属板上端内，所述锁孔开孔于锁舌下端内，所述锁死装置包括空心管、锥形挤压管、压缩弹簧以及钢钉，所述空心管安装在锥形挤压管上端，所述锥形挤压管安装在压缩弹簧下端，所述压缩弹簧安装在空心管内部，所述钢钉固定在空心管内部，所述解除装置包括金属板定位孔、锁舌定位孔、螺栓以及螺帽，所述金属板定位孔开孔于金属板下端内，所述锁舌定位孔开孔于锁舌上端内，所述螺栓穿过金属板定位孔与锁舌定位孔，所述螺帽分别安装在金属板左端与右端。
进一步地，所述金属板定位孔为两组，两组所述金属板定位孔规格相同，所述空心管、锥形挤压管、压缩弹簧以及钢钉均为四组，四组所述空心管规格相同，四组所述锥形挤压管规格相同，四组所述压缩弹簧规格相同，四组所述钢钉规格相同。
进一步地，所述空心管通过焊接与带孔上端相连接，所述钢钉通过焊接与空心管内部上端相连接。
进一步地，所述带孔与锁孔形状均为矩形。
进一步地，所述金属板塑料包边通过金属快干胶与金属板上端相连接。
本实用新型的有益效果：本实用新型的一种汽车安全带固定片，因本实用新型添加了金属板、锁舌、带孔以及锁孔，该设计实现了固定安全带的功能，通过锁舌、带孔以及锁孔的设计，锁舌通过锁孔固定在安全带锁扣内，安全带穿过带孔，解决了安全带固定不牢的问题。
因本实用新型添加了空心管、锥形挤压管、压缩弹簧以及钢钉，该设计实现了锁死安全带的功能，通过锥形挤压管、压缩弹簧以及钢钉的设计，在汽车激烈碰撞时，钢钉穿进安全带，解决了安全带在事故中滑动的问题。
因本实用新型添加了金属板定位孔、锁舌定位孔、螺栓以及螺帽，该设计实现了非常规状态下有效解除安全带的功能，通过金属板定位孔、锁舌定位孔、螺栓以及螺帽的设计，当锁扣出现问题，卡住锁舌的时候，可以拧掉螺帽，将锁舌和金属板分离开，解决了锁扣锁死锁舌时不容易解除安全带的问题。
因本实用新型添加了金属板塑料包边，该设计便于安全带固定片卡入锁扣和分离出锁扣，本实用新型结构新颖，固定性好，安全性高，操作简单。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型一种汽车安全带固定片的结构示意图；
图2为本实用新型一种汽车安全带固定片中固定装置的结构示意图；
图3为本实用新型一种汽车安全带固定片中锁死装置的结构示意图；
图4为本实用新型一种汽车安全带固定片中解除装置的结构示意图；
图中：1-固定装置、2-锁死装置、3-解除装置、4-金属板塑料包边、11- 金属板、12-锁舌、13-带孔、14-锁孔、21-空心管、22-锥形挤压管、23-压缩弹簧、24-钢钉、31-金属板定位孔、32-锁舌定位孔、33-螺栓、34-螺帽。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
请参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车安全带固定片，包括固定装置1、锁死装置2、解除装置3以及金属板塑料包边4，固定装置1安装在金属板塑料包边4下端，锁死装置2安装在金属板定位孔31上端，解除装置3安装在金属板11下端，金属板塑料包边4固定在金属板11 上端。
固定装置1包括金属板11、锁舌12、带孔13以及锁孔14，金属板11安装在锁舌12上端，锁舌12安装在金属板11下端，带孔13开孔于金属板11 上端内，锁孔14开孔于锁舌12下端内，该设计实现了固定安全带的功能，通过锁舌12、带孔13以及锁孔14的设计，锁舌12通过锁孔14固定在安全带锁扣内，安全带穿过带孔。
锁死装置2包括空心管21、锥形挤压管22、压缩弹簧23以及钢钉24，空心管21安装在锥形挤压管22上端，锥形挤压管22安装在压缩弹簧23下端，压缩弹簧23安装在空心管21内部，钢钉24固定在空心管21内部，该设计实现了锁死安全带的功能，通过锥形挤压管22、压缩弹簧23以及钢钉 24的设计，在汽车激烈碰撞时，钢钉24穿进安全带。
解除装置3包括金属板定位孔31、锁舌定位孔32、螺栓33以及螺帽34，金属板定位孔31开孔于金属板11下端内，锁舌定位孔32开孔于锁舌12上端内，螺栓33穿过金属板定位孔31与锁舌定位孔32，螺帽34分别安装在金属板11左端与右端，该设计实现了非常规状态下有效解除安全带的功能，通过金属板定位孔31、锁舌定位孔32、螺栓33以及螺帽34的设计，当锁扣出现问题，卡住锁舌12的时候，可以拧掉螺帽34，将锁舌12和金属板11分离开。
金属板定位孔31为两组，两组金属板定位孔31规格相同，空心管21、锥形挤压管22、压缩弹簧23以及钢钉24均为四组，四组空心管21规格相同，四组锥形挤压管22规格相同，四组压缩弹簧23规格相同，四组钢钉24 规格相同，空心管21通过焊接与带孔13上端相连接，钢钉24通过焊接与空心管21内部上端相连接，带孔13与锁孔14形状均为矩形，金属板塑料包边 4通过金属快干胶与金属板11上端粘接在一起。
具体实施方式：使用者使用时，将安全带穿过带孔13，将锁舌12插入锁扣中，锁孔14与锁扣内部相扣固定在一起，当锁扣出现问题时，锁舌12不能与锁扣分离，使用者将螺帽34从螺栓33上拧下来，抽掉螺栓33，将锁舌 12与金属块11分离，这样使用者就可以解除安全带的束缚，当在发生交通事故时，汽车激烈碰撞到其他物体，使用者因惯性不自主向前俯冲，使用者身体快速拉紧安全带，这时安全带紧紧压住锥形挤压管22，使锥形挤压管22压住压缩弹簧23并使其压缩，使锥形挤压管22外露在圆形空心管21的部分进入到圆形空心管21，这时钢钉24就从锥形挤压管22露出，穿进安全带中，使安全带不可滑动，将安全带锁死，使用者的身体不会因安全带的滑动而继续向前俯冲，降低使用者的危险系数，保护使用者的人身安全。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。