本实用新型涉及汽车控制器技术领域，具体为一种可调节的汽车控制器固定装置。
背景技术：
汽车控制器由微处理器、CAN通信模块、BDM调试模块、串口通信模块、电源及保护电路模块等组成，它是汽车的核心控制部件，并且起到接受、处理和发送指令和协调汽车内部设备的作用。
通常汽车控制器都是安装在一个固定装置的内部，但是现有的固定装置尺寸都是固定的，并且其内部的控制器位置都是固定的，这样不便于根据不同大小的控制器调节，使用不便捷，因此针对上述问题，需要对现有的设备进行改进。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种可调节的汽车控制器固定装置，以解决上述背景技术中提出的通常汽车控制器都是安装在一个固定装置的内部，但是现有的固定装置尺寸都是固定的，并且其内部的控制器位置都是固定的，这样不便于根据不同大小的控制器调节，使用不便捷的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可调节的汽车控制器固定装置，包括底板、连接板、弹簧和第二盖板，所述底板的上侧固定有支架，且支架的上侧设置有第一盖板，所述第一盖板的内部设置有第一通孔，所述连接板设置在第一盖板和第二盖板的内部，且连接板的两端开设有凹槽，所述弹簧的一端固定在凹槽的内部，且弹簧的另一端与卡块相连接，所述第二盖板的内部开设有第二通孔，所述第一盖板、连接板和第二盖板上开设有通缝和第三通孔，且第三通孔的内部贯穿有螺纹杆，且螺纹杆通过连接杆与压环相连接。
优选的，所述第一盖板的外形尺寸等于第二盖板的外形尺寸，并且第一盖板与第二盖板均为半开口状。
优选的，所述第一通孔的直径等于第二通孔的直径，且第一通孔呈对称式开设在第一盖板的内壁上，并且第二通孔均匀的开设在第二盖板的内壁上，同时第一通孔与第二通孔在同一水平线上。
优选的，所述弹簧和卡块构成伸缩结构，且卡块最大端直径等于第一通孔和第二通孔的直径。
优选的，所述通缝和第三通孔均设置有两组，且其关于第一盖板、连接板和第二盖板的中轴线对称布置。
优选的，所述连接杆的直径等于通缝的宽度，且螺纹杆、连接杆和压环均设置有八组。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该可调节的汽车控制器固定装置，设置有连接板，连接板可从第一盖板和第二盖板中抽出，抽出时增加了第一盖板与第二盖板之间的距离，从而可以固定不同尺寸的控制器，而且连接板通过弹簧和卡块固定，这种方式不仅固定牢固，还便于调节，并且设置有螺纹杆和压环，可以加强对控制器的固定，防止其受到汽车的晃动而移动，同时设置有通缝和第三通孔，可根据安装控制器的位置来调节螺纹杆的位置，有针对性来固定不同位置的控制器，整体来说，改善了现有固定装置的缺陷。
附图说明
图1为本实用新型正视结构示意图；
图2为本实用新型图1中A处放大结构示意图；
图3为本实用新型通缝和第三通孔分布结构示意图。
图中：1、底板，2、支架，3、第一盖板，4、第一通孔，5、连接板，6、凹槽，7、弹簧，8、卡块，9、第二盖板，10、第二通孔，11、通缝，12、第三通孔，13、螺纹杆，14、连接杆，15、压环。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种可调节的汽车控制器固定装置，包括底板1、支架2、第一盖板3、第一通孔4、连接板5、凹槽6、弹簧7、卡块8、第二盖板9、第二通孔10、通缝11、第三通孔12、螺纹杆13、连接杆14和压环15，底板1的上侧固定有支架2，且支架2的上侧设置有第一盖板3，第一盖板3的外形尺寸等于第二盖板9的外形尺寸，并且第一盖板3与第二盖板9均为半开口状，便于调节第一盖板3与第二盖板9之间的距离，第一盖板3的内部设置有第一通孔4，第一通孔4的直径等于第二通孔10的直径，且第一通孔4呈对称式开设在第一盖板3的内壁上，并且第二通孔10均匀的开设在第二盖板9的内壁上，同时第一通孔4与第二通孔10在同一水平线上，便于将连接板5从第一盖板3和第二盖板9中抽出，连接板5设置在第一盖板3和第二盖板9的内部，且连接板5的两端开设有凹槽6，弹簧7的一端固定在凹槽6的内部，且弹簧7的另一端与卡块8相连接，弹簧7和卡块8构成伸缩结构，且卡块8最大端直径等于第一通孔4和第二通孔10的直径，便于固定连接板5，第二盖板9的内部开设有第二通孔10，第一盖板3、连接板5和第二盖板9上开设有通缝11和第三通孔12，通缝11和第三通孔12均设置有两组，且其关于第一盖板3、连接板5和第二盖板9的中轴线对称布置，便于固定不同位置的汽车控制器，且第三通孔12的内部贯穿有螺纹杆13，且螺纹杆13通过连接杆14与压环15相连接，连接杆14的直径等于通缝11的宽度，且螺纹杆13、连接杆14和压环15均设置有八组，可调节螺纹杆13和压环15的位置。
工作原理：在使用该可调节的汽车控制器固定装置时，首先将控制器安装在底板1上，接着根据控制器之间的位置和控制器所占用底板1的尺寸，向两侧拉伸第一盖板3和第二盖板9，使连接板5在其内部滑动，当调节至合适长度后，停止拉伸第一盖板3和第二盖板9，此时，连接板5上左侧的凹槽6与第一盖板3内壁上的第一通孔4对应，并且连接板5左侧的凹槽6内部的卡块8在弹簧7的作用下弹出，卡在第一通孔4中，而连接板5上左侧的凹槽6与第二盖板9内壁上的第二通孔10对应，连接板5右侧的凹槽6内部的卡块8在弹簧7的作用下弹出，卡在第二通孔10中，这样就将连接板5固定起来了，然后向上转动螺纹杆13，使连接杆14位于通缝11中，然后根据控制器的位置滑动连接杆14，使其位于第三通孔12中，同时也位于控制器的上方，然后向下转动螺纹杆13，直至压环15抵住控制器表面，这样就完成了对不同尺寸控制器固定的工作，且本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本实用新型的简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本实用新型保护内容的限制。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。