本实用新型涉及节能与新能源汽车技术领域，尤其涉及一种节能环保电动观光车的挡雨遮阳机构。
背景技术：
电动观光车又叫观光电动车，属于区域用电动车的一种。电动观光车采用蓄电池供电驱动方式，本身不排放污染大气的有害气体，只需蓄电池充电即可使用，由于电厂大多建于远离人口密集的城市，对人类伤害较少，而且电厂是固定不动的，集中的排放，清除各种有害排放物较容易。现有的电动观光车为了方便乘客观看，通常未设置门窗，具有较开阔的视野，但是这也使电动观光车挡雨遮阳的能力较差，使乘客在恶劣天气下的乘车体验较差。
为此，我们提出来一种节能环保电动观光车的挡雨遮阳机构解决上述问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有技术中电动观光车挡雨遮阳能力较差的问题，而提出的一种节能环保电动观光车的挡雨遮阳机构。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种节能环保电动观光车的挡雨遮阳机构，包括安装板，所述安装板的上端固定连接有盒体，所述盒体的一侧设有伺服电机，所述伺服电机安装在安装板的上端，所述盒体内设有第一挡板和第二挡板，所述第一挡板与盒体的内顶面滑动连接，所述第二挡板与盒体的内底面滑动连接，所述盒体内设有第一转轴和第二转轴，所述第一转轴与第二转轴分别位于盒体内的左右两侧，所述第一转轴上同轴固定连接有第一齿轮，所述第一挡板的下端设有与第一齿轮相啮合的第一齿条，所述第二转轴上同轴固定连接有第二齿轮，所述第二挡板的上端设有与第二齿轮相啮合的第二齿条，所述第一转轴的一端与盒体的内侧壁转动连接，所述第一转轴的另一端贯穿盒体并同轴固定连接有第一蜗轮，所述第二转轴的一端与盒体的内侧壁转动连接，所述第二转轴的另一端贯穿盒体并同轴固定连接有第二蜗轮，所述盒体的外侧壁上安装有蜗杆，所述第一蜗轮和第二蜗轮均与蜗杆相啮合，所述蜗杆与伺服电机之间通过传动机构传动连接，所述第一挡板和第二挡板的上端均设有弹性遮雨布。
优选地，所述第一挡板的上端固定连接有第一滑块，所述盒体的内顶面上设有与第一滑块相匹配的第一滑槽，且所述第一滑块为T型滑块。
优选地，所述第二挡板的下端固定连接有第二滑块，所述盒体的内底面上设有与第二滑块相匹配的第二滑槽。
优选地，所述传动机构包括与伺服电机驱动轴同轴固定连接的第一链盘，所述蜗杆的一端同轴固定连接有第二链盘，所述第一链盘与第二链盘之间通过链条传动连接。
优选地，所述弹性遮雨布的一端与盒体的上端连接，所述弹性遮雨布的另一端与第一挡板或第二挡板的上端连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：本实用新型通过设置可伸缩的挡板，可以在恶劣天气时，为乘客提供挡雨遮阳的功能；通过将两块挡板一上一下设置，节约了占地空间，便于对挡板进行收纳；通过设置弹性遮雨布，不但可以避免雨水进入盒体内，还可以方便雨水排出；本实用新型能够在恶劣天气时为乘车人员提供遮挡，改善乘客的乘车体验，且操作简单，使用方便。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种节能环保电动观光车的挡雨遮阳机构的结构透视图；
图2为本实用新型提出的一种节能环保电动观光车的挡雨遮阳机构的外部结构示意图。
图中：1安装板、2盒体、3伺服电机、4第一挡板、5第二挡板、6第一转轴、7第二转轴、8第一齿轮、9第二齿轮、10第一蜗轮、11第二蜗轮、12蜗杆、13弹性遮雨布、14第一滑块、15第二滑块、16第一链盘、17第二链盘。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，一种节能环保电动观光车的挡雨遮阳机构，包括安装板1，安装板1的上端固定连接有盒体2，盒体2的一侧设有伺服电机3，伺服电机3安装在安装板1的上端，盒体2内设有第一挡板4和第二挡板5，第一挡板4与盒体2的内顶面滑动连接，具体的，第一挡板4的上端固定连接有第一滑块14，盒体2的内顶面上设有与第一滑块14相匹配的第一滑槽，且第一滑块14为T型滑块，第二挡板5与盒体2的内底面滑动连接，具体的，第二挡板5的下端固定连接有第二滑块15，盒体2的内底面上设有与第二滑块15相匹配的第二滑槽，盒体2内设有第一转轴6和第二转轴7，第一转轴6与第二转轴7分别位于盒体2内的左右两侧，第一转轴6上同轴固定连接有第一齿轮8，第一挡板4的下端设有与第一齿轮8相啮合的第一齿条，第二转轴7上同轴固定连接有第二齿轮9，第二挡板5的上端设有与第二齿轮9相啮合的第二齿条，第一转轴6的一端与盒体2的内侧壁转动连接，第一转轴6的另一端贯穿盒体2并同轴固定连接有第一蜗轮10，第二转轴7的一端与盒体2的内侧壁转动连接，第二转轴7的另一端贯穿盒体2并同轴固定连接有第二蜗轮11。
本实用新型中，盒体2的外侧壁上安装有蜗杆12，值得一提的是，盒体2的外侧壁上固定连接有多个轴承座，蜗杆12安装在轴承座上，第一蜗轮10和第二蜗轮11均与蜗杆12相啮合，蜗杆12与伺服电机3之间通过传动机构传动连接，值得一提的是，传动机构包括与伺服电机3驱动轴同轴固定连接的第一链盘16，蜗杆12的一端同轴固定连接有第二链盘17，第一链盘16与第二链盘17之间通过链条传动连接，第一挡板4和第二挡板5的上端均设有弹性遮雨布13，具体的，弹性遮雨布13的一端与盒体2的上端连接，弹性遮雨布13的另一端与第一挡板4或第二挡板5的上端连接。
本实用新型中，伺服电机3和弹性遮雨布13均为现有技术，在此不做赘述，且伺服电机3与外部电源连接。
本实用新型使用时，将安装板1安装在电动观光车的车顶，在遇到雨天或者太阳比较大的时候，可以启动伺服电机3，伺服电机3带动第一链盘16转动，第一链盘16通过链条带动第二链盘17转动，第二链盘17带动蜗杆12转动，蜗杆12带动第一蜗轮10和第二蜗轮11同时转动，第一蜗轮10带动第一转轴6转动，第一转轴6带动第一齿轮8转动，第一齿轮8带动第一挡板4移动，使第一挡板4移动至盒体2外，同时第二蜗轮11带动第二转轴7转动，第二转轴7带动第二齿轮9转动，第二齿轮9带动第二挡板5移动，使第二挡板5移动至盒体2外，第一挡板4和第二挡板5对下方的观光车起到一定的遮挡作用，改善乘客的乘车体验。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。