本实用新型涉及一种汽车行业中的线束技术领域，特别涉及一种新型搭铁线束分线夹结构。
背景技术：
随着人们生活水平的逐渐提高，越来越多的私家车出现在人们的视野中。而现在的私家车多以燃油汽车为主，而随着人们节能减排意识的逐渐提高，市场上出现了一种电动汽车。电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。其组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。工作原理：蓄电池—电流—电力调节器—电动机—动力传动系统—驱动汽车行驶。2015年9月29日，国务院办公厅印发《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，部署加快推进电动汽车充电基础设施建设工作。
而电动汽车车身上一处搭铁螺栓因性能与空间原因需要固定多条搭铁线束，同一位置上的线束会相互缠绕干涉，使线束安装与后期维护造成不便。
技术实现要素：
本实用新型提出了一种新型搭铁线束分线夹结构，解决了现有技术中的电动汽车车身上一处搭铁螺栓因性能与空间原因需要固定多条搭铁线束，同一位置上的线束会相互缠绕干涉，使线束安装与后期维护造成不便的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
本实用新型一种新型搭铁线束分线夹结构，包括分线夹本体，所述分线夹本体的中间位置设置有安装孔，所述分线夹本体的一侧边缘部设置有若干组限位板，且每组所述限位板之间设置有通线槽。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装孔处连接有搭铁螺栓。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述限位板焊接在分线夹本体的边缘部。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述分线夹本体和限位板均采用不锈钢材料制成，且所述限位板上设置有加强筋。
作为本实用新型的一种优选技术方案，每组所述限位板的上端均设置有放线口。
本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型的新型搭铁线束分线夹结构通过设置有与搭铁螺栓相匹配的安装孔将分线夹本体固定，并且在分线夹本体的边缘设置有多组限位板，限位板之间设置有通线槽，能够将塔铁螺栓上的线束定位、分散，避免相互缠绕、干涉，方便线束的安装和后期的维护。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型一种新型搭铁线束分线夹结构的分线夹结构示意图；
图2是本实用新型一种新型搭铁线束分线夹结构的安装结构示意图；
图中：1、分线夹本体；2、安装孔；3、限位板；4、通线槽；5、塔铁螺栓；6、放线口。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例1
如图1-2所示，本实用新型提供一种新型搭铁线束分线夹结构，包括分线夹本体1，分线夹本体1的中间位置设置有安装孔2，分线夹本体1的一侧边缘部设置有若干组限位板3，且每组限位板3之间设置有通线槽4。
安装孔2处连接有搭铁螺栓5，通过安装孔2方便将分线夹本体1进行安装。
限位板3焊接在分线夹本体1的边缘部。
分线夹本体1和限位板3均采用不锈钢材料制成，且限位板3上设置有加强筋，能够增强分线夹本体1的使用寿命。
每组限位板3的上端均设置有放线口6，方便线束的安装和拆卸。
具体的，使用时，通过安装孔2将分线夹本体1固定在塔铁螺栓5上，然后将线束穿过通线槽4固定在塔铁螺栓5上，能够将塔铁螺栓5上的线束定位、分散，避免相互缠绕、干涉，方便线束的安装和后期的维护。
本实用新型的新型搭铁线束分线夹结构通过设置有与搭铁螺栓相匹配的安装孔将分线夹本体固定，并且在分线夹本体的边缘设置有多组限位板，限位板之间设置有通线槽，能够将塔铁螺栓上的线束定位、分散，避免相互缠绕、干涉，方便线束的安装和后期的维护。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。