一种汽车真空助力器的制作方法

本实用新型涉及汽车零件技术领域，尤其涉及一种汽车真空助力器。

背景技术：

助力器是汽车刹车系统中重要的组成部件，其将制动踏板产生的输出力放大后产生制动主缸的输出力，助力器一般由前壳体、后壳体、膜片、膜片盘组成，现有助力器的壳体，采用较轻的材质制成，但是导致助力器壳体存在结构强度低，抗冲击能力不理想，结构牢固性低的问题，从而影响助力器的正常使用。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车真空助力器。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车真空助力器，包括固定壳，所述固定壳的一端侧壁焊接有连接板，连接板的一端通过螺钉固定有固定块，且固定块的侧壁铰接有限位杆，限位杆的一端延伸卡接有第一连接壳，第一连接壳的侧壁焊接有移动卡块，移动卡块的一端固定卡接在固定壳的内部，固定壳的另一端侧壁通过螺柱连接有固定杆，固定杆的内部放置有弹簧，弹簧的一端焊接有减震杆，减震杆的一端通过螺钉卡扣连接有固定板，固定板的侧壁开设有凹槽，且凹槽的内部固定卡接有轨道，轨道的侧壁滑动连接有拉伸杆，固定板靠近减震杆的侧壁焊接有固定块，且固定块的一端铰接有连动杆，连动杆的一端铰接有固定块，且固定块焊接在固定壳的侧壁。

优选的，所述连接板的侧壁焊接有两个固定块，且固定块的侧壁均铰接有限位杆，限位杆的一端通过螺钉连接有伸缩杆，伸缩杆的一端分别卡接有第一连接壳和第二连接壳。

优选的，所述第二连接壳的侧壁焊接有移动卡块，移动卡块的一端固定卡接在固定壳的内部，第一连接壳和第二连接壳的规格相同。

优选的，所述固定杆的内壁靠近减震杆的两侧内壁上均设卡块，且减震杆的一端通过卡块之间的间隙延伸至固定杆的空腔内，减震杆与卡块滑动连接，减震杆的竖直杆体宽度大于两个卡块之间的间隙宽度。

优选的，所述固定壳的内部设置有五个固定板，且固定板的一端侧壁均开设有凹槽，凹槽的固定卡接有轨道，轨道的侧壁滑动连接有拉伸杆，拉伸杆的一端通过螺钉卡扣连接在固定板另一端侧壁。

本实用新型的有益效果是：

1、通过固定壳、固定板、拉伸杆、固定板、连动杆、固定杆、弹簧和减震杆的设置，可以根据汽车真空助力器的外部规格，在弹簧的弹性作用下，对固定板的内部空间进行调整，将真空助力器放置在连接壳内，可以在连动杆和减震杆的同时作用下，保持真空助力器在固定壳内的稳定性，降低了真空助力器在移动过程中的震动，对真空助力器增加抗击强度的同时，也对了真空助力器自身起到保护作用。

2、通过移动卡块，第一连接壳、第二连接壳和限位杆的设置，可以依次将限位杆卡接在第一连接壳和第二连接壳的内部，保证真空助力器与固定壳、第一连接壳和第二连接壳的连接紧固性，提高真空助力器整体的结构牢固性和密封性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车真空助力器的主视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车真空助力器的局部侧视结构示意图。

图中：1 固定壳、2 连接板、3 移动卡块、4 第一连接壳、5 固定板、6 第二连接壳、7 限位杆、8 拉伸杆、9 连动杆、10 固定杆、11 弹簧、12 减震杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例：参照图1-2，一种汽车真空助力器，首先根据汽车真空助力器的外部规格，在弹簧11的弹性作用下，推动固定板5的移动，使固定板5带动减震杆12和弹簧11，向固定杆10的内部移动，同时，固定板5的移动，可以手动将拉伸杆8从固定板5的内部拉出，使调整后固定板5的内部空间大小进行连接支撑，然后将汽车真空助力器放置在固定壳1内，并根据实际放入固定板5内真空助力器的规格，再次利用弹簧11的弹性作用，拉动固定板5，同时拉伸杆8向固定板5的内部移动，同时使弹簧11伸长推动减震杆12，向固定杆10的外部移动，使固定板5的侧壁紧密的抵在真空助力器的壳体侧壁，在固定板5在减震杆12和弹簧11的连接移动的同时，也将带动连动杆9的折叠运动，对调整后的固定板5起到连接支撑的作用，保证固定板5在调整完成后，通过连动杆9和减震杆12的同时作用下，保持真空助力器在固定壳1内的稳定性，同时在弹簧11的弹性作用下，也降低了真空助力器在移动过程中的震动，对真空助力器增加抗击强度的同时，也对了真空助力器自身起到保护作用，在真空助力器与固定壳1连接完成后，然后分别将第一连接壳4和第二连接壳6通过移动卡块3的带动下，向固定壳1的位置移动，使第一连接壳4和第二连接壳6固定卡接在固定壳1的两端侧壁，提高了对真空助力器的结构强度，然后在真空助力器的外部推杆的外部套接密封垫，使密封垫也卡在第一连接壳4和第二连接壳6的内部，然后在利用固定块与限位杆7的铰链连接的关系，依次将限位杆7卡接在第一连接壳4和第二连接壳6的内部，保证第一连接壳4和第二连接壳6与真空助力器的连接安装的密封性，保证真空助力器与固定壳1、第一连接壳4和第二连接壳6的连接紧固性，提高真空助力器整体的结构牢固性和密封性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。