一种三片雪地轮的制作方法

本实用新型涉及电动车技术领域，具体为一种三片雪地轮。

背景技术：

电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。

电动车在使用过程中，应对不同的季节有不同的电动车轮结构，在雨雪天气，现有的电动车防滑结构仅依靠轮胎来防滑的效果比较差，现有的车轮结构在雪天使用时，抓持力较差，平常使用过程中，由于轮辐在高速旋转过程中会与空气摩擦生热，轮辐的散热效果比较差。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种三片雪地轮，提高车轮在滚入雪地时的防滑抓持力，通过在轮辋外侧通过连接销连接的防滑套，可以提高整体的防滑性能，提高轮辐结构的散热性能，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种三片雪地轮，包括轮辋和内轮毂，所述轮辋和内轮毂之间环向设置三组轮辐，所述内轮毂中间位置设有轴套，所述轮辋内侧位于两组轮辐之间设有防滑板，所述防滑板上位于轮辋两侧设置有连接销，所述连接销和所述连接销之间设有防滑套，所述防滑套外表面覆盖有防滑齿，所述轮辋上开设有轮圈，所述轮辐上等间隔设置有散热翅片。

优选的，所述轴套通过螺栓固定在内轮毂上，所述轴套中间位置开设有轴孔。

优选的，所述防滑板为弧形结构，所述防滑板为锯齿状镂空结构。

优选的，所述防滑套为弹性橡胶套，所述防滑齿为不锈钢结构。

优选的，所述防滑套在轮辋上环向设置有三组，所述防滑套通过销子插接于连接销设置。

优选的，所述轮圈端面形状为凹槽结构，且两侧设有凸缘。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过在轮辋内侧位于两组轮之间设置防滑板，利用防滑板内的锯齿状镂空结构，可以提高车轮在滚入雪地时的防滑抓持力；

2、通过在轮辋外侧通过连接销连接的防滑套，配合防滑齿可以提高整体的防滑性能，提高抓地能力；

3、轮辐上等间隔设置有散热翅片，可以在轮辐高速旋转过程中，将轮辐上的热量快速散发出去，提高轮辐结构的散热性能。

附图说明

图1为本实用新型的正面结构示意图；

图2为本实用新型侧面剖视结构示意图；

图3为本实用新型的背面结构示意图。

图中：1轮辋、2内轮毂、3轴套、4轴孔、5防滑板、6轮辐、7连接销、8防滑套、9防滑齿、10轮圈、11散热翅片、12凸缘。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种三片雪地轮，包括轮辋1和内轮毂2，所述轮辋1和内轮毂2之间环向设置三组轮辐6，所述内轮毂2中间位置设有轴套3，所述轮辋1内侧位于两组轮辐6之间设有防滑板5，所述防滑板5上位于轮辋1两侧设置有连接销7，所述连接销7和所述连接销7之间设有防滑套8，所述防滑套8外表面覆盖有防滑齿9，防滑套8配合防滑齿9,提高车轮结构的防滑抓持力；所述轮辋1上开设有轮圈10，所述轮辐6上等间隔设置有散热翅片11；散热翅片11可以提高轮辐6在旋转过程中的散热性。

具体的，所述轴套3通过螺栓固定在内轮毂2上，所述轴套3中间位置开设有轴孔4；设置的轴孔4用于车轮轴的安装固定。

具体的，所述防滑板5为弧形结构，所述防滑板5为锯齿状镂空结构；弧形结构的防滑板5配合车轮形状设计，采用锯齿状镂空结构，提高防滑性能。

具体的，所述防滑套8为弹性橡胶套，采用弹性橡胶套可以利用防滑套的弹性模量配合不同的轮胎使用，方便安装；所述防滑齿9为不锈钢结构。

具体的，所述防滑套8在轮辋1上环向设置有三组，所述防滑套8通过销子插接于连接销7设置；采用插接方式固定，拆装方便。

具体的，所述轮圈10端面形状为凹槽结构，且两侧设有凸缘12；凹槽和凸缘12结构，用于对轮胎进行安装和限位。

工作原理：使用时，通过在轮辋1内侧位于两组轮辐6之间设置防滑板5，利用防滑板5内的锯齿状镂空结构，可以提高车轮在滚入雪地时，提高防滑抓持力，通过在轮辋1外侧通过连接销7连接的防滑套8，可以提高整体的防滑性能，提高抓地能力，轮辐6上等间隔设置有散热翅片11，可以在轮辐6高速旋转过程中，将轮辐6上的热量快速散发出去，提高轮辐结构的散热性能，具有很高的实用性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。