一种新型三片电动车前轮的制作方法

本实用新型涉及电动车技术领域，具体为一种新型三片电动车前轮。

背景技术：

电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。

现如今电动车应用十分广泛，其中轮毂是电动车的重要组成部分，轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。但是现有技术中的轮毂调节性能差，减震效果差，导致抗变形能力差，使得轮毂容易变形，存在一定的缺陷，因此需要改进。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种新型三片电动车前轮，以解决上述背景技术中提出的轮毂调节性能差，减震效果差，导致抗变形能力差，使得轮毂容易变形的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型三片电动车前轮，包括轮轴和轮辋，所述轮轴和轮辋之间等角度焊接有三个轮辐，所述轮辋的外壁焊接有两个挡圈，所述轮辋的内壁焊接有内螺纹管，所述内螺纹管的内部安装有螺纹杆，所述轮轴的外壁焊接有与内螺纹管一一对应的圆管，所述圆管的内部均设有弹簧，所述螺纹杆的下端插入圆管的内部与弹簧相抵。

优选的，所述内螺纹管设有三个，且所述内螺纹管与轮辐为相互交错设置。

优选的，所述螺纹杆的下端均焊接有第一圆盘，所述第一圆盘的下端面通过连接杆与轴承的外环上端焊接，所述轴承的内环下端与第二圆盘的上端面焊接，所述第二圆盘的下端面与弹簧的上端焊接。

优选的，所述第一圆盘的左右两侧均通过安装架滚动安装有滚轮。

优选的，所述螺纹杆的外壁中部焊接有手拧杆。

优选的，所述轮辐的外端一体成型有扇形板，所述扇形板的外壁与轮辋的内壁焊接，所述扇形板上开设有三角孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.该新型三片电动车前轮，调节性能好，有效的吸收震动，有效的抵消轮辋受到来自地面的挤压力，与轮辐的共同作用有效的防止轮辋发生形变，提高了轮辋的使用寿命；

2.通过弹簧的弹力作用，有效的吸收震动；

3.通过扭转螺纹杆对弹簧进行挤压，可根据实际需求设置对弹簧的压缩力，调节性能好；

4.同时由于弹簧的弹力作用，有效的抵消轮辋受到来自地面的挤压力，与轮辐的共同作用有效的防止轮辋发生形变，提高了轮辋的使用寿命；

附图说明

图1为本实用新型结构的主视切面图；

图2为本实用新型结构的右视切面图；

图3为本实用新型结构的主视切面图中的A部放大图；

图4为本实用新型结构的主视切面图中的A部放大图中的B部放大图。

图中：1轮轴、2轮辐、3轮辋、4挡圈、5扇形板、6三角孔、7内螺纹管、8螺纹杆、9圆管、10第一圆盘、11连接杆、12轴承、13第二圆盘、14 弹簧、15安装架、16滚轮、17手拧杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在不同附图中以相同标号来标示相同或类似组件；另外请了解文中诸如“第一”、“第二”、“第三”、“上”、“下”、“前”、“后”、“内”、“外”、“端”、“部”、“段”、“宽度”、“厚度”、“区”等等及类似用语仅便于看图者参考图中构造以及仅用于帮助描述本实用新型而已，并非是对本实用新型的限定。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种新型三片电动车前轮，包括轮轴1和轮辋3，所述轮轴1和轮辋3之间等角度焊接有三个轮辐2，所述轮辋3的外壁焊接有两个挡圈4，所述轮辋3的内壁焊接有内螺纹管7，所述内螺纹管7的内部安装有螺纹杆8，所述轮轴1的外壁焊接有与内螺纹管7 一一对应的圆管9，所述圆管9的内部均设有弹簧14，所述螺纹杆8的下端插入圆管9的内部与弹簧14相抵。

具体的，所述内螺纹管7设有三个，且所述内螺纹管7与轮辐2为相互交错设置，可根据实际需求设置内螺纹管7的数量。

具体的，所述螺纹杆8的下端均焊接有第一圆盘10，所述第一圆盘10的下端面通过连接杆11与轴承12的外环上端焊接，所述轴承12的内环下端与第二圆盘13的上端面焊接，所述第二圆盘13的下端面与弹簧14的上端焊接，通过轴承12的作用，方便螺纹杆8的顺畅扭转。

具体的，所述第一圆盘10的左右两侧均通过安装架15滚动安装有滚轮 16，通过滚轮16的作用，方便第一圆盘10在圆管9内部的滑动。

具体的，所述螺纹杆8的外壁中部焊接有手拧杆17，通过手拧杆17方便扭转螺纹杆8。

具体的，所述轮辐2的外端一体成型有扇形板5，所述扇形板5的外壁与轮辋3的内壁焊接，所述扇形板5上开设有三角孔6，扇形板5的外壁与轮辋 3的内壁焊接提高了轮辐2与轮辋3之间的稳定性。

工作原理：通过弹簧14的弹力作用，有效的吸收震动；通过扭转螺纹杆 8对弹簧14进行挤压，可根据实际需求设置对弹簧14的压缩力，调节性能好；同时由于弹簧14的弹力作用，有效的抵消轮辋3受到来自地面的挤压力，与轮辐2的共同作用有效的防止轮辋3发生形变，提高了轮辋3的使用寿命；同时本方案，结构简单，制作方便，适合大规模推广。

因此该新型三片电动车前轮，调节性能好，有效的吸收震动，有效的抵消轮辋3受到来自地面的挤压力，与轮辐2的共同作用有效的防止轮辋3发生形变，提高了轮辋3的使用寿命。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。