本实用新型涉及货物运输技术领域，尤其涉及一种运输捆绑器。
背景技术：
在运输货物的过程中通常会使用到物流车，遇到路上凹凸不平的情况时，物流车会出现颠簸现象，货物会因为物流车的颠簸而振动或滑动，从而产生碰撞，使得货物破损，导致经济损失，因此有必要设计一种可以将货物稳定地固定在物流车上的运输捆绑器。
技术实现要素：
本实用新型提供一种运输捆绑器，具有将货物固定稳定、防止货物破损的优点。
本实用新型提供的一种运输捆绑器，包括：装配在物流车的车厢内的卡接杆，所述卡接杆上开设有等距间隔排列的若干个卡接槽；装配在车厢内的收纳机构，所述收纳机构包括：装配在车厢的一侧底部的固定座，转动装配在所述固定座上的收纳辊，以及，主体装配在所述固定座上的、用于驱动所述收纳辊转动的动力源；以及，绕设在所述收纳辊上的捆绑带，所述捆绑带上设置有与所述卡接槽卡接装配的卡头。
实现上述方案的运输捆绑器，将货物放置在车厢内后，先将捆绑带从收纳辊拉出，并将捆绑带绕设在货物的上表面，然后将捆绑带的卡头卡接装配在卡接槽内，从而将捆绑带稳定地与卡接杆装配，最后控制动力源驱动收纳辊子转动以将捆绑带收紧，捆绑带在拉力的作用下将货物抵紧在车厢内，从而使货物与车厢固定地更加稳定，避免在运输的过程中碰撞损毁，保证了货物的安全性。
进一步地，所述卡接杆竖直装配在车厢的相对于所述收纳机构的另一侧；所述卡头的相对的两侧设置有圆柱状凸块，所述卡接槽的开口为“T”字型。
实现上述方案的运输捆绑器，在进行卡头和卡接槽的卡接装配时，先将卡头水平地插入到卡接槽的水平部分，之后将卡头下移，从而使卡头滑动到卡接槽的底部，实现卡接，结构简单、易于实现。
进一步地，所述卡接槽内侧设置有与所述凸块嵌合装配的凹槽。
实现上述方案的运输捆绑器，将卡头卡接装配在卡接槽中之后，卡头受到拉力时卡块会嵌入到凹槽内，从而避免卡头从卡接槽内滑动脱落，卡接更加稳定。
进一步地，所述捆绑带内包覆设置有间隔排列的圆柱型弹性件，所述弹性件相互平行。
实现上述方案的运输捆绑器，在捆绑带上设置弹性件可以提高捆绑带的缓冲能力，从而使捆绑带与货物接触时更加柔和，保护了货物。
进一步地，所述弹性件采用橡胶材料或硅胶材料制成。
实现上述方案的运输捆绑器，弹性件使用橡胶材料或硅胶材料，取材容易、成本低廉、结构简单、易于实现。
进一步地，车厢的装配所述收纳结构侧设置有用于改变所述捆绑带方向的改向结构，所述改向结构包括：竖直装配在车厢上的滑轨，滑动装配在所述滑轨上的安装座，铰接装配在所述安装座上的转动臂，以及，转动装配在所述转动臂上的滑辊。
实现上述方案的运输捆绑器，通过改向结构可以使捆绑带的捆绑方向变化，从而避免捆绑带上不同位置拉力的不平均而导致货物损坏，保护了被捆绑的货物。
进一步地，所述收纳辊同轴设置有齿轮轴，所述动力源与所述齿轮轴通过传动件连接。
实现上述方案的运输捆绑器，动力源提供动力并通过传动件传递给齿轮轴，从而使收纳辊转动，结构简单、易于实现。
进一步地，所述动力源采用电机，所述传动件采用链条或齿轮。
实现上述方案的运输捆绑器，结构简单、易于实现。
进一步地，所述捆绑带上间隔设置有卡孔，车厢上设置有与所述卡孔适配装配的卡勾。
实现上述方案的运输捆绑器，在将捆绑带收紧之后使用卡勾钩入到合适的卡孔中，可以避免捆绑带滑动，更加稳定。
有益效果：
将货物放置在车厢内后，将捆绑带拉出并绕设在货物上，并将捆绑带通过卡头与卡接槽卡接，之后动力源驱动收纳辊转动，从而使捆绑带收紧，货物被稳定地固定在车厢内，捆绑带收紧之后将卡勾钩入合适的卡孔中，避免了捆绑带的松脱，使得货物更加稳定。
附图说明
图1是本实用新型实施例的运输捆绑器的结构示意图一；
图2是本实用新型实施例的运输捆绑器的结构示意图二；
图3是图1中细节A的放大图；
图4是卡头的结构示意图；
图5使图2中细节B的放大图；
图6使图1中细节C的放大图；
图7使图2中细节D的放大图。
附图标记：1、卡接杆；11、卡接槽；111、凹槽；2、收纳机构；21、固定座；22、收纳辊；23、动力源；24、传动件；3、捆绑带；31、卡头；32、卡孔；33、弹性件；311、凸块；4、改向结构；41、滑轨；42、安装座；43、转动臂；44、滑辊；5、卡勾；6、车厢。
具体实施方式
下面将结合附图，对本实用新型实施例的技术方案进行描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于这些实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型所要保护的范围。
实施例：
如图1-2所示，本实施例涉及一种运输捆绑器，包括：卡接杆1，收纳机构2，捆绑带3和改向结构4。
如图3-7所示，卡接杆1装配在物流车的车厢6内，卡接杆1上开设有等距间隔排列的卡接槽11；收纳机构2装配在车厢6内，收纳机构2包括：装配在车厢6的一侧底部的固定座21，转动装配在固定座21上的收纳辊22，以及，主体装配在固定座21上的、用于驱动收纳辊22转动的动力源23；捆绑带3绕设在收纳辊22上，捆绑带3上设置有与卡接槽11卡接装配的卡头31。
将货物放置在车厢6内后，先将捆绑带3从收纳辊22拉出，并将捆绑带3绕设在货物的上表面，然后将捆绑带3的卡头31卡接装配在卡接槽11内，从而将捆绑带3稳定地与卡接杆1装配，最后控制动力源23驱动收纳辊22子转动以将捆绑带3收紧，捆绑带3在拉力的作用下将货物抵紧在车厢6内，从而使货物与车厢6固定地更加稳定，避免在运输的过程中碰撞损毁，保证了货物的安全性。
具体地，如图3-4所示，卡接杆1竖直装配在车厢6的相对于收纳机构2的另一侧，为了便于卡头31和卡接槽11的装配同时保证卡接的稳定性，卡头31的相对的两侧设置有圆柱状凸块311，卡接槽11的开口为“T”字型，卡接槽11内侧设置有与凸块311嵌合装配的凹槽111，凹槽111在竖直方向上间隔排列，在进行卡头31和卡接槽11的卡接装配时，先将卡头31水平地插入到卡接槽11的水平部分，之后将卡头31下移，从而使卡头31滑动到卡接槽11的底部，卡头31在受到捆绑带3的拉力作用时，凸块311嵌合在凹槽111内，防止了卡头31在卡接槽11内滑动，从而避免卡头31与卡接槽11松脱，装配更加稳定。
为了使捆绑带3更具有弹性，捆绑带3内包覆设置有间隔排列的圆柱型弹性件33，弹性件33相互平行，在本实施例中，弹性件33采用橡胶材料制成，在其他实施例中，弹性件33可以采用硅胶材料制成。
如图5所示，为了使捆绑带3在对货物进行固定时不会偏移，车厢6的装配收纳结构侧设置有用于改变捆绑带3方向的改向结构4，改向结构4包括：竖直装配在车厢6上的滑轨41，滑动装配在滑轨41上的安装座42，铰接装配在安装座42上的转动臂43，以及，转动装配在转动臂43上的滑辊44；在对货物进行捆绑固定时，可以先根据货物的放置高度调节安装座42相对于滑轨41的位置，避免了捆绑带3因两侧的拉力不平均导致货物的偏移。
如图6所示，为了便于捆绑带3的收纳，收纳辊22同轴设置有齿轮轴，动力源23与齿轮轴通过传动件24连接，在本实施例中，动力源23采用电机，传动件24采用链条，在其他实施例中，传动件24可以采用齿轮。
如图7所示，为了在捆绑带3将货物固定后使捆绑带3更加稳定，同时节约电能，捆绑带3上间隔设置有卡孔32，车厢6上设置有与卡孔32适配装配的卡勾5，在动力源23将捆绑带3收紧之后，可以将卡勾5钩入合适的卡孔32中，从而使捆绑带3更加稳定。
本实施例的运输捆绑器的使用原理大致如下述：将货物放置在车厢6内后，将捆绑带3拉出并绕设在货物上，并将捆绑带3通过卡头31与卡接槽11卡接，之后动力源23驱动收纳辊22转动，从而使捆绑带3收紧，货物被稳定地固定在车厢6内，捆绑带3收紧之后将卡勾5钩入合适的卡孔32中，避免了捆绑带3的松脱，使得货物更加稳定。