一种改进的房车拓展装置的制作方法

本实用新型涉及房车设备技术领域，特别是涉及一种改进的房车拓展装置。

背景技术：

近些年，车厢拓展技术发展迅速，静止的车厢拓展可以实现室内居住，室内舞台的功能，动态的车厢拓展就能实现房车设备的技术应用，车厢拓展一般最大能够增大3倍面积，这样使得房车内部居住环境有了明显改善，为此房车领域，拓展机构是个重要研究方向，传统的拓展主要采用侧面和后门方向拓展，采用牙齿咬合传动，现有的拓展机构安装不方便，并且，拓展空间有限，而且拓展后的承载能力有限，为此，本实用新型提供了一种改进的房车拓展装置，装置紧凑，而且组合方便。

技术实现要素：

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种改进的房车拓展装置，能够实现房车的水平拓展，水平拓展空间大，而且结构紧凑。

所述的一种改进的房车拓展装置，包括变速传动杆，变速传动杆采用圆柱体结构形式，变速传动杆固定在房车底盘上，在变速传动杆的中间位置设置了变速箱，变速箱通过变速箱齿轮与电机主轴连接，在电机动力下，带动变速传动杆的转动。

在变速传动杆两端设置了传送皮带，传送皮带另一端与传动杆连接，传送皮带设置在车厢固定板内，传动杆采用圆柱体结构，在传动杆上设置了两个滑槽，滑槽两端为夹紧块，传动杆的滑槽内设置了齿条结构，在两个滑槽内分别连接设置了导轨A和导轨B，导轨A和导轨B采用长方体结构，在导轨A和导轨B上设置了齿条，导轨的齿条和传动杆的齿条对应，通过牙齿咬合，实现导轨Ａ和导轨Ｂ的移动。

一种优选技术方案，导轨Ａ和导轨Ｂ为平行结构，导轨Ａ和导轨Ｂ的长度在1000毫米到4000毫米之间。

在导轨A和导轨B的一端设置了载重杆，载重杆位长方体结构，在载重杆和导轨A，导轨B上设置了移动的轿厢，通过轿厢的移动实现房车的拓展。在载重杆两端设置了支撑柱连接孔，通过支撑柱连接孔可以连接拓展后的支撑物，进一步加固拓展厢体。

一种优选技术方案，电机上连接了减速机，并且电机设置了电机转速控制器，通过对电机转速的调节，使得拓展平稳。

而且，在车厢固定板上设置了加强杆，能够加大轿厢的承载力。

本实用新型的有益效果是：本实用新型一种改进的房车拓展装置结构设计紧凑，车厢展开和收缩操作方便，拓展空间体积大，非常适合旅游房车的使用。

附图说明

图1是本实用新型一种改进的房车拓展装置的结构示意图；

附图中各部件的标记如下：

1为电机，2为导轨A，3为导轨B，4为变速箱，5为传送皮带，6为传动杆，7为载重杆，8为支撑柱连接孔，9为夹紧块，10为加强杆，11为滑槽，12为齿条，13为变速传动杆，14为车厢固定板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

请参阅图1，本实用新型实施例包括：

所述的一种改进的房车拓展装置，包括变速传动杆，变速传动杆采用圆柱体结构形式，变速传动杆固定在房车底盘上，在变速传动杆的中间位置设置了变速箱，变速箱通过变速箱齿轮与电机主轴连接，在电机动力下，带动变速传动杆的转动。

在变速传动杆两端设置了传送皮带，传送皮带另一端与传动杆连接，传送皮带设置在车厢固定板内，传动杆采用圆柱体结构，在传动杆上设置了两个滑槽，滑槽两端为夹紧块，传动杆的滑槽内设置了齿条结构，在两个滑槽内分别连接设置了导轨A和导轨B，导轨A和导轨B采用长方体结构，在导轨A和导轨B上设置了齿条，导轨的齿条和传动杆的齿条对应，通过牙齿咬合，实现导轨Ａ和导轨Ｂ的移动。

一种优选技术方案，导轨Ａ和导轨Ｂ为平行结构，导轨Ａ和导轨Ｂ的长度在1000毫米到4000毫米之间。

在导轨A和导轨B的一端设置了载重杆，载重杆位长方体结构，在载重杆和导轨A，导轨B上设置了移动的轿厢，通过轿厢的移动实现房车的拓展。在载重杆两端设置了支撑柱连接孔，通过支撑柱连接孔可以连接拓展后的支撑物，进一步加固拓展厢体。

一种优选技术方案，电机上连接了减速机，并且电机设置了电机转速控制器，通过对电机转速的调节，使得拓展平稳。

而且，在车厢固定板上设置了加强杆，能够加大轿厢的承载力。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。