高效率电动车辆支援多规充换电站设备及其方法与流程

本发明涉及一种高效率电动车辆支援多规充换电站设备及其方法。

背景技术：

目前，电动车的广泛被使用，使得支援电动车的各种充电站应运而生。现阶段各家电动车大厂推广的电动车规格在充电站的设计上均不相同，所以导致充电站无法相互配合，因此各家电动车的充电站均需各自规划建置，导致存在使用者需要充电时无法在单一充电站即可寻获到符合规格的充电设备的问题，并且耗时较长。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种高效率电动车辆支援多规充换电站设备及其方法，解决先有充电站存在的使用者需要充电时无法在单一充电站即可寻获到符合规格的充电设备的问题。

本发明的技术方案为：一种高效率电动车辆支援多规充换电站设备，包括至少一充电中岛，邻近该充电中岛规划复数充/换电车格、一车辆入口及一车辆出口；

一车辆引导设备，其规划由该车辆入口引导车辆至符合该车辆规格的所述充/换电车格，再由各充/换电车格引导至该车辆出口；

一车辆控管设备，其设置于各所述充/换电车格以侦测完成充电的车辆优先级离开；

复数不同充电规格的充电机，该充电机具备至少一充电枪，各充电机搭配一符合对应充电规格的移动式充电枪设备；

及至少一控制设备，其设置于该充电中岛并连接各充电机以选择匹配的充电规格以启动该移动式充电枪设备。

进一步，该控制设备为可选择充电枪规格的触控界面或实体按钮。

进一步，该控制设备可以车牌辨识或RFID技术自动选择该充电枪规格。

进一步，该移动式充电枪设备包括一供挂设该充电枪并进行垂降的吊挂式升降机及一供该吊挂式升降机横向移动的滑轨移动设备。

进一步，该车辆引导设备为标线或指引灯号。

一种运用于高效率电动车辆支援多规充换电站设备的方法，包括以下步骤

a、车辆由一车辆入口经一车辆引导设备导引至符合该车辆充电规格的充/换电车格；

b、由一控制设备选择充电规格匹配的充电机并启动一移动式充电枪设备，使充电枪移动至该充/换电车格；

c、利用一车辆控管设备针对所有该充/换电车格中已完成充电的该车辆进行优先级的放行；

d、再通过该车辆引导设备将已完成充电也可放行的该车辆导引至一车辆出口。

进一步，该控制设备为可选择充电枪规格的触控界面或实体按钮。

进一步，该控制设备可以车牌辨识或RFID技术自动选择该充电枪规格。

进一步，该移动式充电枪设备包括一供挂设该充电枪并进行垂降的吊挂式升降机及一供该吊挂式升降机横向移动的滑轨移动设备。

进一步，该车辆引导设备为标线或指引灯号。

采用上述技术方案的本发明能够带来以下有益效果：

本发明包括充电中岛、车辆引导设备、车辆控管设备、充电机、控制设备及移动式充电枪设备，其中邻近充电中岛规画充/换电车格、车辆入口及车辆出口，车辆引导设备则规划由车辆入口引导车辆至符合车辆规格的充/换电车格，再由各充/换电车格引导至车辆出口，车辆控管设备设置于各充/换电车格以侦测完成充电的车辆优先级离开，另外各不同充电规格的充电机可视需求安装于充电中岛或其他位置，各充电机均具备充电枪以及分别搭配一符合对应充电规格的移动式充电枪设备，通过上述可有效地将需充电的车辆有效率的分流，让各车辆被导引至符合充电规格的充电机，进而达到让电动车辆不受空间大小限制，省时省力。

附图说明

图1为本发明较佳实施例的立体示意图。

图2为本发明较佳实施例之流程示意图。

图3为本发明续能设备及电源供应设备进行电源补充之流程示

意图。

图4为本发明车辆导引的路线示意图。

图5为本发明充电枪移动的运作示意图。

图6为本发明由车辆控管设备控管车辆离开的运作示意图。

图7为本发明较佳实施例的另一立体示意图。

图中，1-充换电站设备、2-电动小客车、3-电动大型客车、10- 充电中岛、100-充/换电车格、102-车辆入口、104-车辆出口、11- 车辆引导设备、12-车辆控管设备、13-充电机、130-充电枪、14-配电设备、15-移动式充电枪设备、150-吊挂式升降机、152-滑轨移动设备、16-续能设备、17-控制设备、18-电源供应设备、19-电源控制设备。

具体实施方式

说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供本领域技术人员了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“一”、“两”、“上”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。

请参阅图1、图2及图3所示，为本发明较佳实施例的立体示意图、流程示意图及续能设备及电源供应设备进行电源补充的流程示意图。本发明高效率电动车辆支援多规充换电站设备，充换电站设备1 主要包括:充电中岛10、车辆引导设备11(可为标线或指引灯号)、车辆控管设备12(可为栅栏或灯号)、充电机13、配电设备14及移动式充电枪设备15，其中邻近充电中岛10规画有复数充/换电车格100(可为电动自小客车、电动大客车或电动机车)、车辆入口102与车辆出口104，复数充/换电车格100可被规画于充电中岛10的一侧或双侧，车辆引导设备11则规划让车辆由车辆入口102引导至符合车辆规格的充/换电车格100，完成充电后再由各充/换电车格100引导至车辆出口104，而车辆控管设备12则是设置于各充/换电车格100以侦测完成充电的车辆优先级离开，离开时则由上述的车辆引导设备11引导至车辆出口104。

另外，各种不同充电规格的充电机13分别具备有充电枪130并可视需求设置于充电中岛10或其他位置，各充电机13搭配有符合对应充电规格的移动式充电枪设备15，移动式充电枪设备15包括有吊挂式升降机150及滑轨移动设备152，吊挂式升降机150供挂设充电枪130并进行垂降，而滑轨移动设备152则是供吊挂式升降机150横向移动至匹配的充/换电车格100并供使用者对车辆进行充电。至于配电设备14部分则是设置于充电中岛10并电性连接于各充电机13 以作为电能补充来源。

再者，更包括有续能设备16及控制设备17，其中续能设备16 电性连接至配电设备14并提供电能，以及连接至外部一电源供应设备18(例如台电的供电设备或是绿能充电设备)以进行能源储存，当配电设备14电力不足时因配电设备14电性连接续能设备15及电源供应设备18，通过电源控制设备19选择由续能设备16或电源供应设备18提供电能来源以供配电设备14维持电力，而电源控制设备 19选择的方式采用使用离峰时间与使用尖峰时间做为分辨，当电源控制设备19判断此时段为使用离峰时间时则是利用续能设备16进行缓速的充电，若判断为使用尖峰时间时则是直接采用电源供应设备 18进行快速充电。至于前述中的控制设备17用以连接各充电机13 以选择匹配的充电规格并启动移动式充电枪设备15，控制设备17操作方式为可选择充电枪规格的触控界面或实体按钮，以及控制设备 17选择匹配的充电规格可采用车牌辨识或RFID技术自动选择该充电枪规格的运用。

一种运用于高效率电动车辆支援多规充换电站设备的方法，采用高效率电动车辆支援多规充换电站设备，包括以下步骤:

a、车辆由一车辆入口经一车辆引导设备导引至符合该车辆充电规格的充/换电车格；

b、由一控制设备选择充电规格匹配的充电机并启动一移动式充电枪设备，使充电枪移动至该充/换电车格；

c、利用一车辆控管设备针对所有该充/换电车格中已完成充电的该车辆进行优先级的放行；

d、d、再通过该车辆引导设备将已完成充电也可放行的该车辆导引至一车辆出口。

另外，还可包括步骤e、对该车辆完成充电的该充电机可由一配电设备进行电能补充，以维持稳定电压以提供给车辆进行充电；f、利用一续能设备对该配电设备提供电能及连接外部一电源供应设备以进行能源储存；以及步骤g、利用一电源控制设备选择由该续能设备或该电源供应设备提供电能来源至该配电设备。

前述步骤b中的移动式充电枪设备15主要包括有吊挂式升降机 150及滑轨移动设备152，吊挂式升降机150供挂设充电枪130并进行垂降，而滑轨移动设备152则是供吊挂式升降机150横向移动至匹配的充/换电车格100并供使用者对车辆进行充电。另外在前述中的控制设备17主要是用以连接各充电机13以选择匹配的充电规格并启动移动式充电枪设备15，控制设备17操作方式为可选择充电枪规格的触控界面或实体按钮，以及控制设备17选择匹配的充电规格可采用车牌辨识或RFID技术自动选择该充电枪规格的运用。

一并参考图4、图5及图6所示，为本发明车辆导引的路线示意图、充电枪移动的运作示意图及由车辆控管设备控管车辆离开的运作示意图。图4可得知如何对各种不同规地的电动车辆进行分流及分类，电动车辆驶入车辆入口102后会先看到车辆引导设备11，本发明中的车辆引导设备11可以标线或指引灯号做为导引分类，本实施例中电动小客车2以虚线的标线为导引标记，而电动大型客车3则是以实线的标线为导引标记。各种规格的电动车辆完成停放后，则可由图5 了解，使用者利用控制设备17选择充电规格匹配的充电机13并启动移动式充电枪设备15，此时移动式充电枪设备15中的滑轨移动设备 152则是供吊挂式升降机150横向移动至匹配的充/换电车格100，而后吊挂式升降机150则会垂降让使用者可方便取得充电枪130并对车辆进行充电。当充换电站设备1有电动车辆完成充电后，车辆控管设备12则主动侦测同时间区段内所有完成充电的电动车辆，并依据完成充电的优先级进行放行，在每一个充/换电车格100可装设足以控制车辆驶出的栅栏或灯号，如此一来可有效地将已完成充电的车辆分流疏离达到高效率的转换效果。图6则可看出，当车辆控管设备12 进行判断可先离开的电动车辆后则可依据车辆引导设备11正确且快速的移动至车辆出口104，借此完成电动车辆从进入充电到完成充电离开充电站的流程。同时，当充电机13电量不足时则可由配电设备 14进行电能补充，以维持稳定电压以提供给车辆进行充电。倘若配电设备14本身电量也不足时，可由电源控制设备19选择由续能设备 15及电源供应设备18提供电能来源至配电设备14，此外，电源控制设备19除了上述应用方式外，另外针对配电设备14一般性充电时，可选择的方式采用使用离峰时间与使用尖峰时间做为分辨，当电源控制设备19判断此时段为使用离峰时间时则是利用续能设备16进行缓速的充电，若判断为使用尖峰时间时则是直接采用电源供应设备18 进行快速充电。至于前述中的控制设备17用以连接各充电机13以选择匹配的充电规格并启动移动式充电枪设备15。如此一来可避免充电机13无电能供应的情况发生，进而避免电动车辆发生分流不顺的情况。

请一并参阅图7所示，为本发明较佳实施例的另一立体示意图。主要与上述的差异在于，将各种不同充电规格的充电机13设置在充电中岛10的外的位置，本实施例设置于各充/换电车格100处，并且连接于控制设备17主要是用以连接各充电机13以选择匹配的充电规格并启动移动式充电枪设备15，控制设备17操作方式为可选择充电枪规格的触控界面或实体按钮，以及控制设备17选择匹配的充电规格可采用车牌辨识或RFID技术自动选择该充电枪规格的运用。其余设备用途与方法与上述相同，不再赘述，通过上述可有效地将需充电的车辆有效率的分流，让各车辆被导引至符合充电规格的充电机，进而达到让电动车辆不受空间大小限制，并充分利用其空间做到最佳运用。