连接板及汽车后窗框总成及汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车领域，特别是连接板及汽车后窗框总成及汽车。

背景技术：

汽车作为现代的交通工具，正在越来越普及，所述汽车的普及，人们对车辆的外观也有了新的要求，大家普遍希望一个漂亮的的车身形状和轮廓，因此，部分汽车为了使车身更优美，有些汽车的车身腰线有倾斜的轮廓，具体来说就是车门外板从靠近地面一端到车顶倾斜设置，现有后车窗总成通常具有前滑槽总成、上连接件、后滑槽总成、连接板和内加强板，现有的装配方式如下：

1.先将前后滑槽总成与上连接件焊接；

2.连接板与后车窗滑槽后总成焊接；

3.后车窗内加强板前后两端分别与滑槽前后总成二保焊。

在这样的结构和连接方式下，前滑槽总成和后滑槽总成以及上连接件的误差积累，以及内加强板自身的误差问题有可能会导致内加强板无法正常连接在前后总成之间，因此采用将内加强板受力弯曲的方法来焊接，因为采用的是二保焊，因此焊接后变形无法预测，内加强板和连接板之间可能会出现裂纹；同时，由于车门外板从靠近地面一端到车顶倾斜设置，内加强板受力弯曲，有可能会影响车门外板的安装。进一步的，由于后滑槽总成与车身C柱连接，为了方便设置门锁等其他装置，节约空间，所述后滑槽总成底端具有一条状伸出部，所述条状伸出部与所述连接板连接，有条状伸出部较细，和所述连接板连接不易，采用二保焊容易产生变形。如图1所示的汽车后窗框总成，内加强板通过二保焊强行连接在后滑槽总成上，不易于焊接。

技术实现要素：

针对现有技术存在的问题，本实用新型的发明目的在于提供一种便于生产，方便连接的连接板及汽车后窗框总成及汽车。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种连接板，所述连接板为L形，所述连接板设置有滑槽，所述滑槽将所述连接板分为连接段和搭接段，所述滑槽沿所述连接段向地面延伸，所述搭接段上端设置有弓形弯折段，所述弓形弯折段沿所述搭接段横向向车身外部翻折，通过滑槽与所述条形伸出部配合，是所述条形伸出部的侧面，底面均可以和滑槽接触，增加所述连接板与所述后滑槽总成方便的连接面，再通过焊接连接，使得连接更为牢固。同时所述弓形弯折段沿所述搭接段横向向车身外部翻折，使得所述连接板和车身外板的连接更为稳定牢固，所述搭接段右端设置有连接翻边。

优选的，所述滑槽靠近地面一端为喇叭形，越接近地面一端，所述滑槽越宽，使得所述条形伸出部更容易在滑槽中滑动，方便调整所述连接板在所述后滑槽总成的位置，使部件位置精度更佳。所述连接段右端设置有翻边，方便与车身连接。

一种汽车后窗框总成，包括前滑槽总成、上连接件、后滑槽总成和内加强板，所述前滑槽总成通过所述后门窗上连接件与所述后滑槽总成连接，所述后滑槽总成底端具有一条状伸出部，还包括如上所述的连接板，所述内加强板一端搭接在所述连接板的搭接段上，所述内加强板远离所述连接板一端与所述前滑槽总成连接，所述伸出部与所述连接板滑槽配合，并通过焊接连接，通过滑槽与所述条形伸出部配合，是所述条形伸出部的侧面，底面均可以和滑槽接触，增加所述连接板与所述后滑槽总成方便的连接面，再通过焊接连接，使得连接更为牢固。同时所述弓形弯折段沿所述搭接段横向向车身外部翻折，所述使得所述连接板和车身外板的连接更为稳定牢固。优选的，所述滑槽靠近地面一端为喇叭形，越接近地面一端，所述滑槽越宽，使得所述条形伸出部更容易在滑槽中滑动，方便调整所述连接板在所述后滑槽总成的位置，使部件位置精度更佳。所述连接段右端设置有翻边，方便与车身连接。

一种汽车，具有如上所述的连接板。使得所述连接板和车身外板的连接更为稳定牢固。增加所述连接板与所述后滑槽总成方便的连接面，再通过焊接连接，使得连接更为牢固。

本实用新型的有益效果是：

通过滑槽与所述条形伸出部配合，使所述条形伸出部的侧面，底面均可以和滑槽接触，增加所述连接板与所述后滑槽总成方便的连接面，再通过焊接连接，使得连接更为牢固。同时所述弓形弯折段沿所述搭接段横向向车身外部翻折，使得所述连接板和车身外板的连接更为稳定牢固。

附图说明

图1是现有技术中后滑槽总成与内加强板连接的连接示意图；

图2是本实用新型连接板的示意图；

图3是本实用新型内加强板连接的连接示意图；

图4是本实用新型汽车后窗框总成的示意图

图5是本实用新型连接板与内加强板连接的连接示意图。

图中标记：1-前滑槽总成，2-后滑槽总成，21-伸出部，3-上连接件，4-内加强板，5-连接板，51-搭接段，511-弓形弯折段，512-连接翻边，52-连接段，521-滑槽，

具体实施方式

下面结合实施例及具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。但不应将此理解为本实用新型上述主题的范围仅限于以下的实施例，凡基于本实用新型的

技术实现要素：
所实现的技术均属于本实用新型的范围。

实施例1

如图2-3所示一种连接板5，所述连接板5为L形，所述连接板5设置有521，所述521将所述连接板5分为连接段52和搭接段51，所述521沿所述连接段52向地面延伸，所述搭接段51上端设置有弓形弯折段511，所述弓形弯折段511沿所述搭接段51横向向车身外部翻折，通过521与所述条形伸出部21配合，是所述条形伸出部21的侧面，底面均可以和521接触，增加所述连接板5与所述后521总成2方便的连接面，再通过焊接连接，使得连接更为牢固。同时所述弓形弯折段511沿所述搭接段51横向向车身外部翻折，使得所述连接板5和车身外板的连接更为稳定牢固，所述搭接段51右端设置有连接翻边512，所述连接翻边512使得所述连接板5与所述后滑槽总成2更牢固的连接。

优选的，所述521靠近地面一端为喇叭形，越接近地面一端，所述521越宽，使得所述条形伸出部21更容易在521中滑动，方便调整所述连接板5在所述后521总成2的位置，使部件位置精度更佳。所述连接段52右端设置有翻边，方便与车身连接。

如图4-5所示的一种汽车后窗框总成，包括前521总成1、上连接件3、后521总成2和内加强板4，所述前521总成1通过所述后门窗上连接件3与所述后滑槽总成2连接，所述后滑槽总成2底端具有一条状伸出部21，还包括如上所述的连接板5，所述内加强板4一端搭接在所述连接板5的搭接段51上，所述内加强板4远离所述连接板5一端与所述前滑槽总成1连接，所述伸出部21与所述连接板5滑槽521配合，并通过焊接连接，通过滑槽521与所述条形伸出部21配合，是所述条形伸出部21的侧面，底面均可以和滑槽521接触，增加所述连接板5与所述后滑槽总成2方便的连接面，再通过焊接连接，使得连接更为牢固。同时所述弓形弯折段511沿所述搭接段51横向向车身外部翻折，所述使得所述连接板5和车身外板的连接更为稳定牢固。优选的，所述滑槽521靠近地面一端为喇叭形，越接近地面一端，所述滑槽521越宽，使得所述条形伸出部21更容易在滑槽521中滑动，方便调整所述连接板5在所述后滑槽总成2的位置，使部件位置精度更佳。所述连接段52右端设置有翻边，方便与车身连接，所述搭接段51右端设置有连接翻边512，方便所述连接板5与所述后滑槽2总成更牢固的连接，所述内加强板4与所述连接板5搭接段51搭接在一起，更利于焊接，将所述内加强板4与所述连接板5，滑槽后总成2更牢固的连接在一起。

一种汽车，具有如上所述的连接板5。使得所述连接板5和车身外板的连接更为稳定牢固。增加所述连接板5与所述后滑槽总成2方便的连接面，再通过焊接连接，使得连接更为牢固。