集装箱的运输装置的制作方法

本实用新型涉及集装箱技术领域，尤其涉及集装箱的运输装置。

背景技术：

集装箱是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器，使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。目前，港口集装箱装卸散装货物需要大型吊车吊装翻转，同时需要运输车配合吊车进行装运，导致集装箱装卸运输效率比较低。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的集装箱的运输装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

集装箱的运输装置，包括车体，所述车体的顶端安装有液压系统，车体的一端设置有连接凹槽，连接凹槽内垂直固定有连接杆，且连接杆的外侧套设有调整板，调整板的底端通过铰链连接有支撑机构，调整板的顶端固定有限位块，限位块的形状为L形，且限位块的顶端固定有箱体，箱体的一侧底端与支撑块相抵靠，且支撑块固定在车体的顶端，箱体的顶端固定有固定块，固定块通过铰链连接有支撑杆，支撑杆的一端插设在缓冲块内，且缓冲块固定在箱体的顶端，支撑杆的中部通过弹性件与箱体的顶端连接，所述车体的顶端通过翻转油缸与箱体的底端连接。

优选的，所述弹性件包括固定杆、活动杆和第一弹簧，固定杆的一端与箱体垂直焊接固定，固定杆的另一端穿过活动杆并延伸至活动杆的内部，且活动杆通过铰链与支撑杆的中部连接，固定杆位于活动杆内部的一端焊接固定有第一弹簧，且第一弹簧与活动杆的一端内壁焊接固定。

优选的，所述固定杆的一端设置有凸块，凸块的横截面的面积大于固定杆的横截面的面积，且凸块与活动杆的内壁滑动连接。

优选的，所述车体的一端垂直栓接固定有伸缩杆，伸缩杆的一端垂直栓接固定有转动杆，伸缩杆的内部设置有第二弹簧，第二弹簧的一端与车体焊接，第二弹簧的另一端与转动杆焊接，转动杆的一端垂直焊接固定有卡块，卡块插设在卡槽内，且卡槽设置在调整板上。

优选的，所述支撑机构为液压杆，液压杆的底端垂直栓接固定有支撑盘，且液压杆的输出端通过铰链与调整板的一端连接。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型利用翻转油缸可以调整箱体转动的角度，当箱体翻转九十度时，可以利用吊车将货物从箱体的一侧直接码放至箱体的内部，货物码放完毕后，再将箱体反向转动九十度，并利用转锁固定箱体和车体，减少了集装箱装卸货的速度，提高了集装箱运输的效率。

2、本实用新型在集装箱直立装卸货使，在弹性件第一弹簧的作用下，支撑杆倾斜设置，支撑杆的一端插设在缓冲块中，支撑杆的另一端通过固定块与箱体连接，支撑杆可以对箱体其辅助支撑作用，防止在大风天气或者其他突发情况下箱体倾倒，避免安全事故的发生。

3、本实用新型箱体的一端与限位块固定，限位块的形状为L形，在箱体转动的过程中，限位块的两端可以起到很好的支撑作用，防止箱体晃动，增加箱体的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型提出的集装箱的运输装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的集装箱的运输装置的结构示意图；

图3为本实用新型提出的集装箱的运输装置的结构示意图。

图中：1箱体、2固定块、3支撑杆、4弹性件、41固定杆、42第一弹簧、43活动杆、5缓冲块、6限位块、7调整板、8支撑机构、9车体、10支撑块、11液压系统、12翻转油缸。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，集装箱的运输装置，包括车体9，车体9的顶端安装有液压系统11，车体9的一端设置有连接凹槽，连接凹槽内垂直固定有连接杆，且连接杆的外侧套设有调整板7，调整板7的底端通过铰链连接有支撑机构8，支撑机构8为液压杆，液压杆的底端垂直栓接固定有支撑盘，且液压杆的输出端通过铰链与调整板7的一端连接，调整板7的顶端固定有限位块6，限位块6的形状为L形，且限位块6的顶端固定有箱体1，箱体1的一侧底端与支撑块10相抵靠，且支撑块10固定在车体9的顶端，箱体1的顶端固定有固定块2，固定块2通过铰链连接有支撑杆3，支撑杆3的一端插设在缓冲块5内，且缓冲块5固定在箱体1的顶端，缓冲块5可以减少箱体1与地面直接接触，保护箱体1，支撑杆3的中部通过弹性件4与箱体1的顶端连接，弹性件4包括固定杆41、活动杆43和第一弹簧42，固定杆41的一端与箱体1垂直焊接固定，固定杆41的另一端穿过活动杆43并延伸至活动杆43的内部，且活动杆43通过铰链与支撑杆3的中部连接，固定杆41位于活动杆43内部的一端焊接固定有第一弹簧42，且第一弹簧42与活动杆43的一端内壁焊接固定，在弹性件4中第一弹簧42的作用下，使支撑杆3向远离箱体1的一侧移动，在箱体1转动九十度后，固定杆41与活动杆43的总长增加，使得支撑杆3倾斜，固定杆41的一端设置有凸块，凸块的横截面的面积大于固定杆41的横截面的面积，且凸块与活动杆43的内壁滑动连接，凸块可以防止固定杆41与活动杆43相互分离，车体9的顶端通过翻转油缸12与箱体1的底端连接，车体9的一端垂直栓接固定有伸缩杆，伸缩杆的一端垂直栓接固定有转动杆，伸缩杆的内部设置有第二弹簧，第二弹簧的一端与车体9焊接，第二弹簧的另一端与转动杆焊接，转动杆的一端垂直焊接固定有卡块，卡块插设在卡槽内，且卡槽设置在调整板7上，转动杆一端的卡块用于固定调整板7。

本实施例中，使用者拉动转动杆，第二弹簧拉伸，使得卡块与卡槽相互分离，进而使得调整板7可以转动，将支撑机构8置于地面上，利用液压系统11控制翻转油缸12的伸缩，使得箱体1缓慢翻转，同时车体9缓慢倒车，使得箱体1转动九十度，此时在弹性件4中第一弹簧42的弹力下，支撑杆3倾斜设置，对箱体1起到辅助支撑作用，防止箱体1倾倒，打开箱体1一侧的箱门，将货物通过吊车逐步码放至箱体1内，货物码放完毕后，再利用液压系统11控制翻转油缸12使得箱体反向转动九十度，并利用转锁固定箱体和车体，实现快速装卸货。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。