一种建筑机动翻斗车的制作方法

本实用新型涉及建筑设备技术领域，尤其涉及一种建筑机动翻斗车。

背景技术：

翻斗车是一种特殊的料斗可倾翻的短途输送物料的车辆。车身上安装有一个"斗"状容器，可以翻转以方便卸货。由料斗和行走底架组成。料斗装在轮胎行走底架前部，借助斗内物料的重力或液压缸推力倾翻卸料。卸料按方位不同，分前翻卸料、回转卸料、侧翻卸料、高支点卸料(卸料高度一定)和举升倾翻卸料(卸料高度可任意改变)等方式。为了适应工地道路不平，避免物料撒落，并做到卸料就位准确、迅速、操作省力，以及越野性能好和爬坡能力强，要求翻斗车行驶速度不能太快(一般最高车速在20公里/时以下)。驱动桥在前(料斗在其上方)、驾驶座在后的翻斗车适用于短途运输砂、石、灰浆、砖块、混凝土等材料。而现有的建筑机动翻斗车结构简单，在工作时抖动的厉害，使得工作人员长时间坐立于翻斗车上操控非常不舒服，另外料斗在卸货时灵活性不高，影响翻斗车的使用质量。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种建筑机动翻斗车。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种建筑机动翻斗车，包括车体，所述车体为空腔结构，所述车体的一侧设有透明窗口，所述车体内靠近透明窗口的一侧设有操作台，所述车体内远离透明窗口的一侧设有座椅，所述车体靠近透明窗口的外侧还设有料斗，所述料斗与车体的外侧壁之间设有第一缓冲装置，所述料斗的一侧底端固定安装有转动套，所述转动套为空腔结构，转动套的内壁上设有多个卡槽，所述卡槽内设有滚球，滚球的一部分延伸至卡槽外，所述转动套内套设有转动轴，且滚球与转动轴的外侧壁滑动连接，所述转动轴的两端分别延伸至转动套的外侧，所述转动轴的两侧安装有第一行走轮，所述车体远离料斗的一侧底部设有第二行走轮，所述第一行走轮和第二行走轮的之间设有底板，所述底板的顶端分别设有多个气缸和第二缓冲装置，其中气缸的活塞杆与料斗的底端固定连接，第二缓冲装置安装于车体和底板之间，所述第一缓冲装置和第二缓冲装置均包括缓冲板和弹簧柱，且弹簧柱位于车体与缓冲板之间。

优选的，所述卡槽靠近转动轴的两侧内壁上均设有挡块，所述滚球通过挡块之间的间隙延伸至卡槽外，且滚球与挡块滑动连接。

优选的，所述底板为工字形结构，其中底板的四个突出边板均为圆形结构，四个突出边板套设于转动轴外，且突出边板位于转动套的两侧。

优选的，所述气缸为一到八个，且等距离排列于料斗远离转动套的一侧底端。

优选的，所述车体靠近料斗的一侧和车体的底端均设有二到十二个凹槽，其中弹簧柱固定连接于凹槽的内壁上，且弹簧柱的一端延伸至凹槽外，缓冲板通过螺钉对应安装于料斗的外侧壁和底板的顶端。

优选的，所述透明窗口的底端所处水平高度大于料斗的顶端所处水平高度。

本实用新型的有益效果是：通过在车体的底部以及车体和料斗之间分别设置缓冲装置，方便缓冲板在弹性的作用下降低行走轮行走时产生的震动力以及料斗卸货时产生的抖动力，有效提高使用该翻斗车的舒适度；通过在料斗的底端设置转动套，同时配合滚球于转动轴外来回滚动，增加料斗卸货时的灵活度，并提高工作效率。本实用新型设计布局合理，操作简单，卸货时的灵活度高，有效提高使用该翻斗车的舒适度和工作效率。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种建筑机动翻斗车的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种建筑机动翻斗车的部分细节结构示意图。

图中：1车体、2透明窗口、3操作台、4座椅、5第一缓冲装置、6料斗、7转动套、8转动轴、9第一行走轮、10气缸、11底板、12第二缓冲装置、13第二行走轮、14卡槽、15滚球。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种建筑机动翻斗车，包括车体1，车体1为空腔结构，车体1的一侧设有透明窗口2，车体1内靠近透明窗口2的一侧设有操作台3，车体1内远离透明窗口2的一侧设有座椅4，车体1靠近透明窗口2的外侧还设有料斗6，料斗6与车体1的外侧壁之间设有第一缓冲装置5，料斗6的一侧底端固定安装有转动套7，转动套7为空腔结构，转动套7的内壁上设有多个卡槽14，卡槽14内设有滚球15，滚球15的一部分延伸至卡槽14外，转动套7内套设有转动轴8，且滚球15与转动轴8的外侧壁滑动连接，转动轴8的两端分别延伸至转动套7的外侧，转动轴8的两侧安装有第一行走轮9，车体1远离料斗6的一侧底部设有第二行走轮13，第一行走轮9和第二行走轮13的之间设有底板11，底板11的顶端分别设有多个气缸10和第二缓冲装置12，其中气缸10的活塞杆与料斗6的底端固定连接，第二缓冲装置12安装于车体1和底板11之间，第一缓冲装置5和第二缓冲装置12均包括缓冲板和弹簧柱，且弹簧柱位于车体1与缓冲板之间。

卡槽14靠近转动轴8的两侧内壁上均设有挡块，滚球15通过挡块之间的间隙延伸至卡槽14外，且滚球15与挡块滑动连接，底板11为工字形结构，其中底板11的四个突出边板均为圆形结构，四个突出边板套设于转动轴8外，且突出边板位于转动套7的两侧，气缸10为一到八个，且等距离排列于料斗6远离转动套7的一侧底端，车体1靠近料斗6的一侧和车体1的底端均设有二到十二个凹槽，其中弹簧柱固定连接于凹槽的内壁上，且弹簧柱的一端延伸至凹槽外，缓冲板通过螺钉对应安装于料斗6的外侧壁和底板11的顶端，透明窗口2的底端所处水平高度大于料斗6的顶端所处水平高度。

工作原理：通过在车体1的底部以及车体1和料斗6之间分别设置缓冲装置，方便缓冲板在弹性的作用下降低行走轮行走时产生的震动力以及料斗6卸货时产生的抖动力，有效提高使用该翻斗车的舒适度；通过在料斗6的底端设置转动套7，同时配合滚球15于转动轴8外来回滚动，增加料斗6卸货时的灵活度，并提高工作效率。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。