本实用新型涉及汽车车门技术领域，更具体的，涉及一种高强度汽车前后门。
背景技术：
车门作为汽车的重要组成部分。一方面，车门作为车身结构中的重要组成部分，其造型风格、强度、刚度、可靠性及工艺性等必需满足车身整体性能的要求；另一方面，车门结构自身的视野性、安全性、密封等性能不仅对整个车身结构性能影响较大，而且也是车门功能要求的重要部分。汽车在行驶过程中，当遇到猛烈撞击时，大多数汽车车门结构的抗撞击性能不佳，使得车门易变形，对驾驶员或者乘客造成伤害。
技术实现要素：
为了克服现有技术的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题在于提出一种高强度汽车前后门，通过在车门上设置的防撞护件；防撞护件包括安装基板、缓冲加强板、缓冲柱、以及防撞板；在汽车遇到撞击时，车门内设置的防撞护件将发挥作用，防撞板能够抵挡撞击力，缓冲加强板、以及缓冲柱能够缓冲车门受到的撞击力，安装基板有利于防撞护件的稳定固定，提升车门的抗撞击性能，从而降低驾驶员或者乘客受伤的概率。
为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
本实用新型提供的高强度汽车前后门，包括车门内板、车门外板、固定于所述车门内板顶端的车门窗框、以及固定于所述车门内板前端的车门铰链；所述车门内板通过包边与所述车门外板相连接并在二者之间形成内腔；还包括位于所述内腔内的防撞护件；所述防撞护件包括一端固定于所述车门内板内壁的安装基板、缓冲加强板、缓冲柱、以及防撞板；所述缓冲加强板的一端与所述安装基板的另一端固定连接，所述缓冲加强板的另一端与所述缓冲柱的一端固定连接；所述缓冲柱的另一端与所述防撞板的一端固定连接；所述防撞板的另一端朝向所述车门外板。
优选地，所述防撞板的所述另一端端面上设有缓冲件。
优选地，所述缓冲件为多个截面形状呈半圆形且等距排布的凸起。
优选地，所述缓冲件的材料为硅橡胶。
优选地，所述缓冲加强板内开设有一放置腔；所述放置腔内固定有水平设置的阻尼杆。
优选地，所述阻尼杆的外壁套设有弹簧。
本实用新型的有益效果为：
本实用新型提供的高强度汽车前后门，通过在车门上设置的防撞护件；防撞护件包括安装基板、缓冲加强板、缓冲柱、以及防撞板；在汽车遇到撞击时，车门内设置的防撞护件将发挥作用，防撞板能够抵挡撞击力，缓冲加强板、以及缓冲柱能够缓冲车门受到的撞击力，安装基板有利于防撞护件的稳定固定，提升车门的抗撞击性能，从而降低驾驶员或者乘客受伤的概率。
附图说明
图1是本实用新型具体实施方式提供的高强度汽车前后门的结构示意图；
图2是本实用新型具体实施方式提供的图1中A-A处的截面示意图；
图3是本实用新型具体实施方式提供的图2中防撞板的剖视图。
图中：1、车门内板；2、车门外板；3、车门窗框；4、车门铰链；5、内腔；6、防撞护件；61、安装基板；62、缓冲加强板；63、缓冲柱；64、防撞板；641、缓冲件；7、放置腔；8、阻尼杆；9、弹簧。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。
图1、图2、图3分别实例性地示出了本实用新型提供的一种高强度汽车前后门的结构示意图、A-A处的截面示意图、以及防撞板的剖视图。如图1、图2、图3所示，一种高强度汽车前后门包括车门内板1、车门外板2、固定于车门内板1顶端的车门窗框3、以及固定于车门内板1前端的车门铰链4；车门内板1通过包边与车门外板2相连接并在二者之间形成内腔5；还包括位于内腔5内的防撞护件6；防撞护件6包括一端固定于车门内板1内壁的安装基板61、缓冲加强板62、缓冲柱63、以及防撞板64；缓冲加强板62的一端与安装基板61的另一端固定连接；缓冲加强板62的另一端与缓冲柱63的一端固定连接；缓冲柱63的另一端与防撞板64的一端固定连接；防撞板64的另一端朝向车门外板2。具体地说，车门内板1通过包边与车门外板2相连接形成一车门框架，车门窗框3的设置有利于玻璃窗的安放，车门铰链4方便于车门与车身铰链连接；当汽车遇到猛烈撞击时，车门外板2先受到冲击力，车门外板2将往车内挤压，车门外板2将与位于内腔5内防撞护件6接触，防撞板64的防撞接触面将受到冲击力，防撞板64往车门内板1运动，防撞板64采用高强度钢板通过热冲压成型，具有非常好的强度和刚度，之后防撞板64通过缓冲柱63将剩余的正面冲击力进行吸收，缓冲柱63呈圆柱型，缓冲柱63芯部为颗粒增强泡沫铝基复合材料，芯部外围包裹弹性材料层，弹性材料层外为钛合金筒体，发泡基材铝基合金更好的保证了产品具有更好的耐冲击效果，颗粒增强泡沫铝基复合材料可以更好的吸收冲击能量，缓解了部分冲击力，剩余的冲击力将通过缓冲加强板62进行吸收，进一步缓解车门受到的冲击力，提高车门的抗撞击性能，保护驾驶员或者乘客的安全，安装基板61由高猛钢材制成，其硬度高，提高防撞护件6的稳固性。通过在车门上设置的防撞护件6；防撞护件6包括安装基板61、缓冲加强板62、缓冲柱63、以及防撞板64；在汽车遇到撞击时，车门内设置的防撞护件6将发挥作用，防撞板64能够抵挡撞击力，缓冲加强板62、以及缓冲柱63能够缓冲车门受到的撞击力，安装基板61有利于防撞护件6的稳定固定，提升车门的抗撞击性能，从而降低驾驶员或者乘客受伤的概率。
进一步地，防撞板64的另一端端面上设有缓冲件641。具体地说，当车门遇到撞击时，车门外板2将向车内挤压，冲击力先通过缓冲件641进行缓冲，缓解了车门受到的部分撞击力，提高第一道保护屏障。
进一步地，缓冲件641为多个截面形状呈半圆形且等距排布的凸起。将缓冲件641设计为截面形状呈半圆形的凸起，凸起吸收了部分的冲击能量，对防护撞板64进行一定的保护，且截面形状呈半圆形的凸起结构简单，方便加工，生产成本低。
进一步地，缓冲件641的材料为硅橡胶。由硅橡胶制成的缓冲件641够增加缓冲件641的弹性，且耐撞击，提升缓冲件641对冲击能量的吸收能力，从而提高防撞护件6的抗撞击性能。
进一步地，缓冲加强板62内开设有一放置腔7；放置腔7内固定有水平设置的阻尼杆8。设置的阻尼杆8能够克服车门内板1受到的部分冲击力，防止因冲击力过大而造成车门内板1损坏，对驾驶员或者乘客造成伤害。
进一步地，还包括套设于阻尼杆8外壁的弹簧9。设置的弹簧9利用自身的弹性吸收剩余的冲击能量，提高防撞护件6的整体的防撞性能，从而提高车门的安全性，保护驾驶员或者乘客的安全。
本实用新型是通过优选实施例进行描述的，本领域技术人员知悉，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。本实用新型不受此处所公开的具体实施例的限制，其他落入本申请的权利要求内的实施例都属于本实用新型保护的范围。