本实用新型涉及物流设备技术领域，尤其是涉及一种用于物流车的存放装置。
背景技术：
物流车是生产型企业、大型超市以及物流行业不可或缺的重要运输工具，一般的，其包括物流车本体，物流车本体下部设有脚轮，脚轮中可以包括万向轮。使用时，只需将货物装载于物流车上推动，即可方便地运输货物现有物流车/物流周转容器在运输与存储过程中对场地占用面积较大，并且搬运时每次只能只能搬运一个物流车，这样操作过程较麻烦，耗时耗力；现有技术中也可以将几个物流车放置在托盘上进行搬运，但是这样有一个问题就是，物流车的底部均设置有滚轮，放在托盘上容易滑动，不便于进行固定。
技术实现要素：
本实用新型要解决的问题是提供一种结构简单、设计合理、稳定性高、占地面积小和使用更方便的用于物流车的存放装置。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种用于物流车的存放装置，包括有物流车以及设置在所述物流车的底部的支撑脚，所述支撑脚的底部安装有滚轮，所述物流车的底部设置有轨道板，所述轨道板上分别设置有第一凸起和第二凸起，所述第一凸起的左侧设置有第一滚轮槽，所述第一凸起与所述第二凸起之间设置有第二滚轮槽，所述第二凸起的右侧设置有第三滚轮槽，所述第一凸起、第二凸起的底部均设置有凹槽，每个所述凹槽的左右两侧的内壁上均安装有若干个直线导轨，每个所述凹槽的内部均设置有一块升降板，每块所述升降板的顶部设置有若干个缓冲钉，每块所述升降板的左右两侧均安装有若干个滑块，所述直线导轨与所述滑块配合连接，所述升降板的底部设置有液压泵，所述液压泵的左右两侧均设置有液压油缸，所述液压油缸的输出轴与所述升降板连接在一起。
优选地，上述的一种用于物流车的存放装置，其中所述第一凸起、第二凸起的顶壁上均设置有若干个通孔，所述缓冲钉穿过所述通孔。
优选地，上述的一种用于物流车的存放装置，其中所述升降板、缓冲钉均由聚氨酯通过模具一体成型。
优选地，上述的一种用于物流车的存放装置，其中所述液压泵与所述液压油缸之间通过油管进行连通。
优选地，上述的一种用于物流车的存放装置，其中所述第二滚轮槽的宽度为第一滚轮槽或第三滚轮槽的宽度的两倍。
本实用新型具有的优点和有益效果是：物流车的底部设置有轨道板，轨道板上分别设置有第一凸起和第二凸起，第一凸起的左侧设置有第一滚轮槽，第一凸起与第二凸起之间设置有第二滚轮槽，第二凸起的右侧设置有第三滚轮槽，第一凸起、第二凸起的底部均设置有凹槽，每个凹槽的左右两侧的内壁上均安装有若干个直线导轨，每个凹槽的内部均设置有一块升降板，每块升降板的顶部设置有若干个缓冲钉，每块升降板的左右两侧均安装有若干个滑块，升降板的底部设置有液压泵，液压泵的左右两侧均设置有液压油缸。整体结构简单，设计合理，使用时将多个物流车推入到轨道板上，其中物流车的底部的滚轮分别卡入到不同的滚轮槽内，这样就可以实现一个轨道板上放置多个物流车，然后通过叉车一起搬运，占地面积小，可以满足快速装卸的要求；并且通过控制液压泵工作，就可以通过液压油缸来驱动升降板向上滑动，这样缓冲钉就可以将物流车顶起，防止物流车在滚轮的作用下滑动，稳定性更好。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图；
图2是本实用新型没有放置物流车的结构示意图；
图3是本实用新型中物流车的结构示意图；
图4是本实用新型中轨道板的结构示意图；
图5是本实用新型中升降板的结构示意图；
图6是本实用新型中直线导轨和滑块的结构示意图。
图中：1、物流车；2、支撑脚；3、滚轮；4、轨道板；41、第一滚轮槽；42、第二滚轮槽；43、第三滚轮槽；44、第一凸起；45、第二凸起；46、通孔；47、凹槽；5、液压油缸；6、液压泵；7、直线导轨；8、滑块；9、升降板；10、缓冲钉；11、油管。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1、图3、图4和图5所示，一种用于物流车的存放装置，包括有物流车1以及设置在物流车1的底部的支撑脚2，支撑脚2的底部安装有滚轮3，物流车1的底部设置有轨道板4，轨道板4上分别设置有第一凸起44和第二凸起45，第一凸起44的左侧设置有第一滚轮槽41，第一凸起44与第二凸起45之间设置有第二滚轮槽42，第二凸起45的右侧设置有第三滚轮槽43，其中第二滚轮槽42的宽度为第一滚轮槽41或第三滚轮槽43的宽度的两倍。
如图2、图4和图6所示，第一凸起44和第二凸起45的底部均设置有凹槽47，每个凹槽47的左右两侧的内壁上均安装有若干个直线导轨7，每个凹槽47的内部均设置有一块升降板9，每块升降板9的顶部设置有若干个缓冲钉10，升降板9、缓冲钉10均由聚氨酯通过模具一体成型。第一凸起44、第二凸起45的顶壁上均设置有若干个通孔46，缓冲钉10穿过通孔46，每块升降板9的左右两侧均安装有若干个滑块8，直线导轨7与滑块8配合连接，升降板9的底部设置有液压泵6，液压泵6的左右两侧均设置有液压油缸5，液压泵6与液压油缸5之间通过油管11进行连通，液压油缸5的输出轴与升降板9连接在一起。
使用时将多个物流车1推入到轨道板4上，其中物流车1的底部的滚轮3分别卡入到不同的滚轮槽内，这样就可以实现一个轨道板上4放置多个物流车1，然后通过叉车一起搬运，占地面积小，可以满足快速装卸的要求；并且通过控制液压泵6工作，就可以通过液压油缸5来驱动升降板9向上滑动，这样缓冲钉10就可以将物流车1顶起，防止物流车1在滚轮3的作用下滑动，稳定性更好。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以及特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本实用新型的限制。此外，“第一”、“第二”仅由于描述目的，且不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。因此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者多个该特征。本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
需要说明的是，本实用新型使用到的标准零部件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，发明人在此不再详述。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”“相连”“连接”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。