用于车辆的动力驱动系统及具有其的车辆的制作方法

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种用于车辆的动力驱动系统及具有其的车辆。

背景技术：

现阶段电动汽车使用的电驱动总成是一轴与齿轮一体加工，一轴油封受一轴齿轮外径限制无法使用小内径高速油封方案。这种方案存在如下问题：电驱动总成受油封线速度限制无法进一步提升电驱动总成最高转速，进而限制整车最高车速。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种用于车辆的动力驱动系统，所述用于车辆的动力驱动系统可有效提高电驱动总成最高转速，提高整车最高车速。

本实用新型还提出了一种具有上述用于车辆的动力驱动系统的车辆。

根据本实用新型实施例的用于车辆的动力驱动系统，包括：驱动电机，所述驱动电机具有与电机转子同轴相连的驱动轴；轴套，所述轴套套设在所述驱动轴上，并与所述驱动轴联动；减速器齿轮，所述减速器齿轮套设在所述轴套的外周面上。

根据本实用新型的用于车辆的动力驱动系统，通过在驱动轴和齿轮之间设置轴套，使齿轮通过轴套套设在驱动轴上，从而可减小油封的内径尺寸，降低油封线速度，从而可有效提高电驱动总成最高转速，提高整车最高车速。

根据本实用新型一个实施例的用于车辆的动力驱动系统，所述轴套为空心轴套并包括：第一段和第二段，所述第一段的外径大于所述第二段的外径。

可选地，所述第一段为光滑段，所述驱动轴与所述光滑段过渡配合。

进一步地，所述第一段的内周面上设置有定心轴孔，所述定心轴孔沿所述光滑段的轴向延伸。

根据本实用新型一个实施例的用于车辆的动力驱动系统，所述第二段的内周面上设置有花键，所述驱动轴的外周面上设置有花键槽，所述花键与所述花键槽配合。

可选地，所述花键为多个，多个所述花键在所述第二段的所述内周面上间隔分布，所述花键槽为多个，多个所述花键槽在所述驱动轴的所述外周面上间隔分布。

可选地，所述第二段的内周面上设置有花键槽，所述驱动轴的外周面上设置有花键，所述花键与所述花键槽配合。

根据本实用新型一个实施例的用于车辆的动力驱动系统，所述第二段的轴向尺寸大于所述第一段的轴向尺寸。

根据本实用新型一个实施例的用于车辆的动力驱动系统，还包括：轴承和油封，所述轴承支承在所述驱动轴的外周面上，所述油封为环形油封，所述油封和所述轴承沿所述驱动轴的轴向间隔分布。

根据本实用新型的第二方面的车辆，设置有如第一方面任一种所述的用于车辆的动力驱动系统。所述车辆与上述的用于车辆的动力驱动系统相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的用于车辆的动力驱动系统的结构示意图；

图2是图1中驱动轴、轴套和齿轮的结构示意图。

附图标记：

动力驱动系统100，电机转子1，驱动轴2，轴套3，第一段31，定心轴孔311，第二段32，花键321，减速器齿轮4，轴承5，油封6。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面参考图1-图2描述根据本实用新型实施例的用于车辆的动力驱动系统100。如图1-图2所示，根据本实用新型实施例的用于车辆的动力驱动系统100包括：驱动电机、轴套3和减速器齿轮4。

如图1所示，根据本实用新型一个实施例的驱动电机可以具有与电机转子1同轴相连的驱动轴2，驱动轴2与电机转子1同步转动，且驱动轴2的两端向外伸出电机转子1，轴套3套设在驱动轴2上，并可与驱动轴2联动，减速器齿轮4套设在轴套3的外周面上。

同时，如图1所示，本实用新型实施例的用于车辆的动力驱动系统100还包括：轴承5和油封6，轴承5支承在驱动轴2的外周面上，油封6为环形油封6，由此可防止电机在工作过程中发生润滑油泄漏，同时油封6和轴承5可沿驱动轴2的轴向间隔分布。

可以理解的是，在将电驱动总成与油封6配合时，可先将轴套3套设在驱动轴2上，再将驱动轴2穿过油封6，最后将齿轮套设在轴套3上，这样有利于减小油封6的内径尺寸，降低油封6的线速度，从而有利于提高电驱动总成的转速，进而提高整车的车速。

本实用新型实施例的轴套3为空心轴套3并包括：第一段31和第二段32，如图2所示，第一段31的外径尺寸大于第二段32的外径尺寸，且第二段32的轴向尺寸大于第一段31的轴向尺寸，从而更好地实现与驱动轴2的匹配。

进一步地，第一段31可以为光滑段，驱动轴2与光滑段过渡配合，由此可保证驱动轴2和轴套3之间具有较好的对中性和同轴度且易于拆卸、装配定位精确。

可选地，第一段31的内周面上可以设置有定心轴孔311，如图2所示，定心轴孔311沿光滑段的轴向延伸，由此可保证驱动轴2和轴套3之间的定心精度，提高动力驱动系统100的运动精度，提高运动部件的稳定性。

进一步地，第二段32的内周面上可以设置有花键321，驱动轴2的外周面上可以设置有花键槽，花键321与花键槽配合。具体地，如图2所示，花键321可以为多个，多个花键321可以在第二段32的内周面上间隔分布，花键槽也可以为多个，多个花键槽可以在驱动轴2的外周面上间隔分布，且多个花键321和多个花键槽对应配合，从而实现驱动轴2与轴套3的联动，防止轴套3相对于驱动轴2发生转动。

当然，在另一些实施例中，第二段32的内周面上可以设置有花键槽，驱动轴2的外周面上可以设置有花键321，花键321与花键槽配合。具体地，如图2所示，花键槽可以为多个，多个花键槽可以在第二段32的内周面上间隔分布，花键321也可以为多个，多个花键321可以在驱动轴2的外周面上间隔分布，且多个花键321和多个花键槽对应配合，从而实现驱动轴2与轴套3的联动，防止轴套3相对于驱动轴2发生转动。

综上所述，根据本实用新型实施例的用于车辆的动力驱动系统100，通过在驱动轴2和齿轮之间设置轴套3，使齿轮通过轴套3套设在驱动轴2上，从而可减小油封6的内径尺寸，降低油封6线速度，从而可有效提高电驱动总成最高转速，提高整车最高车速。

本实用新型还提供了一种车辆，该车辆包括上述的用于车辆的动力驱动系统100，从而具有整车最高车速高等优点。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。