本实用新型涉及一种卡车车轮结构。
背景技术：
目前，卡车及客车所使用的无内胎车轮轮辋部分，均为由一张平板进行卷圆焊接滚压制成，轮辋的轮缘处呈内带有空腔的半圆状结构，其强度比较薄弱。当车辆遇到路面颠簸或转弯时，轮辋的轮缘极易变形。
基于上述问题，需要提供一种采用分体加工，后焊接成型，结构强度较佳，减少形变的卡车车轮结构。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种采用分体加工，后焊接成型，结构强度较佳，减少形变的卡车车轮结构。
本实用新型是通过以下技术方案来实现的：
一种卡车车轮结构，包括轮辋和轮辐，所述轮辋的两侧具有实心结构的轮缘，在所述轮辋的外圈位置处下凹后形成有一环形凹槽，在所述环形凹槽内焊接设置有多根加强圈，所述加强圈的高度不大于所述环形凹槽的深度，在所述轮辋的内圈处焊接设置有加强所述环形凹槽结构强度用的加强内圈，所述轮辐焊接在所述轮辋的内圈处，所述轮辐具有穿过车轴用的轴心孔，在所述轮辐的表面环形设置有配装螺栓用的安装孔，在所述轮辋的内圈位置处设置有一保护板，所述保护板延伸至所述轮辋的外部。
优选地，在所述保护板远离所述轮辋的那一侧胶合固定有一保护垫片。
优选地，所述保护垫片为橡胶材质，所述保护垫片的厚度为5mm-15mm。
优选地，所述加强内圈的宽度大于所述环形凹槽宽度的1/2。
优选地，所述加强内圈的厚度小于所述轮辋的厚度。
本装置中轮辋和轮辐为分体式结构，均采用锻造的方式获得，在加工完成后，采用鱼鳞焊的风室焊接轮辋和轮辐，焊接强度较佳。
本实用新型的有益效果是：本装置中在轮辋处设置有环形凹槽，通过设置环形凹槽可以增加轮辋的抗形变能力，并且在环形凹槽内焊接有加强圈，进一步增加轮辋的抗变形能力，同时在内侧焊接有加强内圈，使得本装置的支撑能力进一步增加，减少在行车过程中的形变可能，使得运输更加安全，并且设置保护板，通过保护板可以与路面上的石子首先接触，而轮胎是被固定在轮辋内的，因此保护板可以保护轮胎，避免轮胎侧面破损的情况，本装置的结构较为简单，成本较为低廉，适合推广使用。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的左视图。
具体实施方式
本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
本说明书（包括任何附加权利要求、摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“一端”、“另一端”、“外侧”、“上”、“内侧”、“水平”、“同轴”、“中央”、“端部”、“长度”、“外端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“套接”、“连接”、“贯穿”、“插接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
如图1和图2所示的一种卡车车轮结构，包括轮辋1和轮辐2，所述轮辋1的两侧具有实心结构的轮缘101，在所述轮辋1的外圈位置处下凹后形成有一环形凹槽102，在所述环形凹槽102内焊接设置有多根加强圈111，所述加强圈111的高度不大于所述环形凹槽102的深度，在所述轮辋1的内圈处焊接设置有加强所述环形凹槽102结构强度用的加强内圈112，所述轮辐2焊接在所述轮辋1的内圈处，所述轮辐2具有穿过车轴用的轴心孔201，在所述轮辐2的表面环形设置有配装螺栓用的安装孔202，在所述轮辋1的内圈位置处设置有一保护板3，所述保护板3延伸至所述轮辋1的外部。
本实用新型中一个较佳的实施例，在所述保护板3远离所述轮辋1的那一侧胶合固定有一保护垫片311。
本实用新型中一个较佳的实施例，所述保护垫片311为橡胶材质，所述保护垫片311的厚度为8mm。
本实用新型中一个较佳的实施例，所述加强内圈112的宽度大于所述环形凹槽102宽度的1/2。
本实用新型中一个较佳的实施例，所述加强内圈112的厚度小于所述轮辋1的厚度。
本装置中轮辋和轮辐为分体式结构，均采用锻造的方式获得，在加工完成后，采用鱼鳞焊的风室焊接轮辋和轮辐，焊接强度较佳。
本实用新型的有益效果是：本装置中在轮辋处设置有环形凹槽，通过设置环形凹槽可以增加轮辋的抗形变能力，并且在环形凹槽内焊接有加强圈，进一步增加轮辋的抗变形能力，同时在内侧焊接有加强内圈，使得本装置的支撑能力进一步增加，减少在行车过程中的形变可能，使得运输更加安全，并且设置保护板，通过保护板可以与路面上的石子首先接触，而轮胎是被固定在轮辋内的，因此保护板可以保护轮胎，避免轮胎侧面破损的情况，本装置的结构较为简单，成本较为低廉，适合推广使用。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。