集成高效OLED转向信号灯的汽车后视镜的制作方法

本实用新型属于车用后视镜领域，尤其是涉及一种集成高效OLED转向信号灯的汽车后视镜。

背景技术：

目前，汽车通常在前后各安装两组转向指示灯，当汽车转向或改变车道时，打开转向指示灯，从而对汽车周围的其他车辆或行人起到警示作用和指示作用，前方的转向指示灯多设置在车外后视镜的前方以为车辆前方的行人或车辆提示信息，后方的转向指示灯与尾灯集成为后方车辆或行人提示转向信息，然而，当车辆变道时，由于车辆的后视镜存在盲区，无法看清侧后方的车辆，而侧后方车辆，无法看见前面车的转向信号灯，也无法有效避让，容易造成交通事故。

现有技术在车用后视镜中集成具有镜面穿透效果的LED转向指示灯，为侧后方车辆起到警示作用，然而，LED灯需设置在反光镜壳的壳体内，LED灯需要很高的亮度才能实现光线的穿透，使LED的寿命降低，LED为点光源，易产生炫光，降低行使的安全性，高亮度的LED产生的热量高，对金属反射层造成损伤。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种集成高效OLED转向信号灯的汽车后视镜，以解决现有技术中LED作为转向指示灯的反光镜结构复杂的技术问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

集成高效OLED转向信号灯的汽车后视镜，包括壳体和安装在壳体一侧的反光镜面，所述反光镜面上紧贴用于除水的刮杆，刮杆下端设置转轴，所述反光镜面底部外侧的壳体上设置用于固定转轴的滑动槽，所述反光镜面沿远离车身方向分别设置第一观察区和第二观察区，所述第二观察区的外表面为凸面，所述第二观察区从上到下依次设置若干个图形化的OLED光源，所述第二观察区作为承载OLED光源的基板，OLED光源通过柔性电路板与电源电连接。

进一步的，所述刮杆与反光镜面的接触面设置橡胶条。

进一步的，所述图形化OLED光源的图形为箭头状，且箭头的指向远离汽车车身方向。

进一步的，所述OLED光源的数量在1-3个。

进一步的，所述OLED光源从上到下的发光面积依次减小。

进一步的，所述OLED光源为单层结构，从外到内依次为第二观察区、阳极、有机发光材料层及功能层、反射阴极以及封装结构，所述反射阴极完全覆盖反光镜面反射区域的内表面。

进一步的，所述OLED光源为叠层结构，从外到内依次为第二观察区、阳极、有机发光材料层及功能层、电荷生成层、有机发光材料层及功能层、反射阴极以及封装结构，所述反射阴极完全覆盖反光镜面反射区域的内表面。

进一步的，所述OLED光源的封装结构采用封装盖板方式封装。

进一步的，所述OLED光源的封装结构采用贴附水氧阻隔膜方式的薄膜封装。

相对于现有技术，本实用新型所述的集成OLED转向信号灯的汽车后视镜具有以下优势：

(1)本实用新型所述的OLED光源的封装工艺对后视镜的金属反射层起到较好的保护作用，防止被划伤，该装置与汽车前后的转向信号灯搭配使用，可以进一步提高汽车转向时的警示作用和指示作用，提高汽车行驶的安全性。

(2)本实用新型所述的OLED光源为面光源，发热量低，不会对金属反射层造成损伤，并且光源的结构简单，有利于减小壳体的体积。

(3)本实用新型所述的OLED光源的出光面为凸面，根据光折射原理，使的OLED光源的出光量增多，在相同电流驱动下，OLED光源的亮度更高。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型汽车后视镜的主视图；

图2为本实用新型实施例一的结构示意图；

图3为本实用新型又一实施例的结构示意图；

图4为本实用新型后视镜在雨天使用时的示意图。

附图标记说明：

1、反光镜面；11、第一观察区；12、第二观察区；2、OLED光源；21、阳极；22、有机发光材料层；23、反射阴极；24、玻璃盖板；25、封装胶；26、干燥剂；27、薄膜封装；3、柔性电路板；4、控制电路；5、电源；6、壳体；61、固定槽；62、滑动槽；7、刮杆；71、固定球；72、转轴。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1所示，集成高效OLED转向信号灯的汽车后视镜，包括壳体6和安装在壳体6一侧的反光镜面1，反光镜面1沿远离汽车车身的方向分为第一观察区11和第二观察区12，第一观察区11为平面，第二观察区12的观察面为凸面，第二观察区12的另一面为平面，第二观察区12从上到下依次设置若干个图形化的OLED光源2，OLED光源2的发光面积从上到下依次减小，图形化OLED光源2的图形为箭头状，且箭头的指向远离汽车车身方向。

如图2-3所示为OLED光源2的结构示意图，反光镜面1的第二观察区12作为OLED光源2的出光基板，反光镜面1上覆盖图形化的透明阳极21及引线，透明阳极21采用氧化铟锡(ITO)，图形化的透明阳极21边缘覆盖起绝缘和保护作用的透明光刻胶，透明阳极21上覆盖有机发光材料层22和其他功能层，在有机发光材料层22上方覆盖整面的反射阴极23，反射阴极23的材料可选择银、铬等金属材料，通过封装结构实现OLED光源2的水氧阻隔效果，OLED光源2的发光颜色可以为红、黄、琥珀、绿、蓝、白。

OLED光源2可以为多发光单元的叠层结构，在恒定电流驱动下，OLED光源2的亮度更高，寿命更长，OLED光源2的结构从外向内依次为：第二观察区12、透明阳极21、有机发光材料层22及功能层、电荷生成层、有机发光材料层22及功能层、反射阴极23以及封装结构，反射阴极23完全覆盖反光镜面1反射区域的内表面。

OLED光源2通过柔性电路板3与控制电路4连接，控制电路4与电源5电连接，控制电路4和电源5之间连接转向开关，OLED光源2的通断分别受控制电路4控制，控制电路4可以设计为从上到下依次点亮或从下到上依次点亮或闪烁的方式控制OLED光源2的通断。

反光镜面1上紧贴用于除水的刮杆7，刮杆7与反光镜面1的接触面设置橡胶条，刮杆7一端设置T型转轴72，壳体6固定反光镜面1的侧面底部设置用于固定转轴72的滑动槽62，滑动槽62远离车体的底部设置排水孔，刮杆7中间位置设置固定球71，壳体6靠近车体的侧面设置与固定球71匹配的固定槽61。

实施例一：OLED光源2采用玻璃盖板24的封装结构

封装结构为玻璃盖板24封装，玻璃盖板24涂覆干燥剂26，反射阴极23处于干燥剂26的内侧，干燥剂26四周涂覆UV封装胶25，通过挤压使覆盖反射阴极23的反光镜面1平面与玻璃盖板24粘附在一起。

实施例二：OLED光源2采用薄膜封装27结构

OLED光源2的封装结构为薄膜封装27结构，反射阴极23上方贴附水氧阻隔膜，水氧阻隔膜上方覆盖保护膜。

该装置的工作原理：

在车辆行驶过程中，当车辆需要转弯时，打开转向开关，OLED光源2被点亮形成闪烁或分时点亮的状态，在后视镜的镜面显示箭头的图形，以为侧后方的车辆起到指示作用和警示作用；转弯完成后，关闭转向开关，OLED光源2关闭，后视镜与现有车用后视镜无差别。

当车辆在雨天或反光镜面1存在水汽时，将刮杆7的固定球71取出，手握固定球71并将刮杆7向车辆外侧拖动，当刮杆7靠近第二观察区12时，以转轴72为轴向下转动刮杆7，将反光镜面1的水汽移除，擦出完毕后，重新将刮杆7固定即可。

由于OLED光源2的封装结构对后视镜的金属反射层起到较好的保护作用，延长寿命，OLED光源2为面光源，发热量低，不会对反射层造成损伤，并且光源的结构简单，有利于减小壳体6的体积，该装置与汽车前后的转向信号灯搭配使用，可以进一步提高汽车转向时的警示作用和指示作用，汽车行驶的安全性得到保障，由于OLED光源2的出光面为凸面，根据光折射原理，使OLED光源2的出光量增多，在相同电流驱动下，OLED光源2的亮度更高。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。