空调座椅的制作方法

本实用新型涉及汽车座椅领域，具体涉及一种空调座椅。

背景技术：

随着科学的进步和汽车产业的发展，越来越多的高科技产品被运用到汽车中，不仅能够方便人们更加安全和高效的驾驶汽车，还能给人们在驾驶过程中提升舒适度，现有的空调座椅越来越多得成为高档车的必要配置，通过原车冷气、热气强制通风系统工作原理如下：连接原车空调系统，通过前级导风装置再到相应的强制静音风机对冷气或热气进行加压进入座椅海绵内，加压后冷气或热气会直接通过真皮的孔洞吹到真皮表面。采用这种方式对座椅进行加热或制冷，其对原车空调系统排出的冷气或热气利用效率不高，制冷和发热的效果不好，需要一个比较长的过程才能够将座椅的温度调节到一个比较适宜的温度。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种空调座椅，该空调座椅具有更高的制冷和发热效果、能更快得将座椅温度调节好。

本实用新型提供了一种空调座椅，该座椅包括由发泡海绵包裹的座椅坐垫、座椅背板、座椅侧翼和头部支撑，在所述座椅坐垫内设有用于与原车空调系统连接的若干组第一通风管道，所述第一通风管道平行排列在座椅坐垫内，所述座椅坐垫上设置有坐垫弹簧，所述第一通风管道布置在所述坐垫弹簧的下方，在所述第一通风管道上设有若干个向上设置的第一通风支管；在所述座椅背板内设有用于与原车空调系统连接的若干组第二通风管道，所述第二通风管道竖直排列在所述座椅背板内，在所述第二通风管道上设有若干个水平方向设置的第二通风支管；所述第一通风支管和所述第二通风支管上均开设有通风孔，所述第一通风支管和所述第二通风支管均为伸缩管。

进一步的，所述第一通风管道的数量为三组，所述第二通风管道的数量为四组。

进一步的，每一组所述第一通风管道上的所述第一通风支管的数量为四个，每一组所述第二通风管道上的所述第二通风支管的数量为四个。

采用上述本实用新型技术方案的有益效果是：本实用新型的一种空调座椅，通过在与原车空调系统连接的第一通风管道和第二通风管道上设置第一通风支管和第二通风支管，并采用打了通风孔的伸缩管作为支管，在使用时增加了通风效率以提升制冷发热效率的同时，也使得乘坐人员坐在座椅坐垫上、靠在座椅背板上的时候第一通风支管和第二通风支管能够随着空调座椅的形变而产生一定的形变，而不会降低通风效率，增加了舒适感，提高制冷、发热的作用时间。

附图说明

图1为本实用新型实施例的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例中的第一通风管道及其上第一通风支管的示意图；

图3为本实用新型实施例中的第二通风管道及其上第二通风支管的示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-座椅坐垫；11-坐垫弹簧；2-座椅背板；3-座椅侧翼；4-头部支撑；5-第一通风管道；51-第一通风支管；6-第二通风管道；61-第二通风支管。

具体实施方式

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

如图1、图2和图3所示，本发明实施例提供了一种空调座椅，该座椅包括由发泡海绵包裹的座椅坐垫1、座椅背板2、座椅侧翼3和头部支撑4，在座椅坐垫1内设有用于与原车空调系统连接的若干组第一通风管道5，第一通风管道5平行排列在座椅坐垫1内，座椅坐垫1上设置有坐垫弹簧11，第一通风管道5布置在坐垫弹簧11的下方，在第一通风管道5上设有若干个向上设置的第一通风支管51；在座椅背板2内设有用于与原车空调系统连接的若干组第二通风管道6，第二通风管道6竖直排列在座椅背板2内，在第二通风管道6上设有若干个水平方向设置的第二通风支管61，第一通风支管51和第二通风支管61上均开设有通风孔，第一通风支管51和第二通风支管61均为伸缩管。

在上述实施例的一种空调座椅中，通过在与原车空调系统连接的第一通风管道5和第二通风管道6上设置第一通风支管51和第二通风支管61，并采用打了通风孔的伸缩管作为支管，在使用时增加了通风效率以提升制冷发热效率的同时，也使得乘坐人员坐在座椅坐垫1上、靠在座椅背板2上的时候第一通风支管51和第二通风支管61能够随着空调座椅的形变而产生一定的形变，而不会降低通风效率，增加了舒适感，提高制冷、发热的作用时间。

在上述实施例中，第一通风管道5的数量为三组，第二通风管道6的数量为四组，该数量设置更合理，能提高制冷、发热效率。

在上述实施例中，每一组第一通风管道5上的第一通风支管51的数量为四个、每一组第二通风管道6上的第二通风支管61的数量为四个。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。