一种新型的磁悬浮列车的抗侧滚梁安装座的制作方法

本实用新型属于磁悬浮列车技术领域，尤其涉及一种新型的磁悬浮列车的抗侧滚梁安装座。

背景技术：

中低速磁悬浮车辆上的抗侧滚梁装置是悬浮架模块装配中的重要部件之一，其性能直接影响车辆悬浮。每个悬浮架的两个纵梁间均设置有抗侧滚梁装置，抗侧滚梁装置中包含两个通过吊杆连接的左右片梁, 实现左右模块的运动耦合。

但是现有的抗侧滚梁安装座还存在着减震效果差，不方便固定和防护效果差的问题。

因此，发明一种新型的磁悬浮列车的抗侧滚梁安装座显得非常必要。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种新型的磁悬浮列车的抗侧滚梁安装座，以解决现有的抗侧滚梁安装座减震效果差，不方便固定和防护效果差的问题。一种新型的磁悬浮列车的抗侧滚梁安装座，包括固定板，托盘，工具箱，防护盖，把手，减震固定架结构，埋地钩结构，防护箱结构，支撑杆，指示牌和密封盖，所述的托盘从上到下依次焊接在固定板正表面的中间位置；所述的工具箱焊接在固定板右侧的中间位置；所述的防护盖轴接在工具箱的上部；所述的把手螺钉连接在防护盖上部的右侧；所述的减震固定架结构从左到右依次螺纹连接在固定板的上部；所述的埋地钩结构焊接在固定板后表面的下部；所述的防护箱结构焊接在支撑杆左侧的下部；所述的支撑杆焊接在固定板的右侧上部；所述的指示牌焊接在支撑杆的右侧上部；所述的密封盖扣接在固定板的上部；所述的减震固定架结构包括固定螺栓，一级挡块，减震簧，二级挡块，架体和锁紧螺栓，所述的一级挡块焊接在固定螺栓的下部；所述的减震簧焊接在一级挡块的下部；所述的二级挡块焊接在减震簧的下部；所述的架体焊接在二级挡块的下部；所述的锁紧螺栓螺纹连接在架体的左侧。

优选的，所述的减震簧具体采用圆柱形的不锈钢弹簧。

优选的，所述的埋地钩结构包括支撑板，调节管，连接绳和挂钩，所述的调节管分别焊接在支撑板的左右两侧；所述的连接绳胶接在调节管的下部；所述的挂钩胶接在连接绳的下部。

优选的，所述的调节管采用直径为二厘米至三厘米的金属软管。

优选的，所述的防护箱结构包括箱体，隔板，清理刷，密封塞和螺丝刀，所述的隔板螺钉连接在箱体内侧的中间位置；所述的清理刷插接在箱体的内部右侧；所述的密封塞插接在箱体右侧的上部；所述的螺丝刀插接在箱体的内部左侧。

优选的，所述的清理刷具体采用尼龙软毛刷。

优选的，所述的密封塞具体采用倒梯形的橡胶塞。

优选的，所述的箱体的内部装有润滑油；所述的箱体具体采用亚克力透明塑料箱。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1.本实用新型中，所述的固定螺栓，一级挡块，减震簧，二级挡块，架体和锁紧螺栓的设置，有利于对安装座起到减震的作用。

2.本实用新型中，所述的支撑板，调节管，连接绳和挂钩的设置，有利于对安装座起到固定的作用。

3.本实用新型中，所述的箱体的内部装有润滑油；所述的箱体具体采用亚克力透明塑料箱，有利于对安装座进行维护。

4.本实用新型中，所述的减震簧具体采用圆柱形的不锈钢弹簧，有利于防止减震簧断裂。

5.本实用新型中，所述的密封塞具体采用倒梯形的橡胶塞，有利于对箱体进行密封。

6.本实用新型中，所述的螺丝刀的设置，有利于对安装座进行安装。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的减震固定架结构的结构示意图。

图3是本实用新型的埋地钩结构的结构示意图。

图4是本实用新型的防护箱结构的结构示意图。

图中：

1、固定板；2、托盘；3、工具箱；4、防护盖；5、把手；6、减震固定架结构；61、固定螺栓；62、一级挡块；63、减震簧；64、二级挡块；65、架体；66、锁紧螺栓；7、埋地钩结构；71、支撑板；72、调节管；73、连接绳；74、挂钩；8、防护箱结构；81、箱体；82、隔板；83、清理刷；84、密封塞；85、螺丝刀；9、支撑杆；10、指示牌；11、密封盖。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步描述：

实施例：

如附图1至附图4所示

本实用新型提供一种新型的磁悬浮列车的抗侧滚梁安装座，包括固定板1，托盘2，工具箱3，防护盖4，把手5，减震固定架结构6，埋地钩结构7，防护箱结构8，支撑杆9，指示牌10和密封盖11，所述的托盘2从上到下依次焊接在固定板1正表面的中间位置；所述的工具箱3焊接在固定板1右侧的中间位置；所述的防护盖4轴接在工具箱3的上部；所述的把手5螺钉连接在防护盖4上部的右侧；所述的减震固定架结构6从左到右依次螺纹连接在固定板1的上部；所述的埋地钩结构7焊接在固定板1后表面的下部；所述的防护箱结构8焊接在支撑杆9左侧的下部；所述的支撑杆9焊接在固定板1的右侧上部；所述的指示牌10焊接在支撑杆9的右侧上部；所述的密封盖11扣接在固定板1的上部；所述的减震固定架结构6包括固定螺栓61，一级挡块62，减震簧63，二级挡块64，架体65和锁紧螺栓66，所述的一级挡块62焊接在固定螺栓61的下部；所述的减震簧63焊接在一级挡块62的下部；所述的二级挡块64焊接在减震簧63的下部；所述的架体65焊接在二级挡块64的下部；所述的锁紧螺栓66螺纹连接在架体65的左侧。

上述实施例中，具体的，所述的减震簧63具体采用圆柱形的不锈钢弹簧。

上述实施例中，具体的，所述的埋地钩结构7包括支撑板71，调节管72，连接绳73和挂钩74，所述的调节管72分别焊接在支撑板71的左右两侧；所述的连接绳73胶接在调节管72的下部；所述的挂钩74胶接在连接绳73的下部。

上述实施例中，具体的，所述的调节管72采用直径为二厘米至三厘米的金属软管。

上述实施例中，具体的，所述的防护箱结构8包括箱体81，隔板82，清理刷83，密封塞84和螺丝刀85，所述的隔板82螺钉连接在箱体81内侧的中间位置；所述的清理刷83插接在箱体81的内部右侧；所述的密封塞84插接在箱体81右侧的上部；所述的螺丝刀85插接在箱体81的内部左侧。

上述实施例中，具体的，所述的清理刷83具体采用尼龙软毛刷。

上述实施例中，具体的，所述的密封塞84具体采用倒梯形的橡胶塞。

上述实施例中，具体的，所述的箱体81的内部装有润滑油；所述的箱体81具体采用亚克力透明塑料箱。

工作原理

本实用新型中，使用时把安装座固定在轨道上，然后利用锁紧螺栓66对安装座进行固定即可，接着把挂钩74埋在地下对安装座进行固定即可，若需要对安装座进行维护时，利用清理刷83对安装座上的螺栓上进行涂刷润滑油即可若磁悬浮列车转弯时，利用减震簧63可起到减震缓冲的作用。

利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。