一种可伸缩的电动汽车用充电机械臂的制作方法

本实用新型涉及一种可伸缩的电动汽车用充电机械臂，属于汽车充电技术领域。

背景技术：

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，随着社会地不断发展，资源消耗越来越大，新能源地发展和挖掘成为近年来科学发展的一个重大步骤，目前市场上出现越来越多的电动汽车，而电动汽车的充电也是需要解决的问题，目前市场上的电动汽车充电时，使用的充电线过长，不仅充电时需要费力解下充电线，而且在充完电之后收拾工作也较繁琐。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的不足，提供一种可伸缩的电动汽车用充电机械臂，它可以将充电座伸缩，使充电座能够更加快捷地取出和放置，不需要对线进行整理。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种可伸缩的电动汽车用充电机械臂，它包括：

机壳，所述机壳的侧壁上设置有底座，所述机壳的上壁设置有开口，所述开口右侧的上壁固定有第一支撑杆，所述开口左侧的上壁固定有第二支撑杆，所述开口左侧的上壁开设有第一通孔，所述第一通孔的上方设置有固定块，所述固定块的内壁固定有滑轨，所述滑轨与压力杆的一端滑动连接，所述压力杆的另一端与联动杆的一端铰接，所述联动杆的另一端与相位杆铰接；

充电座，所述充电座嵌入中座的内部，所述充电座的两侧均固定有弹簧固定块，所述弹簧固定块通过弹簧连接有第三卡块，所述中座的两侧均开设有第三通孔，所述中座的两侧固定有弹簧固定块，所述弹簧固定块的外侧通过弹簧连接有第二卡块，所述中座嵌入底座的内部，所述底座的两侧均开设有第二通孔；

旋钮传动机构，所述旋钮传动机构包括旋钮、旋转杆、第一连接杆、传送带和齿轮，所述齿轮通过轴承套设在第一支撑杆上，所述齿轮的另一侧设置有旋转杆，所述旋转杆上还设置有旋钮，所述齿轮的外部套设有传送带，所述传送带的上半部分设置有相位杆，所述传送带的下半部分设置有连杆，所述连杆通过第二连接杆与充电座一端的侧壁相连，所述传送带的下半部分还设置有移动杆，所述第一连接杆的中间设置有连接弹簧，所述移动杆的另一端固定在连接弹簧右侧的第一连接杆上，所述连接弹簧左侧的第一连接杆通过弹簧连接有第一卡块。

进一步，所述机壳的侧壁铰链有门，所述门的内壁安装有反锁开关。

进一步，所述第一通孔的横截面积与第一卡块的横截面积相等。

进一步，所述第二通孔的横截面积与第二卡块的横截面积相等。

进一步，所述第三通孔的横截面积与第三卡块的横截面积相等。

进一步，所述压力杆的中心与第一通孔的中心在同一轴线上。

进一步，所述相位杆的一侧焊接有定向杆，所述滑轨的两端焊接有限位块。

进一步，所述第一连接杆的中心与反锁开关的中心在同一轴线上。

采用了上述技术方案，本实用新型中设置了充电机械臂，与之前的传统充电方式不同，不需要对线进行整理，本实用新型中设置了旋钮传动机构，使在充电的前后，都可以将充电座伸缩，使充电座能够更加快捷地取出和放置。

附图说明

图1为本实用新型的一种可伸缩的电动汽车用充电机械臂的正面结构示意图；

图2为本实用新型的旋钮传动机构的俯视结构示意图。

图中，1、机壳，2、机门，3、第一支撑杆，4、移动杆，5、相位杆，6、第二支撑杆，7、联动杆，8、压力杆，9、滑轨，10、固定块，11、第一通孔，12、第一卡块， 13、第二通孔，14、第二卡块，15、底座，16、中座，17、第三卡块，18、第三通孔， 19、充电座，20、旋钮，21、旋转杆，22、第二连接杆，23、第一连接杆，24、反锁开关，25、连杆。

具体实施方式

为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1、2所示，一种可伸缩的电动汽车用充电机械臂，它包括：

机壳(1)，所述机壳(1)的侧壁上焊接有底座15，所述机壳1的上壁设置有开口，所述开口右侧的上壁固定有第一支撑杆3，所述开口左侧的上壁固定有第二支撑杆6，所述开口左侧的上壁开设有第一通孔11，所述第一通孔11的上方设置有固定块10，所述固定块10的内壁固定有滑轨9，所述滑轨9与压力杆8的一端滑动连接，所述压力杆8的另一端与联动杆7的一端铰接，所述联动杆7的另一端与相位杆5铰接；

充电座19，所述充电座19嵌入中座16的内部，所述充电座19的两侧均通过铆钉固定有弹簧固定块，所述弹簧固定块的一侧焊接有弹簧，所述弹簧的另一端焊接有第三卡块17，所述中座16的两侧均开设有第三通孔18，所述中座16的两侧通过铆钉固定有弹簧固定块，所述弹簧固定块的一侧焊接有弹簧，所述弹簧的另一端焊接有第二卡块 14，所述中座16嵌入底座15的内部，所述底座15的两侧均开设有第二通孔13；

旋钮传动机构，所述旋钮传动机构包括旋钮20、旋转杆21、第一连接杆23、传送带和齿轮，所述齿轮通过轴承套设在第一支撑杆3上，所述齿轮的另一侧设置有旋转杆 21，所述旋转杆21上还设置有旋钮20，所述齿轮的外部套设有传送带，所述传送带的上半部分设置有相位杆5，所述传送带的下半部分设置有连杆25，所述连杆25通过第二连接杆22与充电座19一端的侧壁相连，所述传送带的下半部分还设置有移动杆4，所述传送带使整个取出和放置充电座19的过程变得更加自动化，所述第一连接杆23的中间设置有连接弹簧，所述移动杆4的另一端固定在连接弹簧右侧的第一连接杆23上，所述连接弹簧左侧的第一连接杆23通过弹簧连接有第一卡块12，旋钮传动机构使在充电的前后，都可以将充电座19伸缩，使充电座19能够更加快捷地取出和放置。

为了增加充电座19的安全可靠性，如图1所示，所述机壳1的侧壁铰链有门2，所述门2的内壁安装有反锁开关24。

如图1所示，所述第一通孔11的横截面积与第一卡块12的横截面积相等。

如图1所示，所述第二通孔13的横截面积与第二卡块14的横截面积相等。

如图1所示，所述第三通孔18的横截面积与第三卡块17的横截面积相等。

如图1所示，所述压力杆8的中心与第一通孔11的中心在同一轴线上。

如图1所示，为了使联动杆7的运动方向一定，所述相位杆5的一侧焊接有定向杆，为了防止压力杆8移动过量，所述滑轨9的两端焊接有限位块。

如图1所示，所述第一连接杆23的中心与反锁开关24的中心在同一轴线上。

本实用新型的工作原理如下：

当汽车需要充电时，人员逆时针转动旋钮20，旋钮20逆时针转动时，传送带也开始逆时针转动，机壳1的顶部开设有开口，相位杆5穿过开口的内部，此时相位杆5向左移动，联动杆7的一端有向左的推力，由于相位杆5的一侧焊接有定向杆，所以联动杆7的运动方向一定，此时联动杆7的另一端向下移动，压力杆8受到向下的推力，压力杆8的两侧安装有滚珠，所以压力杆8在滑轨9上向下滑动，将第一卡块12向下压，此时移动杆4向右侧移动，连杆25向右侧移动，充电座19开始向右移动，第一连接杆 23的中间焊接有弹簧，所以弹簧右侧的第一连接杆23向右移动，随后第一卡块12被按出第一通孔11，弹簧左侧的第一连接杆23带动第一卡块12向右侧移动，当弹簧右侧的第一连接杆23压住反锁开关24时，门2不再被锁住，此时充电座19继续往右移将门2 推开，当移动到一定位置时，第三卡块17卡在第三通孔18内，此时中座16开始向右移动，当移动到一定位置时，第二卡块14卡在第二通孔13内，此时充电座19完全抽出，移动杆4正好移动到传送带下侧的一端，此时对电动汽车进行充电。

充电完成后，人员将底座15、中座16上的第二卡块14和第三卡块17按出第二通孔13和第三通孔18，向左推动充电座19，使充电座19恢复原状，此时第一卡块12又卡在第一通孔11的内部，使充电座19的位置稳定住，最后再将门2反锁关上。

以上所述的具体实施例，对本实用新型解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。