一种充电站的制作方法

本实用新型涉及一种充电站。

背景技术：

目前国家正在大力推广纯电动车辆，充电站建设也得到快速发展。充电站内设有充电机和若干停车位，充电机如图1所示，包括充电机主体101，充电机主体101上连接有充电线缆102，充电线缆102的自由端连接充电枪103，充电线缆102可以挂设到充电机主体101上设置的绕线槽104内。现有技术中还有一些其他结构的充电机，充电机主体上设置有充电枪插口，充电枪可以插到充电枪插口固定。对于纯电动车辆，每个充电机有时需要对应几个停车位，停车位具有供车辆停放并与该辆车辆底部之间形成间隔的停车区域，在充电时需要将充电线缆拖动至与相应停车位对应的充电位。目前大部分充电站内充电时充电线缆主要还是靠人力进行拖动，随着充电功率的增大，充电线缆也越来越重，人工拖动时需要将线缆拉起，并且由于车辆的阻挡，操作者有时还需要绕过停车区域才能实现充电位的转移，拖动距离长，作业效率低，劳动强度大，给充电人员带来较大的困扰。另外，充电线缆在拖动的过程中也难免会与地面摩擦而产生磨损和脏污。

现有技术中也存在一些用于辅助充电线缆移动的充电线缆助力装置，例如授权公告号为CN 207028902 U的中国专利公开的一种充电桩线缆固定装置，包括充电桩主体、充电线缆和充电枪，所述充电线缆一端连接充电桩主体，另一端连接充电枪，充电桩线缆固定装置还包括设置在充电桩主体一侧的线缆收放装置，所述线缆收放装置包括立柱和悬臂，所述立柱竖直安装在地面，所述悬臂一端连接立柱，另一端设有可供充电枪插放的充电枪座，所述充电线缆通过悬臂下方设置的固定构件吊挂在悬臂下方。上述悬臂为可伸缩悬臂，能够根据需要伸缩；线缆收放装置还包括可实现悬臂灵活转动的万向节，所述万向节设置在立柱和悬臂连接处或者立柱中下部。使用时，通过调节悬臂的朝向和伸缩长度，可以使充电枪到达车辆上的充电口位置。

但是，对于每个充电机对应几个停车位的情况，上述装置使用时，如果需要将充电枪从一个停车位转移到另一个停车位，为了避免充电枪座和悬臂与车辆干涉，需要反复调节伸缩悬臂的长度以绕过车辆，操作不方便。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种充电站，以解决现有的充电线缆助力装置操作不方便的问题。

为实现上述目的，本实用新型中充电站采用的技术方案如下。

充电站，包括充电机、停车位和用于拖动充电机的充电线缆的充电线缆助力装置，停车位具有供车辆停放并与该辆车辆底部之间形成间隔的停车区域，充电线缆助力装置包括用于承载充电线缆的支撑臂、使用时相对于地面固定设置的支撑臂铰接座，支撑臂远离支撑臂铰接座的一端设有充电枪座，所述支撑臂铰接座设置在所述停车区域之外，所述支撑臂的离地高度低于设定值以在使用时从车辆与地面之间的间隔内通过，所述充电枪座的摆动轨迹穿过停车区域宽度方向两侧的边界。

有益效果：本实用新型采用上述技术方案，所述支撑臂的离地高度低于设定值以在使用时从车辆与地面之间的间隔内通过，这样，需要转移充电线缆时，转动支撑臂，使充电枪座从车辆下方通过并且使其摆动轨迹穿过停车区域宽度方向两侧的边界，即可实现充电线缆从车辆一侧到另一侧的转移，与现有技术相比，不需要反复调节伸缩臂的长度，可以直接将充电枪从一个车位转移到另一个车位，并且支撑臂铰接座设置在停车区域之外能够通过操作支撑臂靠近支撑臂铰接座的一侧实现支撑臂的转动，操作方便，作业效率高，对停车场地大小要求低。

以下为优选的技术方案。

所述支撑臂的离地高度低于18cm。限定支撑臂的离地高度能够保证支撑臂的稳定性，便于人员跨过。

所述支撑臂铰接座的顶部设有用于固定充电线缆的电缆固定结构。设置电缆固定结构能够使充电线缆更加整齐，便于充电线缆在支撑臂上的固定。

所述支撑臂为长度固定的固定臂，所述充电线缆沿支撑臂延伸。支撑臂采用长度固定的固定臂便于充电线缆的固定，不需考虑充电线缆随支撑臂伸缩的问题，并且采用固定臂结构简单、成本低、使用寿命长，同时有利于减少充电线缆长度，降低成本，提高安全性。

所述支撑臂铰接座的高度低于18cm。限定支撑臂铰接座的高度能够使支撑臂铰接座适应不同的安装位置，例如能够安装到车辆下方，提高通用性。

所述支撑臂铰接座包括固定轴，固定轴的轴向中部以及上部分别装配有一只轴承，支撑臂连接有与轴承的外圈适配的轴承座，两只轴承之间的间距小于支撑臂自身的高度方向尺寸。采用上述结构能够减小支撑臂铰接座的空间占用，降低高度，保证操作的灵活性。

所述支撑臂铰接座的底部设有固定法兰，固定法兰上设有供紧固件穿过的固定孔。该固定方式高度空间占用小，有利于进一步降低支撑臂铰接座的高度。

所述充电枪座为设置在支撑臂远离支撑臂铰接座的一端的电缆托盘。电缆托盘高度低，便于收纳充电线缆和充电枪，使用方便。

所述电缆托盘具有围壁，所述围壁上于靠近支撑臂的位置设有供充电线缆通过的豁口。采用该方案能够避免充电线缆较硬时的收纳，便于使用。

所述支撑臂的中部设有竖直布置的推拉杆。设置推拉杆便于对充电线缆助力装置进行操作，不需要弯腰进行操作，减轻劳动强度。

所述推拉杆处设有支撑滚轮。设置支撑滚轮能够提高充电线缆助力装置的结构强度，能够适应较重的充电线缆，有利于延长使用寿命。

所述支撑臂铰接座设置在停车位的宽度方向中间。采用上述方案能够适应同一辆车上的充电口设置在左侧或后侧的情况，还能够适应并排布置的不同车辆的充电。

所述停车位处设有用于对车辆靠近充电口的前侧车轮或后侧车轮进行限位的限位栏，所述限位栏对应地位于所述前侧车轮与所述支撑臂铰接座之间或者后侧车轮与所述支撑臂铰接座之间。设置限位栏便于规范车辆停放位置，保证充电线缆助力装置的预设位置能够实现对车辆的充电。

所述限位栏沿停车区域的深度方向位置可调。采用该方案能够满足不同的车辆型号，通用性好。

相邻的两个停车位之间设有所述充电机。对于停车后充电口位于两辆车的相邻侧的情况，该方案能够减少充电机的数量需求，降低成本。

附图说明

图1是现有技术中的充电机的结构示意图；

图2是本实用新型中充电站的实施例一的结构示意图；

图3是图2中充电线缆助力装置的结构示意图；

图4是图2中充电线缆助力装置的使用状态示意图；

图5是支撑杆铰接座的局部放大图。

图中各附图标记所对应的组成部分的名称为：10-充电机，11-充电机主体，12-充电线缆，13-充电枪，20-充电线缆助力装置，21-支撑臂，22-支撑臂铰接座，23-固定轴，24-轴承座，25-连接法兰，26-端板法兰，27-固定法兰，29-固定槽体，30-间隔，31-限位栏，32-导轨，34-车辆，37-电缆托盘，38-围壁，39-豁口，40-托盘支撑滚轮，41-推拉杆，42-推拉支撑滚轮，43-充电口。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

本实用新型中充电站的实施例一如图2至图5所示，包括充电机10、用于拖动充电机10的充电线缆12的充电线缆助力装置20和两个以上并列设置的停车位，充电机10设置在相邻的两个停车位之间。

充电机10包括充电机主体11，充电机主体11上连接有充电线缆12，充电线缆12的自由端连接充电枪13。充电线缆助力装置20包括用于承载充电线缆12的支撑臂21、使用时相对于地面固定设置的支撑臂铰接座22，支撑臂21远离支撑臂铰接座22的一端设有充电枪座。优选地，充电枪座为设置在支撑臂21远离支撑臂铰接座22的一端的电缆托盘37，并且，在设置电缆托盘37的基础上，优选地，电缆托盘37具有围壁38，围壁38上于靠近支撑臂21的位置设有供充电线缆12通过的豁口39；在设置电缆托盘37的基础上，优选地，电缆托盘37的底部设有托盘支撑滚轮40。支撑臂21的中部设有竖直布置的推拉杆41，在设置推拉杆41的基础上，推拉杆41的底部设有推拉底座，推拉底座上设有推拉支撑滚轮42，推拉支撑滚轮42为万向轮。在其他实施例中，充电枪座也可以替换为其他形式，例如设置供充电线缆卷绕的绞盘，并在绞盘上设置供充电枪插装的插接口。为了降低充电线缆助力装置的高度，绞盘可以采用转动轴线竖直设置的形式。

作为一种优选的实施方式，所述支撑臂21为长度固定的固定臂，所述充电线缆12沿支撑臂21延伸。本实施例中的支撑臂为直臂，对应地充电线缆整体呈直线延伸。使用时，充电线缆12可以通过多种方式实现固定，本实施例中支撑臂21为光轴，充电线缆12可以直接捆扎固定到支撑臂21上。而在其他实施例中，可以在支撑臂21上设置用于固定充电线缆12并使充电线缆12沿支撑臂21延伸的电缆固定结构，作为一种优选的实施方式，电缆固定结构为设置在支撑臂21顶部的固定槽体29，固定槽体29的轴向沿支撑臂21的轴向延伸，固定槽体29可以由半圆形的固定环形成。将充电线缆12卡入固定槽体29内实现固定，或者在固定槽体29上设置对应的扣盖，通过扣盖将充电线缆12压在固定槽体29上。当然，本领域技术人员还可以采用上述几种方式之外的其他方式实现充电线缆12的固定。另外，在其他实施例中，充电线缆12可以以其他方式沿支撑臂21延伸，例如在支撑臂21上设置线缆槽，将充电线缆12嵌入线缆槽内。再如将充电线缆12固定到支撑臂21的侧面或底面，使充电线缆12保持沿支撑臂21延伸。作为本领域技术人员应当理解，“充电线缆沿支撑臂延伸”并非指充电线缆12与支撑臂21严格平行，而是指大体上与支撑臂21的延伸方向一致。

作为一种优选的实施方式，支撑臂铰接座22的顶部设有用于固定充电线缆12的电缆固定结构，该电缆固定结构与支撑臂21上设置的电缆固定结构相同。当然，在其他实施例中，支撑臂铰接座22的顶部也可以省去电缆固定结构。在其他实施例中，电缆固定结构也可以替换为其他形式，能够实现充电线缆12的固定即可。

作为一种优选的实施方式，支撑臂铰接座22包括固定轴23，固定轴23的轴向中部以及上部分别装配有一只轴承，支撑臂21连接有与轴承的外圈适配的轴承座24，两只轴承之间的间距小于支撑臂21自身的高度方向尺寸。轴承座具有连接法兰25，支撑臂21靠近支撑臂铰接座22的一端设有端板法兰26，支撑臂21和轴承座通过端板法兰26和连接法兰25连接。在该实施方式的基础上，固定轴23的底部设有固定法兰27，可以使用膨胀螺栓固定在地面上。支撑臂铰接座22的主要作用是为了实现支撑臂21相对地面的固定，在其他实施例中，支撑臂铰接座22也可以替换为其他形式，例如在支撑臂铰接座22上设置配重，依靠重力使支撑臂铰接座22稳定放置在地面上，这样能够便于对支撑臂铰接座22的位置进行调整。

充电站的停车位包括供车辆34停放并与该辆车辆34底部之间形成间隔30的停车区域，该停车区域可以看作是由车辆34的竖直投影所形成，支撑臂铰接座22设置在所述停车区域之外。当然，根据车辆的实际停车位置不同，该停车区域是变化的，由于停车位仅仅略大于停车区域，因此，优选地，支撑臂铰接座22设置在停车位之外。并且，优选地，支撑臂铰接座22设置在停车位的宽度方向中间。在设置停车区域的基础上，优选地，停车区域处优选地设有用于对车辆34靠近充电口43的前侧车轮或后侧车轮进行限位的限位栏31，限位栏31对应地位于前侧车轮与支撑臂铰接座22之间或者后侧车轮与支撑臂铰接座22之间，设置限位栏31能够对充电线缆助力装置20和充电机10起到防护作用，避免受到车辆34碰撞。在设置限位栏31的基础上，优选地，限位栏31沿停车区域的深度方向位置可调。本实施例中，可以在停车区域的宽度方向两侧设置导轨32，将限位栏31的两端导向装配到导轨32上，实现限位栏31的位置可调。

作为一种优选的实施方式，支撑臂21的高度低于设定值以在使用时从车辆34与地面之间的间隔30内通过。本实施例中，支撑臂21的高度低于18cm，该尺寸是根据相应车辆34的底盘高度确定，对于客车用充电站，客车底盘较高，支撑臂21的高度可以设置的较高，即该设定值较高；对于轿车用充电站，轿车底盘较高，支撑臂21的高度可以设置的较低，即该设定值较低。由于不同车辆34对充电站的功率需求不同，不同车辆34往往需要配套对应的充电机10，支撑臂21的高度可以根据充电机10所对应的车辆34类型设定。

使用时，需要充电的车辆34进入停车位，依靠限位栏31限位，对车辆34充电时，通过推拉杆41带动充电线缆12的对应段摆动，可以直接实现充电抢座向该车辆34的充电口43的转移，达到转换充电位的目的，操作简便、省力。电缆托盘37不但能够实现充电枪13的放置，还能实现充电线缆12的盘绕收集，同时高度尺寸较低，使用方便。

上述各实施例中的优选实施方式可以单一实施，也可以两个以上组合实施。

在上述充电站的其他实施例中，支撑臂也可以整体悬伸在支撑臂铰接座上，此时不需要设置托盘支撑滚轮。在上述实施例中，限位栏对应于车辆的后轮设置，在其他实施例中，限位栏也可以对应于车辆的前轮设置。另外，在其他实施例中，充电线缆助力装置也可以设置到充电站的其他位置，能够通过摆动实现将充电枪转移到不同充电口即可。再者，在上述实施例中支撑臂均为长度固定的固定臂，在其他实施例中，支撑臂也可以设置成伸缩臂，对于支撑臂的可伸缩部分，充电线缆应当设置伸缩裕量，例如将充电线缆设置成在水平面内以波形延伸的结构，或者在竖直面内以波形略微下垂的结构。

最后需要说明的是，以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行不需付出创造性劳动的修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。