集装箱充电服务站的制作方法

本发明属于电动汽车充电站领域，更具体地说，是涉及一种集装箱充电服务站。

背景技术：

电动汽车已经迅速的进入到人民的日常生活中，随着车辆的日益增多，亟需解决电动车辆的充电问题。各地均进入大量建设充电站的局面。目前电动汽车充电时，一般需要较长时间，如几小时的时间才能充满，因而充电站一般会设置人员值守。而当前有人值守充电站均需要建设充电房间等设施，需要进行完整的土建，这就使得充电站的建设往往需要长时间的准备计划和勘测，且建设时现场工程管理复杂，需要的人员和设备较多，周期长、成本高。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种集装箱充电服务站，以解决现有技术中存在的充电站周期长、成本高的问题。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：提供一种集装箱充电服务站，包括用于对电动汽车进行充电的集装箱充电站、用于提供休息场所的服务集装箱和连通至所述服务集装箱上的楼梯，所述服务集装箱安装于所述集装箱充电站的顶面上，所述楼梯设于所述集装箱充电站的一侧，所述集装箱充电站包括支撑所述服务集装箱的充电集装箱，所述充电集装箱中安装有集中配电器，所述服务集装箱的下方设有供所述电动汽车停放的车位，所述车位的侧边设有用于对该电动汽车充电的充电桩，所述充电桩与所述集中配电器电性相连。

进一步地，所述集装箱充电站包括两个所述充电集装箱，两个所述充电集装箱于宽度方向上并排拼接相连，两个所述充电集装箱的同一端配合设有配电室，所述集中配电器安装于所述配电室中，各所述充电集装箱上沿该充电集装箱的宽度方向开设有供所述电动汽车驶入的通道，两个所述充电集装箱长度方向上对应的两个所述通道配合形成供所述车位。

进一步地，所述车位为四个，且沿所述充电集装箱长度方向：各所述充电集装箱上开设有四个所述通道。

进一步地，各所述车位的侧边分别设有所述充电桩，且四个所述充电桩位于同一所述充电集装箱中。

进一步地，所述充电集装箱的底部开设有用于铺设电缆的电缆槽，所述电缆槽连通各所述充电桩并延伸至所述配电室。

进一步地，所述充电桩包括用于连接电动汽车的充电枪和机柜，所述机柜的一侧设有配合支撑所述充电枪的支架，所述机柜中设有用于连接所述集中配电器的电缆线，所述机柜的侧边开设有供所述电缆线穿过的第一开孔，所述电缆线与所述充电枪相连。

进一步地，所述服务集装箱包括箱体，所述箱体设有供人员休息的休息室，所述箱体上对应于所述休息室的位置设有供人员进入的出入门，所述箱体的一端设有控制室，所述控制室中安装有用于提供电源的配电箱，所述休息室中安装有若干用于照明的第一灯具，各所述灯具与所述配电箱电性相连。

进一步地，还包括配合支撑所述集装箱充电站的基地，所述基地包括配合支撑两个所述充电集装箱的地基和用于供所述电动汽车进出所述集装箱充电站的所述车位的行车斜坡，所述行车斜坡设于所述地基的前侧，所述地基上设有若干用于固定连接两个所述充电集装箱的预埋件。

进一步地，各所述预埋件包括用于焊接连接所述充电集装箱的预埋钢板和埋于所述地基中的固定钢筋，所述固定钢筋与所述预埋钢板的底面焊接相连。

进一步地，还包括控制所述充电桩对所述电动汽车充电的控制屏。

本发明提供的集装箱充电服务站的有益效果在于：与现有技术相比，本发明集装箱充电服务站使用充电集装箱构成集装箱充电站，并通过充电集装箱来支撑服务集装箱，而设置楼梯以通向服务集装箱，以方便拼接组装出可供人员值守的充电站，组装方便，时间短，且可以复用废旧集装箱，成本低；并且在服务集装箱的下方设置车位和充电桩，可以在充电时保护电动汽车。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的集装箱充电服务站的主视结构示意图一；

图2为本发明实施例提供的集装箱充电服务站的主视结构示意图二；

图3为图1所示的集装箱充电服务站的右视结构示意图；

图4为图1所示的集装箱充电服务站的左视结构示意图；

图5为图1所示的集装箱充电服务站的二层布局结构示意图；

图6为图1所示的集装箱充电服务站中集装箱充电站的布局结构示意图；

图7为图6中集装箱充电站中充电桩固定时的后视结构示意图；

图8为图7中充电桩的立体结构示意图；

图9为图8中充电桩的正视结构示意图；

图10为图9中充电桩的仰视结构示意图；

图11为图9中充电桩的俯视结构示意图；

图12为图1所示的集装箱充电服务站的基地俯视结构示意图；

图13为图12所示的基地中行车斜坡的剖视结构示意图；

图14为图12所示的基地中预埋件的结构示意图；

图15为图14所示的预埋件的俯视结构示意图；

图16为图12所示的基地中地梁的剖视结构示意图。

其中，图中各附图主要标记：

100-集装箱充电服务站；10-集装箱充电站；11-集中配电器；20-充电集装箱；21-车位；211-通道；22-配电室；221-容置室；222-通风窗；23-支撑柱；231-防护层；24-电缆槽；25-支座；30-充电桩；31-充电枪；32-机柜；33-柜体；331-第二开孔；332-第三开孔；333-吊装孔；34-柜门；35-支架；36-锁具；37-底座；371-开口；372-横杆；

40-服务集装箱；41-箱体；411-出入门；42-休息室；421-第一灯具；422-第一固定网络端口；423-第一插座；424-玻璃窗；43-控制室；431-配电箱；432-信息盒；433-通信器；434-第二固定网络端口；435-第二插座；436-通孔；437-门板；438-悬窗；439-第二灯具；44-隔板；

60-基地；61-地基；62-地梁；621-混凝土支柱；63-支撑筋；631-骨钢筋；632-连接筋；64-预埋件；641-预埋钢板；642-固定钢筋；65-行车斜坡；651-盖板；652-角钢；66-坡基；661-排水沟；67-基座；71-楼梯；72-控制屏；73-桌椅；74-护栏。

具体实施方式

为了使本发明所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

请参阅图1至图16，现对本发明提供的集装箱充电服务站100进行说明。所述集装箱充电服务站100，包括集装箱充电站10、服务集装箱40和楼梯71；集装箱充电站10用于对电动汽车进行充电；服务集装箱40安装于集装箱充电站10的顶面上，用于提供休息场所，楼梯71设于集装箱充电站10的一侧，并连通至服务集装箱40上，从而便于人员到服务集装箱40，从而在电动汽车充电时，可以为人员提供休息场所，以及提供人员值守场所。集装箱充电站10包括支撑服务集装箱40的充电集装箱20，从而方便拼接出具有人员值守场所的充电站。充电集装箱20中安装有集中配电器11，服务集装箱40的下方设有供电动汽车停放的车位21，车位21的侧边设有用于对该电动汽车充电的充电桩30，充电桩30与集中配电器11电性相连。从而在对电动汽车充电时，可以起到保护电动汽车的作用。

本发明提供的集装箱充电服务站100，与现有技术相比，本发明集装箱充电服务站100使用充电集装箱20构成集装箱充电站10，并通过充电集装箱20来支撑服务集装箱40，而设置楼梯71以通向服务集装箱40，以方便拼接组装出可供人员值守的充电站，组装方便，时间短，且可以复用废旧集装箱，成本低；并且在服务集装箱40的下方设置车位21和充电桩30，可以在充电时保护电动汽车。

进一步地，请一并参阅图1、图3和图6，作为本发明提供的集装箱充电服务站100的一种具体实施方式，集装箱充电站10包括两个充电集装箱20，两个充电集装箱20于宽度方向上并排拼接相连，两个充电集装箱20的同一端配合设有配电室22，集中配电器11安装于配电室22中，各充电集装箱20上沿该充电集装箱20的宽度方向开设有供电动汽车驶入的通道211，两个充电集装箱20长度方向上对应的两个通道211配合形成车位21。使用两个充电集装箱20，并在各充电集装箱20中设置通道211，而两个充电集装箱20并排起来，可以形成供电动汽车放置的车位21。该结构加工制作方便，便于组装出充电站。而两个充电集装箱20的长度与当前电动汽车的长度大致相等或略大于当前电动汽车长度，从而可以更好的保护电动汽车。

进一步地，请一并参阅图1、图3和图6，作为本发明提供的集装箱充电服务站100的一种具体实施方式，车位21为四个，且沿充电集装箱20长度方向：各充电集装箱20上开设有四个通道211。设置四个车位21，则该充电集装箱20可以使用普通集装箱，并且可以充分利用集装箱的空间。

进一步地，请一并参阅图1、图3和图6，作为本发明提供的集装箱充电服务站100的一种具体实施方式，各充电集装箱20的相邻两各通道211之间设有支撑柱23。设置支撑柱23，可以增加充电集装箱20的强度，保证充电集装箱20的稳定，同时更好的支撑住服务集装箱40。

进一步地，请一并参阅图1、图3和图6，作为本发明提供的集装箱充电服务站100的一种具体实施方式，相邻两个通道211之间对应相应充电集装箱20的两侧分别设置有支撑柱23。该结构可以进一步增加各充电集装箱20的强度。

进一步地，请一并参阅图1、图3和图6，作为本发明提供的集装箱充电服务站100的一种具体实施方式，各支撑柱23上包裹有防护层231。设置防护层231可以起装饰作用，同时可以避免刮伤人员。

进一步地，请一并参阅图1、图3和图6，作为本发明提供的集装箱充电服务站100的一种具体实施方式，各车位21的侧边分别设有充电桩30，且四个充电桩30位于同一充电集装箱20中。在各车位21的侧边分别设置充电桩30，可以同时对多辆电动汽车同时充电。而将各充电桩30安装在同一充电集装箱20中，可以安装固定，同时也方便与集中配电器11相连。

进一步地，请一并参阅图1、图6和图7，作为本发明提供的集装箱充电服务站100的一种具体实施方式，各充电桩30的底部还安装有支座25，支座25呈u型，支座25固定于充电集装箱20的底部。设置支座25，以方便安装固定充电桩30。

进一步地，请一并参阅图1、图3和图6，作为本发明提供的集装箱充电服务站100的一种具体实施方式，充电集装箱20的底部开设有用于铺设电缆的电缆槽24，电缆槽24连通各充电桩30并延伸至配电室22。在充电集装箱20的底部开设电缆槽24，以方便布线，便于将各充电桩30与集中配电器11电性相连。

进一步地，请一并参阅图1、图3和图6，作为本发明提供的集装箱充电服务站100的一种具体实施方式，配电室22包括拼接设置的两个容置室221，两个容置室221分别设置于两各充电集装箱20中。设置两个容置室221，以方便安装集中配电器11，同时可以减小各容置室221的空间，进而使各充电集装箱20具有较大的空间设置车位21。

进一步地，请一并参阅图1、图3和图6，作为本发明提供的集装箱充电服务站100的一种具体实施方式，各容置室221上开设有通风窗222。在容置室221设置通风窗222，以方便散热。

进一步地，请一并参阅图1、图3和图6，作为本发明提供的集装箱充电服务站100的一种具体实施方式，至少一个充电集装箱20的顶部对应于车位21的位置安装有照明灯。设置照明灯，以便提供照明，便于晚间对电动汽车进行充电。

进一步地，请一并参阅图8至图11，作为本发明提供的集装箱充电服务站100的一种具体实施方式，充电桩30包括充电枪31和机柜32，充电枪31用于连接电动汽车，以便对该电动汽车进行充电；而机柜32用来支撑充电桩30。机柜32的一侧设置有支架35，支架35用来配合支撑充电枪31，从而在不使用时，可以将充电枪31放置在支架35上，进而将充电枪31固定在机柜32上。机柜32中设置电缆线(图中未示出)，电缆线的一端与充电枪31相连，而电缆线的另一端用于电性连接集中配电器11，而机柜32的侧边开设有供电缆线穿过的第一开孔(图中未示出)。将电缆线的两端分别连接集中配电器11与充电枪31，从而可以直接通过集中配电器11来控制相应充电枪31对电动汽车充电，而无需在机柜32中额外安装配电器，从而降低了该充电桩30的成本，便于充电桩30的集中控制与扩展。

进一步地，请一并参阅图8至图11，作为本发明提供的集装箱充电服务站100的一种具体实施方式，支架35为用于套于充电枪31靠近电缆线一端的支撑套，支撑套固定于机柜32侧面，第一开孔位于支撑套中。使用支撑套，可以方便支撑住充电枪31，同时可以保护充电枪31与电缆线的连接处。而将第一开孔设于支撑套中，可以方便将电缆线收于机柜32中，以更好保护电缆线。

进一步地，请一并参阅图8至图11，作为本发明提供的集装箱充电服务站100的一种具体实施方式，机柜32中设有自动收线器(图中未示出)，电缆线缠绕于自动收线器上。设置自动收线器，在不使用时，可以方便将电缆线收于机柜32中，以保护电缆线，防止电缆线杂乱。

进一步地，请一并参阅图8至图11，作为本发明提供的集装箱充电服务站100的一种具体实施方式，机柜32包括柜体33和盖于柜体33上的柜门34，柜门34的一侧与柜体33铰接。设置柜体33，可以方便在柜体33中放置电缆线，同时也方便将电性连接电缆线。设置柜门34，可以起到保护作用。

进一步地，请一并参阅图8至图11，作为本发明提供的集装箱充电服务站100的一种具体实施方式，柜门34上还安装有用于将该柜门34锁定于柜体33上的锁具36。设置锁具36，以更好的将柜门34盖在柜体33上，更好的进行保护。

进一步地，请一并参阅图8至图11，作为本发明提供的集装箱充电服务站100的一种具体实施方式，充电桩30还包括底座37，机柜32固定在底座37上。设置底座37，以方便支撑住机柜32。具体地，底座37呈板状，且底座37的面积大于机柜32底部的面积，以更稳定地支撑住机柜32，同时便于安装固定底座37。

进一步地，请一并参阅图8至图11，作为本发明提供的集装箱充电服务站100的一种具体实施方式，底座37的中部开设有开口371，底座37上设置有若干横穿开口371的横杆372，各横杆372与机柜32的底部固定相连。在底座37的中部设置开口371，可以露出机柜32底部的中间位置，同时可以减轻底座37的重量。而设置横杆372，可以更为方便地将机柜32与横杆372相连，进而将机柜32与底座37固定相连。

进一步地，请一并参阅图8至图11，作为本发明提供的集装箱充电服务站100的一种具体实施方式，机柜32的底部开设有供充电线伸入的第二开孔331。在机柜32的底部设置第二开孔331，可以方便将充电线伸入机柜32，以便与电缆线电性相连。

进一步地，请一并参阅图8至图11，作为本发明提供的集装箱充电服务站100的一种具体实施方式，机柜32的底部还开设有供控制线伸入的第三开孔332。设置第三开孔332，可以将控制线从第三开孔332伸入，以便与电缆线中的控制导线相连。而单独设置第三开孔332，可以便于区分充电线与控制线。

进一步地，请一并参阅图8至图11，作为本发明提供的集装箱充电服务站100的一种具体实施方式，柜体33的顶部设有用于吊装该柜体33的吊装孔333。在机柜32的顶部设置吊装孔333，可以便方便地安装固定机柜32。

进一步地，请一并参阅图2和图5，作为本发明提供的集装箱充电服务站100的一种具体实施方式，服务集装箱40包括集装箱箱体41，箱体41设有供人员休息的休息室42，箱体41上对应于休息室42的位置设有供人员进入的出入门411。由于电动汽车充电时，一般需要较长的时间，而设置休息室42，可以供司机及值守人员休息，从而提高用户体验。箱体41的一端设有控制室43，控制室43中安装有用于提供电源的配电箱431，从而可以方便值守人员进行控制。休息室42中安装有若干用于照明的第一灯具421，各第一灯具421与配电箱431电性相连。设置第一灯具421，以便在晚间对休息室42照明。而使用集装箱，提供休息室42与控制室43，可以方便提供服务区，方便建设，缩短建造时间，降低成本。

进一步地，请一并参阅图2和图5，作为本发明提供的集装箱充电服务站100的一种具体实施方式，控制室43中还安装有监控各充电桩30充电状态的监控器(图中未示出)。设置监控器可以方便值守人员查看各充电桩30的状态。更进一步地，休息室42中安装有显示屏，显示屏与监控器相连，可以便于司机查看电动汽车的充电情况。

进一步地，请一并参阅图2和图5，作为本发明提供的集装箱充电服务站100的一种具体实施方式，箱体41中还安装有空调(图中未示出)，以调节箱体41中的温度，提高用户体验。

进一步地，请一并参阅图2和图5，作为本发明提供的集装箱充电服务站100的一种具体实施方式，控制室43中还安装有第二灯具439，第二灯具与配电箱431电性相连，以便为控制室43中提供照明。

进一步地，请一并参阅图2和图5，作为本发明提供的集装箱充电服务站100的一种具体实施方式，控制室43中还包括有用于提供网络的信息盒432和用于连接外部网络的通信器433，通信器433与信息盒432电性相连。在控制室43中设置信息盒432和通信器433，从而方便与外部网终相连，进而便于值守人员与控制中心通信，便于控制中心监控该集装箱充电服务站100。

进一步地，请一并参阅图2和图5，作为本发明提供的集装箱充电服务站100的一种具体实施方式，休息室42中安装有若干第一固定网络端口422，各第一固定网络端口422与信息盒432电性相连。在休息室42中设置第一固定网络端口422，以便为用户提供网络，提高用户体验。进一步地，休息室42中还安装有无线路由器，以便为用户提供无线网络。

进一步地，请一并参阅图2和图5，作为本发明提供的集装箱充电服务站100的一种具体实施方式，控制室43中安装有第二固定网络端口434，第二固定网络端口434与信息盒432电性相连。在控制室43中设置第二固定网络端口434，可以便于在控制室43安装电脑等设备，以便连接外部网络。

进一步地，请一并参阅图2和图5，作为本发明提供的集装箱充电服务站100的一种具体实施方式，休息室42中安装有若干第一插座423，各第一插座423与配电箱431电性相连。在休息室42中设置第一插座423，可以为用户提供电源。

进一步地，请一并参阅图2和图5，作为本发明提供的集装箱充电服务站100的一种具体实施方式，控制室43中安装有若干第二插座435，各第二插座435与配电箱431电性相连。在控制室43中设置第二插座435，可以在控制室43中提供电源，同时可以为值守人员提供电源。

进一步地，请一并参阅图2和图5，作为本发明提供的集装箱充电服务站100的一种具体实施方式，控制室43的底部开设有供导线通过的通孔436。在控制室43的底部开设通孔436，可以方便将外部电线连接到控制室43，同时可以将外部电线埋在地下，从通孔436接入控制室43，从而起到保护外部电线的作用。

进一步地，请一并参阅图2和图5，作为本发明提供的集装箱充电服务站100的一种具体实施方式，箱体41中安装有分隔控制室43与休息的室的隔板44。设置隔板44，可以将控制室43与休息室42分隔开，可以起到保护控制室43中设设备的作用。

进一步地，请一并参阅图2和图5，作为本发明提供的集装箱充电服务站100的一种具体实施方式，箱体41的一侧于控制室43对应的位置开设有门框(图中未标出)，门框的一侧转动连接的门板437。设置门框和门板437，可以便于人员进入控制室43。

进一步地，请一并参阅图2和图5，作为本发明提供的集装箱充电服务站100的一种具体实施方式，出入门411包括安装于箱体41上的推拉门。使用推拉门，可以减小占用空间。在其它实施例中，出入门411也可以使用其他结构的门。

进一步地，请一并参阅图2和图5，作为本发明提供的集装箱充电服务站100的一种具体实施方式，箱体41上靠近控制室43的一端开设有悬窗438。设置悬窗438，可以方便控制室43中人员查看外部情况。

进一步地，请一并参阅图2和图5，作为本发明提供的集装箱充电服务站100的一种具体实施方式，箱体41的侧面于休息室42对应的位置开设有窗口，窗口中安装有玻璃窗424。设置玻璃窗424，以便观察外景，同时可以供外部光线进入休息室42。

进一步地，请一并参阅图3、图12至图16，作为本发明提供的集装箱充电服务站100的一种具体实施方式，该集装箱充电服务站100还包括配合支撑集装箱充电站10的基地60，基地60包括配合支撑两个充电集装箱20的地基61和用于供电动汽车进出集装箱充电站10中车位21的行车斜坡65，行车斜坡65设于地基61的前侧，地基61上设有若干用于固定连接两个充电集装箱20的预埋件64。设置地基61，并在地基61中固定预埋件64，从而可以通过预埋件64与充电集装箱20固定相思，进而将充电集装箱20固定住，安装固定方便，进而可以防止充电集装箱20晃动。而需要拆除充电集装箱20时，只需要切除预埋件64即可，拆除方便；而由于充电集装箱20的底部使用c型钢支撑，设置行车斜坡65，可以方便电动汽车进入车位21中。

进一步地，请一并参阅图3、图12至图16，作为本发明提供的集装箱充电服务站100的一种具体实施方式，地基61中对应于各充电集装箱20的各边的位置分别设置有地梁62。在地基61中设置地梁62，可以增加地基61的强度，以更稳定地支撑住各充电集装箱20；而在充电集装箱20各边对应的位置设置地梁62，而集装箱一般也是通过其周边的钢梁支撑，故该结构可以使地梁62支撑住充电集装箱20各边底部的钢梁，以稳定支撑住充电集装箱20。

进一步地，请一并参阅图3、图12至图16，作为本发明提供的集装箱充电服务站100的一种具体实施方式，地梁62包括混凝土支柱621和设于混凝土支柱621中的支撑筋63。使用混凝土支柱621和支撑筋63，可以降低成本。支撑筋63可以为筋笼结构，便于增加地梁62的强度。

进一步地，请一并参阅图3、图12至图16，作为本发明提供的集装箱充电服务站100的一种具体实施方式，支撑筋63包括分设于四角的四根骨钢筋631和连接四根骨钢筋631的若干连接筋632，若干连接筋632沿骨钢筋631长度方向间隔设置。该结构方便加工制作。

进一步地，请一并参阅图3、图12至图16，作为本发明提供的集装箱充电服务站100的一种具体实施方式，若干预埋件64分别设于地基61的四边，且地基61的四角分别设置有预埋件64。在地基61的四边设置预埋件64，并在地基61的四角设置预埋件64，可以更好的安装固定充电集装箱20。另外，地基61上对应于充电集装箱20各边的位置设置地梁62，则地基61的四边也设置有地梁62，从而可以将预埋件64与地梁62固定相连，从而可以更牢固地固定住预埋件64。

进一步地，请一并参阅图3、图12至图16，作为本发明提供的集装箱充电服务站100的一种具体实施方式，地基61宽度方向的中部的高度大于该地基61两侧的高度。在地基61宽度方向上，将地基61中部高度设置较高，可以方便排水。具体地，地基61中部高度大于其两侧高度20mm，该高度可以使安装在地基61上的充电集装箱20轻微倾斜。在其它实施例中，也可以将地基61整体设置呈斜面状，从而也可以方便排水。

进一步地，请一并参阅图3、图12至图16，作为本发明提供的集装箱充电服务站100的一种具体实施方式，各预埋件64包括用于焊接连接充电集装箱20的预埋钢板641和埋于地基61中的固定钢筋642，固定钢筋642与预埋钢板641的底面焊接相连。设置固定钢筋642和预埋钢板641，将固定钢筋642焊接在预埋钢板641的底面，可以固定地将预埋钢板641安装在固定钢筋642上，而固定钢筋642埋于地基61中，可以牢固地将预埋钢板641固定住，以方便连接充电集装箱20。

进一步地，请一并参阅图3、图12至图16，作为本发明提供的集装箱充电服务站100的一种具体实施方式，各预埋件64包括分别连接预埋钢板641四角的四根固定钢筋642。在预埋钢板641的四角焊接固定钢筋642，可以更好的固定预埋钢板641。

进一步地，请一并参阅图3、图12至图16，作为本发明提供的集装箱充电服务站100的一种具体实施方式，各固定钢筋642呈钩状。将各固定钢筋642设置呈钩状，可以更牢固地将固定钢筋642固定在地基61中。

进一步地，请一并参阅图3、图12至图16，作为本发明提供的集装箱充电服务站100的一种具体实施方式，行车斜坡65包括顶面呈斜坡状的坡基66，坡基66的后端开设有排水沟661。设置坡基66，以便车辆行到充电集装箱20的车位21中，而设置排水沟661，以方便排水。

进一步地，请一并参阅图3、图12至图16，作为本发明提供的集装箱充电服务站100的一种具体实施方式，排水沟661上盖设有盖板651。在排水沟661上设置盖板651，可以方便车辆通过排水沟661。

进一步地，请一并参阅图3、图12至图16，作为本发明提供的集装箱充电服务站100的一种具体实施方式，排水沟661顶部的两角分别固定有角钢652。在排水沟661顶部的两角安装角钢652，可以起到保护排水沟661的作用。进一步地，各角钢652与盖板651固定相连，具体可以将角钢652与盖板651焊接相连，从而可以更好的固定住盖板651。

进一步地，请一并参阅图3、图12至图16，作为本发明提供的集装箱充电服务站100的一种具体实施方式，坡基66后端的顶部呈平面状，以方便开设排水沟661，同时也方便安装固定盖板651。

进一步地，请一并参阅图3、图12至图16，作为本发明提供的集装箱充电服务站100的一种具体实施方式，集装箱充电站10上各车位21前方的两侧分别设置有行车斜坡65。该结构方便加工制作，降低成本。

进一步地，请一并参阅图1和图12，作为本发明提供的集装箱充电服务站100的一种具体实施方式，该集装箱充电服务站100还包括控制充电桩30对电动汽车充电的控制屏72。设置控制屏72，以方便控制各充电桩30对电动汽车进行充电。

进一步地，请一并参阅图1和图12，作为本发明提供的集装箱充电服务站100的一种具体实施方式，基地60还包括支撑控制屏72的基座67。设置基座67，可以方便安装固定控制屏72。

进一步地，请一并参阅图1和图12，作为本发明提供的集装箱充电服务站100的一种具体实施方式，控制屏72安装于控制室43中，或者控制屏72安装于休息室42中，或者控制屏72安装于充电站的前方。

进一步地，请一并参阅图1至图5，作为本发明提供的集装箱充电服务站100的一种具体实施方式，服务集装箱40安装于一个充电集装箱20上。该结构可以通过一个充电集装箱20来支撑住服务集装箱40。

进一步地，请一并参阅图1至图5，作为本发明提供的集装箱充电服务站100的一种具体实施方式，另一个充电集装箱20的顶面设置有若干桌椅73。该结构可以充分利用充电集装箱20上的空间，以供人员休息。

进一步地，另一个充电集装箱20的边缘处安装有护栏74。设置护栏74，以起到安全保护的作用。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。