集装箱的制作方法

本实用新型涉及集装箱领域，尤其涉及一种集装箱。

背景技术：

柴电双动力冷机的使用范围较为广泛(近海或海运运输时通过电源模式工作，公路或铁路运输时通过燃油模式工作)，从而得到了越来越多的推广和应用。这种运输模式通常需要在前端配备油箱。

目前通常的设计分两种，一种是如图1所示的将油箱及其组件放在冷机的下方或一侧，这种设计的优点是：结构简单，维护方便。缺点是：燃油温度容易受外界影响，在某些寒冷地区或海拔较高的地区，温度很低，容易引发燃油凝固的风险，从而导致冷机无法工作而造成货损；另外一种设计是把油箱放入箱体内侧，在箱体内部设有可以拆卸的分隔墙。优点是可以对油箱进行防护、对油品进行保温和防盗，缺点是维护不便，并存在油品污染货物的风险。

为此，需要提供一种集装箱，能够解决上述问题。

技术实现要素：

在实用新型内容部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本实用新型的实用新型内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。

为了至少部分地解决上述问题，本实用新型公开了一种集装箱，其特征在于，所述集装箱包括保温隔腔，所述保温隔腔包括具有开口的腔体和封闭开口的铰接门，所述保温隔腔由外保温墙、内保温墙、底保温墙、顶保温墙以及两个侧保温墙围成，所述外保温墙、所述顶保温墙和所述侧保温墙中的至少一个为所述铰接门，所述铰接门包括门板、将所述门板与所述腔体连接的铰接件。

可选地，所述保温隔腔构造为六面体。

可选地，所述铰接门包括对开的两个门板。

可选地，所述两个门板中的一个上设置有门挡板。

可选地，所述门板内设置有保温层。

可选地，所述保温隔腔包括设置在所述门板上的锁杆组件，所述锁杆组件包括锁杆和与所述锁杆连接的锁杆把手。

可选地，所述锁杆设置在所述门板的外侧或内部，所述锁杆把手设置在所述门板的外侧。

可选地，所述铰接门和/或所述腔体上设置有密封条。

可选地，所述外保温墙为所述铰接门，所述外保温墙包括对开的两个门板。

可选地，所述集装箱包括冷机和与所述冷机连通的油箱，所述油箱设置在所述保温隔腔内。

基于以上技术方案，本实用新型相对于现有技术存在着如下有益效果：

根据本实用新型的具有可开启的保温隔腔的集装箱，各个保温墙围合连接构成保温隔腔，为内部油箱及其它设备等形成独立的空间，此方式在工艺上不受集装箱内部装修限制而容易形成模块化安装，提高了安装效率还能对设备起到保温和保护的作用。

铰链门的设计便于使用者开关外保温墙，对保温隔腔内的油箱及其他设备进行维修和维护，从而大大降低了后期的售后维修成本。

铰链门上安装锁杆提高了集装箱的保温性能也可防盗。

将所述锁杆内置于保温外墙中，内置的锁杆不单独占用空间，能够增大保温隔墙的体积和增大集装箱内部体积。

附图说明

本实用新型实施方式的下列附图在此作为本实用新型的一部分用于理解本实用新型。附图中示出了本实用新型的实施方式及其描述，用来解释本实用新型的原理。在附图中，

图1为根据本实用新型的第一实施方式的具有可开启的保温隔腔的集装箱的示意图；

图2为沿图1中的线A-A所截的剖视图；

图3为沿图2中的线B-B所截的剖视图；

图4为本实用新型的保温外墙打开俯视图；以及

图5为根据本实用新型的第二实施方式的具有可开启的保温隔腔的集装箱的示意图；

附图标记说明：

100：集装箱 110：冷机

120：油箱 130：保温隔腔

140：腔体 141：外保温墙

142：内保温墙 143：底保温墙

144：顶保温墙 145：左侧保温墙

146：右侧保温墙 150：铰链门

160：门板 161：左门板

162：右门板 170：铰接件

180：锁杆组件 181：锁杆

182：锁杆把手 190：门挡板

270：内置锁杆组件 300：密封条

具体实施方式

在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本实用新型更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员来说显而易见的是，本实用新型实施方式可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本实用新型实施方式发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。

为了彻底了解本实用新型实施方式，将在下列的描述中提出详细的结构。显然，本实用新型实施方式的施行并不限定于本领域的技术人员所熟习的特殊细节。

图1为根据本实用新型的第一实施方式的具有可开启的保温隔腔的集装箱的示意图，图2为沿图1中的线A-A所截的剖视图，图3为沿图2中的线B-B所截的剖视图。

下面参照图1-3描述根据本实用新型的具有可开启的保温隔腔的集装箱的第一优选实施方式。

如图2所示，根据本实用新型的集装箱100包括顶板、侧板、底架、端板以及保温隔腔130。

保温隔腔130设置在集装箱100的前端下部。油箱120设置在保温隔腔130内，冷机110设置在保温隔腔130上方，用于对保温箱进行降温。

具体地，保温隔腔130包括具有前端开口的腔体140和封闭该前端开口的铰接门150。

如图2-3所示，腔体140由外保温墙141、内保温墙142、底保温墙143、顶保温墙144、左侧保温墙145和右侧保温墙146围成。

在第一实施方式中，外保温墙141为铰接门150。在其他实施方式中，铰接门150也可以为外保温墙141、顶保温墙144、左侧保温墙145和右侧保温墙146中的一个或者多个，根据实际使用需要来设置。除了铰接门之外的其他保温墙彼此固定地连接，以围成腔体140。

如此构造的保温隔腔不但能起到保温和保护内部设备的作用，同时在工艺上不受集装箱内部装修限制，易于模块化安装，提高了安装效率。

下面参考图1，详细描述铰接门150的结构。

铰接门150可包括保温门板160、将保温门板160与集装箱侧板连接的铰接件170，以及设置在保温门板160上的锁杆组件180。

如图4所示，保温门板160可包括左门板161和右门板162，其中左门板161和右门板162左右对称地安装在腔体140的前端开口处。保温门板160内设有保温层，并且通过铰接件170与集装箱100的侧板连接。

进一步地，左门板161和右门板162中的至少一个上设置有门挡板190。例如图1中所示，门挡板190可设置在右门板162上，由此可限定两个门板的开闭顺序，并且可使用门挡板190将两个门板锁在一起。

另外，用于连接保温门板160和腔体140的铰接件170可由防盗螺栓固定在保温门板160上。

现请转到图1，锁杆组件180包括锁杆181和与锁杆181连接的锁杆把手182。锁杆组件180对称布置于左门板161与右门板162上。

安装在保温门板160上的锁杆组件180的个数不是限定的。优选地，锁杆组件180可为四套或两套。通过锁杆181和与锁杆连接的锁杆把手182的配合使用来开启和/或关闭外保温墙141。锁杆组件180能够使铰接门150与集装箱良好配合，并且提高保温集装箱的保温效果。

由图2可见，外保温墙141的周向边缘可设有密封条300，密封条300用于使保温隔腔130和外界有效隔离，从而保证保温隔腔内部的温度。当然，密封条300不但可以安装在铰链门(外保温墙141)的门框上，同时还可以安装在箱体的前框(即，腔体的开口处)上，且安装形式并不限定图中所示结构形式，还可以为挤压式及其他结构形式。

参考图5，在本实用新型的第二优选实施方式中，内置锁杆组件270可嵌入左门板161与右门板162，与门板的外表面齐平。此种构造除了具有以上铰链门的优点外，内置的锁杆组件270不单独占用空间，有利于集装箱的装运操作。

根据本实用新型的具有可开启的保温隔腔的集装箱，各个保温墙围合连接构成保温隔腔，为内部油箱及冷机等设备等形成了独立的安装空间。此方式在工艺上不受集装箱内部装修限制容易形成模块化安装，提高了安装效率还能起到保温和保护的作用。而且，铰链门的设计便于开关和更换外保温墙，对保温隔腔内的油箱及其他设备进行维修和维护，从而大大降低了后期的售后维修成本。

除非另有定义，本文中所使用的技术和科学术语与本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中使用的术语只是为了描述具体的实施目的，不是旨在限制本实用新型。本文中出现的诸如“设置”等术语既可以表示一个部件直接附接至另一个部件，也可以表示一个部件通过中间件附接至另一个部件。本文中在一个实施方式中描述的特征可以单独地或与其它特征结合地应用于另一个实施方式，除非该特征在该另一个实施方式中不适用或是另有说明。

本实用新型已经通过上述实施方式进行了说明，但应当理解的是，上述实施方式只是用于举例和说明的目的，而非意在将本实用新型限制于所描述的实施方式范围内。本领域技术人员可以理解的是，根据本实用新型的教导还可以做出更多种的变型和修改，这些变型和修改均落在本实用新型所要求保护的范围以内。