一种自卸车举升稳定机构的制作方法

本实用新型涉及自卸车举升领域，特别涉及一种自卸车举升稳定机构。

背景技术：

前举自卸车车厢与主副车架之间的连接只有后翻转销轴和前举油缸支座两点支撑。近几年来，自卸车行业发展很快，载重量也不断提高，在运输一些轻物料(如：煤、磷矿等)时，货箱容积会很大，受公路法限制，货箱宽度不能太宽，高度不能太高，在这种情况下，只能加长货箱来保证货箱的实际容积。这会导致两方面问题。一是在非公路工矿运输物料时，自卸车行驶在工程便道上，路面不平整且转弯多,车厢相对于车架容易产生扭动,会造成车辆局部磨损严重和翻车事故机率增加。二是举升卸料时，车辆重心升高，车厢及整车横向稳定性变差，也容易造成侧翻事故。

技术实现要素：

为了克服上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种自卸车举升稳定机构，能够随着举升缸的举起在货箱靠前部缓慢支撑起货箱，起到稳定作用；行驶过程中遇到转弯或颠簸路面，也能起到横向稳定作用。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种自卸车举升稳定机构，包括上支撑座4和下支撑座10，上支撑座4一端通过销轴1连接货箱底板，上支撑座4另一端与下支撑座10一端之间通过转轴5连接，下支撑座10另一端通过轴二12安装在副车架内侧支座上。

所述的轴二12内插入直通式压注油杯13。

所述的上支撑座4包括两个平行设置的竖梁43，两个平行设置的竖梁43一端之间连接上体横梁钢板42，上体横梁钢板42上固定两个平行设置的支座41，支座41上安装有销轴1，两个平行设置的竖梁43中间连接上体中梁钢板44，上体中梁钢板44下方的的竖梁 43之间连接上体连接板46，两个平行设置的竖梁43的另一端分别垂直穿过套管45，套管45内插入转轴5。

所述的下支撑座10包括两个平行设置的横梁102，两个平行设置的横梁102一端垂直穿过底梁101，底梁101的两端分别设置有轴二12，两个平行设置的横梁102另一端垂直穿过连接梁钢管104，连接梁钢管104与转轴5通过螺栓螺母6连接，两个平行设置的横梁 102之间连接纵梁钢板103和连接钢板105。

所述的轴二12上设置有衬套。

所述的销轴1的孔中插入开口销。

本实用新型的有益效果：

本实用新型采用上支撑座4和下支撑座10，上支撑座4安装在货箱底板上，下支撑座10安装在副车架内侧，上支撑座4和下支撑座10实现转动，随着举升缸的举起在货箱靠前部缓慢支撑起货箱，起到稳定作用；行驶过程中遇到转弯或颠簸路面，也能起到横向稳定作用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型上支撑座的结构示意图。

图3为本实用新型下支撑座的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。

参照图1所示，一种自卸车举升稳定机构，包括上支撑座4和下支撑座10，上支撑座4通过销轴1连接货箱底板，下支撑座10通过轴二12安装在副车架内侧支座上，上支撑座4与下支撑座10之间通过转轴5连接，下支撑座10与转轴5通过螺栓螺母6连接，轴二 12内插入直通式压注油杯13，轴二12通过直通式压注油杯13添加润滑剂。

参照图2所示，所述的上支撑座4包括两个平行设置的竖梁43，两个平行设置的竖梁43一端之间连接上体横梁钢板42，上体横梁钢板42上固定两个平行设置的支座41，支座41上安装有销轴1，两个平行设置的竖梁43中间连接上体中梁钢板44，上体中梁钢板44下方的的竖梁43之间连接上体连接板46，两个平行设置的竖梁43的另一端分别垂直穿过套管45，套管45内插入转轴5。

参照图3所示，所述的下支撑座10包括两个平行设置的横梁 102，两个平行设置的横梁102一端垂直穿过底梁101，底梁101的两端分别设置有轴二12，两个平行设置的横梁102另一端垂直穿过连接梁钢管104，连接梁钢管104与转轴5通过螺栓螺母6连接，两个平行设置的横梁102之间连接纵梁钢板103和连接钢板105。

本实用新型的工作原理：

使用时，上支撑座4通过销轴1上的销轴1安装在货箱底板的支座上，下支撑座10通过轴二12安装在副车架内侧支座上，随着举升缸的举起货箱前端缓慢升起时，上支撑座4和下支撑座10在轴5 的转动下展开，在货箱和车架之间起到稳定作用。行驶过程中遇到转弯或颠簸路面，也能起到稳定作用。轴二12内插入直通式压注油杯 13，通过轴二12内插入直通式压注油杯13为轴二12添加润滑剂。