一种胎压传感装置、胎压监测系统以及汽车的制作方法

本实用新型属于轮胎气压监测技术领域，尤其涉及一种胎压传感装置、胎压监测系统以及汽车。

背景技术：

胎压监测系统是一种装配在汽车或机车上用来检测轮胎内的气压和温度的系统，胎压监测系统通常包括胎压传感装置和监测警报装置，胎压传感装置装配在汽车或机车的轮胎上，监测警报装置装配在汽车或机车的驾驶室内，胎压传感装置通过无线传输的方式将检测到的数据传输至监测警报装置，使得驾驶员能够通过监测警报装置获取轮胎压力的实时数据。

胎压传感装置通常包括胎压感测器以及与轮胎相连的气嘴，气嘴的一端具有呈圆弧面状的连接面，而胎压感测器则带有与该端部的连接面形状对应的连接槽，在将气嘴与胎压感测器相装配时，需先将气嘴的连接面一端嵌合在连接槽中，同时滚动连接槽中的连接面以调整气嘴与胎压感测器之间的相对角度，调整到适当角度之后，再以螺丝固定气嘴和胎压感测器。

然而，在用螺丝固定气嘴和胎压感测器时，气嘴的连接面一端与连接槽之间会朝不确定的方向相对滚动，使得将气嘴与胎压感测器相固定的动作不易进行。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种胎压传感装置、胎压监测系统以及汽车，旨在解决胎压感测器与气嘴之间装配动作不易进行的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是这样实现的，一种胎压传感装置，包括：感测器件，所述感测器件包括：外壳和装配在所述外壳内的、用于检测轮胎内压及传输信息的传感组件，所述外壳的外侧设置有调整部，所述调整部上设置有内凹的弧面状的内调整面，所述调整部上开设有条形的导向通孔，所述导向通孔穿过所述内调整面；活动装配在所述感测器件上的气嘴组件，所述气嘴组件包括气嘴，所述气嘴的与所述感测器件相装配的端部设置有弧面状外抵接面，所述外抵接面和所述内调整面相配合，并且该端部上开设有连接孔，所述气嘴的杆身上设置有卡位结构，所述卡位结构包括两卡接面，两所述卡接面位于所述气嘴的周侧，并且两所述卡接面相对设置；以及，固定螺丝，所述固定螺丝包括螺丝头部和螺丝柱部，所述螺丝柱部的靠近所述螺丝头部处设置有嵌合部，所述螺丝柱部穿过所述导向通孔，所述嵌合部嵌设在所述导向通孔内，所述嵌合部的宽度与所述导向通孔的宽度匹配，所述螺丝柱部与所述连接孔相装配以将所述气嘴组件与所述感测器件相装配，所述螺丝头部抵接在所述调整部的与所述内调整面相背一侧。

进一步地，所述外壳上设置有容置槽，所述传感组件嵌设在所述容置槽内；所述传感组件包括：与所述外壳连接的PCB板、装配在所述PCB板上的传感器 IC、装配在所述PCB板上的传感器天线、以及装配在所述PCB板上的用于给所述传感器IC和传感器天线供电的电池。

进一步地，所述外壳上开设有第一进气孔；所述容置槽内部开设有与所述传感器IC位置对应的卡槽，并且所述卡槽的位置与所述第一进气孔位置对应，所述卡槽和所述传感器IC之间设置有密封垫，所述密封垫上开设有与所述第一进气孔位置对应的第二进气孔；所述传感组件的远离所述外壳侧灌防水胶密封。

进一步地，所述外壳的一侧开设有安装口，所述安装口处设置有接口胶塞；所述传感组件还包括装配在所述PCB板上的数据传输接口，所述数据传输接口嵌设在所述安装口中。

进一步地，所述嵌合部的周侧设置有至少一个限位面，所述限位面与所述导向通孔的相应侧壁配合限位以止挡所述固定螺丝转动。

进一步地，所述螺丝头部的一侧设置有缺口。

进一步地，所述气嘴组件还包括：设置在所述气嘴的远离所述感测器件的端部上的防尘密封结构和设置在所述气嘴的靠近所述感测器件处、用于与轮辋装配的安装结构。

进一步地，两所述卡接面之间设置有圆弧面结构，所述圆弧面结构上设置有第一外螺纹；所述安装结构包括密封圈、螺母垫片和气嘴螺母，所述密封圈套设在所述气嘴上并且抵紧在所述气嘴的靠近所述外抵接面一端，所述气嘴螺母与所述第一外螺纹螺纹连接以用于固定在轮辋上，所述螺母垫片套设在所述气嘴上且位于所述轮辋和所述气嘴螺母之间；所述气嘴的远离所述第一外螺纹的端口为充气口，所述充气口的外周壁上设置有第二外螺纹；所述防尘密封结构包括:嵌设在所述充气口内的气门芯、与所述第二外螺纹啮合装配的防尘帽、以及设置在所述充气口和所述防尘帽之间的防尘帽塞。

进一步地，提供一种胎压监测系统，包括：胎压传感装置和监测警报装置，所述胎压传感装置为如上述方案中任意一种所述的胎压传感装置，所述监测警报装置与所述胎压传感装置无线连接，所述监测警报装置用于接收所述胎压传感装置所发出信息并进行显示或警报。

进一步地，一种汽车，其特征在于，该汽车包括如上所述的胎压监测系统，其中，所述胎压监测系统的胎压传感装置安装于汽车的行驶系统的轮胎轮辋上，所述胎压监测系统的监测警报装置安装于汽车的驾驶室的仪表板上。

本实用新型中胎压传感装置、胎压监测系统以及汽车与现有技术相比，有益效果在于：

在将感测器件和气嘴组件进行装配时，先将气嘴的外抵接面嵌合在外壳的内调整面内，然后调节气嘴的角度，将连接孔调整到与导向通孔对应的角度，之后将固定螺丝的螺丝柱部穿过导向通孔，并使螺丝柱部的端部与连接孔相连，此时螺丝柱部上的嵌合部嵌合在导向通孔内，从而防止固定螺丝相对于导向通孔转动，之后使用适当规格的扳手工具卡嵌在气嘴的卡位结构上，使得扳手上的开口两侧与两个卡接面嵌合，之后将感测器件固定，转动扳手即可将固定螺丝与气嘴旋紧，从而使感测器件与气嘴组件之间连接稳定，使得感测器件与气嘴组件之间的装配动作更易进行。

附图说明

图1是本实用新型实施例中胎压传感装置的第一视角的整体结构示意图；

图2是本实用新型实施例中胎压传感装置的爆炸示意图；

图3是本实用新型实施例中胎压传感装置的第二视角的整体结构示意图；

图4是本实用新型实施例中固定螺丝的结构示意图。

在附图中，各附图标记表示：1、感测器件；11、外壳；12、传感组件；111、调整部；112、第一进气孔；113、安装口；114、接口胶塞；115、容置槽；121、 PCB板；122、传感器IC；123、传感器天线；124、电池；125、密封垫；126、数据传输接口；1111、内调整面；2、气嘴组件；21、气嘴；22、安装结构；23、防尘密封结构；211、外抵接面；212、卡位结构；213、第一外螺纹；214、充气口；215、第二外螺纹；216、出气孔；221、密封圈；222、螺母垫片；223、气嘴螺母；231、气门芯；232、防尘帽；233、防尘帽塞；3、固定螺丝；31、螺丝头部；32、螺丝柱部；321、嵌合部；3211、限位面；400、扳手工具。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：

在本实施例中，如图1-4所示，汽车上设置有胎压监测系统，胎压监测系统包括：胎压传感装置和监测警报装置，胎压传感装置安装于汽车的行驶系统的轮胎轮辋上，胎压监测系统的监测警报装置安装于汽车的驾驶室的仪表板上，监测警报装置与胎压传感装置无线连接，监测警报装置用于接收胎压传感装置所发出信息并进行显示或警报。其中，胎压传感装置包括：感测器件1、气嘴组件2和固定螺丝3。

感测器件1包括：外壳11和装配在外壳11内的、用于检测轮胎内压及传输信息的传感组件12，外壳11的外侧设置有调整部111，调整部111上设置有内凹的弧面状的内调整面1111，调整部111上开设有条形的导向通孔，导向通孔穿过内调整面1111；气嘴组件2活动装配在感测器件1上，气嘴组件2包括气嘴21，气嘴21的与感测器件1相装配的端部设置有弧面状外抵接面211，外抵接面211和内调整面1111相配合，并且该端部上开设有连接孔，气嘴21的靠近该端部处设置有卡位结构212，卡位结构212包括两卡接面，两卡接面位于气嘴21的周侧，并且两卡接面相对设置；固定螺丝3包括螺丝头部31和螺丝柱部32，螺丝柱部32的靠近螺丝头部31处设置有嵌合部321，嵌合部321 的周侧设置有至少一个限位面3211，限位面3211与导向通孔的相应侧壁配合限位以止挡固定螺丝3转动，在本实施例中，嵌合部321的周侧设置有四个限位面3211，当螺丝头部31位于导向通孔的远离传感组件12的一侧时，以防止螺丝头部31突出于调整部111，螺丝头部31的一侧设置有缺口，缺口与四个限位面3211中的其中一个共面，螺丝柱部32穿过导向通孔，嵌合部321嵌设在导向通孔内，嵌合部321的宽度与导向通孔的宽度匹配，螺丝柱部32与连接孔相装配以将气嘴组件2与感测器件1相装配，螺丝头部31抵接在调整部111 的与内调整面1111相背一侧。

在将感测器件1和气嘴组件2进行装配时，先将气嘴21的外抵接面211 嵌合在外壳11的内调整面1111内，然后调节气嘴21的角度，将连接孔调整到与导向通孔对应的角度，之后将固定螺丝3的螺丝柱部32穿过导向通孔，并使螺丝柱部32的端部与连接孔相连，此时螺丝柱部32上的嵌合部321嵌合在导向通孔内，并且限位面3211与导向通孔的两侧壁抵接，从而防止固定螺丝3 相对于导向通孔转动，之后使用适当规格的扳手工具400卡嵌在气嘴21的卡位结构212上，使得扳手上的开口两侧与两个卡接面嵌合，之后将感测器件1固定，转动扳手即可将固定螺丝3与气嘴21旋紧，从而使感测器件1与气嘴组件 2之间连接稳定，使得感测器件1与气嘴组件2之间的装配动作更易进行。

具体地，外壳11上设置有容置槽115(如图4)，传感组件12嵌设在容置槽115内，传感组件12包括：PCB板121、传感器IC122、传感器天线123、电池124和数据传输接口126。

PCB板121通过螺丝与外壳11固定装配，在其他实施例中，PCB板121也可以通过粘接胶固定在外壳11上；传感器IC122、传感器天线123、电池124 和数据传输接口126装配在PCB板121上，传感器IC122用于检测轮胎内的气压信息，传感器天线123用于向监测警报装置传输气压信息，电池124用于给传感器IC122、传感器天线123和数据传输接口126供电，外壳11的一侧开设有安装口113，安装口113处设置有接口胶塞114，接口胶塞114的一端用螺丝与外壳11固定，将PCB板121与外壳11相装配后，数据传输接口126嵌设在安装口113中，接口胶塞114可以对数据传输接口126进行保护，数据传输接口126用于与外部终端设备相连，从而便于对胎压传感装置进行软件升级，在本实施例中，数据传输接口126采用Micro USB接口，在其他实施例中，数据传输接口126可以采用Mini USB接口、USB Type C接口等。

在现有技术中，由于不同厂家生产的胎压监测系统中采用的通讯协议不一样，而且胎压传感装置上未设置升级口，使得厂家生产的胎压传感装置不能适用于其他厂家生产的胎压监测系统中，导致维护困难，相比于现有技术，使用本实施例中的胎压传感装置，用户可以通过数据传输接口126对胎压传感装置进行软件版本的升级，以适配采用不同通讯协议的胎压监测系统，更加方便，适用范围更广。

外壳11上开设有第一进气孔112，从而连通感测器件1的内外，便于检测轮胎的内压，为了保证感测器件1的防水性，从而提高其可靠性，在本实施例中，容置槽115内部开设有与传感器IC122位置对应的卡槽，并且卡槽的位置与第一进气孔112位置对应，卡槽和传感器IC122之间设置有密封垫125，密封垫125包绕在传感器IC122的周围，从而防止传感器IC122进水，密封垫125 上开设有与第一进气孔112位置对应的第二进气孔，传感组件12的远离外壳 11侧灌防水胶进行密封，防水胶使传感组件12与外界隔离，从而避免传感组件12中的元器件被轮胎内的高压和潮湿水汽侵蚀，提高了传感组件12的使用寿命，在其他实施例中，灌防水胶将传感组件12密封之后，外壳11的容置槽 115口处还可以设置相配合的盖板。

气嘴组件2还包括：安装结构22和防尘密封结构23。

具体地，安装结构22设置在气嘴21的靠近感测器件1处，用于与轮辋装配，两卡接面之间设置有圆弧面结构，圆弧面结构上设置有第一外螺纹213；安装结构22包括：密封圈221、螺母垫片222和气嘴螺母223，密封圈221套设在气嘴21上并且抵紧在气嘴21的靠近外抵接面211一端，气嘴螺母223与第一外螺纹213啮合装配，螺母垫片222套设在气嘴21上且位于密封圈221 和气嘴螺母223之间，气嘴21的位于外抵接面211和安装结构22之间的位置处开设有出气孔216，以便于给轮胎充气。将气嘴21穿过车轮轮辋后，将螺母垫片222套在气嘴21上，之后将气嘴螺母223旋紧在气嘴21上，此时密封圈 221与车轮轮辋抵紧，保证了轮辋和气嘴21之间的气密性，同时螺母垫片222 可以防止气嘴螺母223松动，更加可靠。

防尘密封结构23设置在气嘴21的远离感测器件1的端部上，气嘴21的远离第一外螺纹213的端口为充气口214，充气口214的外周壁上设置有第二外螺纹215；防尘密封结构23包括:气门芯231、防尘帽232和防尘帽塞233，气门芯231嵌设在充气口214内，防尘帽232与第二外螺纹215啮合装配，防尘帽塞233设置在充气口214和防尘帽232之间。

本实施例中胎压传感装置、胎压监测系统以及汽车的使用原理如下述：

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。