肘枕组件的制作方法

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种肘枕组件。

背景技术：

肘枕是为了汽车驾驶员在长时间驾驶时能够放置胳膊，从而能够使胳膊得到有效的休息不至于酸麻、僵硬。随着人们消费水平的提高,肘枕出现了滑移的功能，来提高内饰的品质及整车的舒适性。

但是，目前市面上带滑移结构的肘枕，结构都比较复杂，肘枕太厚，成本和重量都比较高。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种肘枕组件，以解决现有技术中带滑移功能的肘枕结构复杂、肘枕厚且重量和成本都较高的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

本实用新型提供一种肘枕组件，所述肘枕组件包括固定连接有肘枕的固定部件、肘枕箱体、转动连接在所述肘枕箱体上的肘枕支架，所述肘枕支架相对所述肘枕箱体的转动能够打开或关闭所述肘枕箱体，其中，所述固定部件上设置有滑槽，所述肘枕支架的两侧分别设置有朝向外侧凸出并位于所述滑槽中的滑移部件，所述固定部件能够通过所述滑移部件与所述滑槽的配合相对于所述肘枕支架移动。

进一步的，所述滑移部件连接在所述肘枕支架上且所述滑移部件设置为能够沿朝向外侧的方向在一定范围内来回移动，所述滑移部件与所述肘枕支架之间设置有顶紧弹簧，所述顶紧弹簧对所述滑移部件施加朝向外侧的方向的顶紧力从而将所述滑移部件顶在所述滑槽中；和/或，

所述肘枕支架的两侧设置有向外突出的固定的滑动部，所述滑动部位于所述滑槽中。

进一步的，所述固定部件包括与所述肘枕固定的上固定部件和与所述上固定部件固定连接的下固定部件，所述下固定部件与所述肘枕箱体之间设置有锁止机构。

进一步的，所述锁止机构包括设置在所述下固定部件上的第一锁杆和第二锁杆，所述第一锁杆和所述第二锁杆能够分别朝向两侧的方向移动以分别锁止在所述肘枕箱体的两侧壁上且所述第一锁杆和所述第二锁杆能够缩回以从所述肘枕箱体解锁。

进一步的，所述第一锁杆和所述第二锁杆之间设置有复位弹簧，所述复位弹簧通过弹力使得所述第一锁杆和所述第二锁杆保持锁止在所述肘枕箱体上，所述下固定部件上还设置有能相对所述下固定部件转动的扣手，所述扣手设置为通过转动来驱动所述第一锁杆和所述第二锁杆从所述肘枕箱体缩回以解锁。

进一步的，所述第一锁杆上设置有第一配合面，所述第二锁杆上设置有第二配合面，所述扣手上设置有分别与所述第一配合面配合的第一斜面和与所述第二配合面配合的第二斜面，所述扣手的转动能够通过所述第一斜面与所述第一配合面的配合以及所述第二斜面与所述第二配合面的配合使得所述第一锁杆和所述第二锁杆从与所述肘枕箱体的锁止位置缩回。

进一步的，所述扣手与所述下固定部件之间设置有在所述扣手转动时对所述扣手起到阻尼作用的阻尼弹簧。

进一步的，所述下固定部件与所述肘枕箱体之间设置有使得所述下固定部件能相对所述肘枕箱体滑动的滑动结构。

进一步的，所述固定部件与所述肘枕支架之间设置有在所述肘枕支架相对所述肘枕箱体转动至打开所述肘枕箱体时用于将所述固定部件锁止在所述肘枕支架上的锁止部件。

进一步的，所述锁止部件的位于第一端和第二端之间的中间部位铰接在所述肘枕支架上，所述锁止部件与所述下固定部件之间设置有用于压在所述锁止部件的第一端从而能够使得所述锁止部件的第二端朝向所述固定部件的方向翘起的弹簧；

所述肘枕支架在转动至打开所述肘枕箱体时，在所述弹簧的作用下，所述锁止部件的所述第二端翘起且所述第二端设置的凸起部卡进所述固定部件上设置的卡槽中；

所述肘枕支架在转动至关闭所述肘枕箱体时，所述锁止部件的所述第一端搭在所述肘枕箱体上，从而使得所述锁止部件的第二端脱离所述固定部件的所述卡槽。

本实用新型提供的肘枕组件，结构简单，能够减少肘枕的厚度，结构轻便且成本低。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施方式及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为根据本实用新型的一个实施方式中肘枕组件的俯视图；

图2为图1中A-A处的剖视图(其中，肘枕处于闭合状态)；

图3为肘枕处于打开状态的示意图；

图4为肘枕组件的爆炸结构示意图；

图5为肘枕组件中肘枕支架及与其连接的部件处于爆炸状态的结构示意图；

图6为图5中D处放大图；

图7为肘枕组件中固定部件与肘枕支架滑动连接处沿纵向剖切的结构示意图；

图8为肘枕组件中上固定部件与肘枕支架连接沿横向剖切的结构示意图(固定部件上方未显示肘枕)；

图9为图8中E处放大图；

图10为肘枕组件中下固定部件的结构示意图；

图11为肘枕组件中扣手的结构示意图；

图12为肘枕组件中下固定部件、扣手与两个锁杆组成的结构示意图；

图13为肘枕组件的剖切结构示意图；

图14为肘枕组件剖切结构的正视图(图13中的肘枕箱体去除)；

图15为肘枕组件中扣手与两个锁杆配合的结构示意图；

图16为肘枕组件中扣手与两个锁杆及肘枕箱体配合的俯视图；

图17为图2中C处放大图；

图18为锁止支架的结构示意图。

附图标记说明：

1-肘枕；2-上固定部件；21-滑槽；22-定位槽；3-下固定部件；31-安装柱；4-扣手；41-椭圆孔；42-第一斜面；43-第二斜面；44-转轴；5-锁止部件；51-转轴；52-第一端；53-第二端；6-肘枕支架；61-滑动部；62-凹槽；63-弹簧柱；7-肘枕箱体；71-箱体滑槽；8-第一锁杆；81-第一锁止部；82-第一配合面；9-第二锁杆；91-第二锁止部；92-第二配合面；93-滑移杆体；10-复位弹簧；11-阻尼弹簧；12-螺栓；13-滑移部件；131-止脱部；14-顶紧弹簧；15-铰接部件。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。另外，“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

本实用新型提供一种肘枕组件，如图1-图4所示，该肘枕组件包括固定连接有肘枕1的固定部件、肘枕箱体7、转动连接在所述肘枕箱体7上的肘枕支架6，所述肘枕支架6相对所述肘枕箱体7的转动能够打开或关闭所述肘枕箱体7，其中，如图7-图9，所述固定部件上设置有滑槽21，肘枕支架6的两侧分别设置有朝向外侧凸出并位于所述滑槽21中的滑移部件13，所述固定部件能够通过所述滑移部件13与所述滑槽21的配合相对于所述肘枕支架6移动。

本实用新型提供的肘枕组件，可以通过肘枕支架6的转动实现肘枕的开闭，而且肘枕1可以相对肘枕支架6滑动，提高了车辆的舒适性能。本实用新型提供的肘枕组件结构简单，且利于减少肘枕的厚度，结构轻便且成本低。

下面根据附图并结合具体实施方式对本实用新型提供的技术方案进行详细描述。

如图1和图5所示，肘枕支架6的两侧分别通过铰接部件15铰接在肘枕箱体7的相对的两侧。滑移部件13连接在肘枕支架6的两侧且滑移部件13设置为能够沿朝向外侧的方向来回移动，滑移部件13与所述肘枕支架6之间设置有顶紧弹簧14，所述顶紧弹簧14对滑移部件13施加朝向外侧的方向的顶紧力从而将滑移部件13顶在固定部件的滑槽21中。

具体的，如图5-图9所示，滑移部件13安装在肘枕支架6的凹槽62中，且滑移部件13通过止脱部131来避免脱出肘枕支架6，在肘枕支架6的凹槽62中设置有弹簧柱63，弹簧14套在该弹簧柱63上且一端抵在肘枕支架6上，另一端顶在滑移部件13上，从而可以对滑移部件13施加朝向外侧的弹力，以使得滑移部件13顶紧在滑槽21中，能够使得固定部件能够稳定地相对肘枕支架6稳定，避免左右两侧的晃动。

另外，肘枕支架6的两侧还设置有向外突出的固定的滑动部61，滑动部61位于滑槽21中滑动，该滑动部61可对滑动起到支撑加强作用，避免对滑移部件13在受力过大时遭到损坏。

本实施方式中，所述固定部件包括与肘枕1固定的上固定部件2和与上固定部件2固定连接的下固定部件3，滑槽21设置在上固定部件2上。

下固定部件3与肘枕箱体7之间设置有锁止机构，从而在肘枕1不相对肘枕箱体1滑动时可以将固定部件锁止在肘枕箱体7上。

优选地，如图13和图14所示，所述锁止机构包括设置在下固定部件3上的第一锁杆8和第二锁杆9，第一锁杆8和第二锁杆9能够分别朝向两侧的方向移动以分别锁止在肘枕箱体7的两侧壁上且第一锁杆8和第二锁杆9能够缩回以从所述肘枕箱体7解锁。本技术方案通过两个锁杆8在两侧分别将固定部件锁止在肘枕箱体7上的方式，以使得肘枕更加稳定。

第一锁杆8和所述第二锁杆9之间设置有复位弹簧10，其中，第二锁杆9上设置有滑移杆体93(如图15)，该滑移杆体93插入第一锁杆8中，并能够相对第一锁杆8相对滑动，该复位弹簧10套在该滑移杆体93上(如图14的显示，图15中未显示复位弹簧10)并向两侧的第一锁杆8和第二锁杆9施加弹力，从而该复位弹簧10可通过弹力使得第一锁杆8和所述第二锁杆9保持锁止在肘枕箱体7上，第一锁杆8和所述第二锁杆9保持锁止在肘枕箱体7上的状态如图16，第一锁杆8的朝向肘枕箱体7一侧的端部设置有第一锁止部81，第二锁杆9的朝向肘枕箱体7另一侧的端部设置有第二锁止部91，该第一锁止部81和第二锁止部91能够分别与肘枕箱体7两侧的锁止槽配合阻止固定部件的移动。

所述下固定部件3上还设置有能相对所述下固定部件3转动的扣手4，所述扣手4设置为通过转动来驱动所述第一锁杆8和所述第二锁杆9从所述肘枕箱体7缩回以解锁。第一锁杆8、第二锁杆9和扣手4安装在下固定部件3上从上方看的结构如图12所示。

更具体的，如图15所示，第一锁杆8上设置有第一配合面82，第二锁杆9上设置有第二配合面92，扣手4上设置有分别与所述第一配合面82配合的第一斜面42和与所述第二配合面92配合的第二斜面43，扣手4的转动能够通过所述第一斜面42与所述第一配合面82的配合以及所述第二斜面43与所述第二配合面92的配合使得所述第一锁杆8和所述第二锁杆9从与所述肘枕箱体7的锁止位置缩回。

在操作时，可以手持扣手4向上翻转扣手4，扣手4的第一斜面42推动第一锁杆8的第一配合面82以及第二斜面43推动第二锁杆9的第二配合面92分别朝向中间的位置移动，可以使得第一锁杆8和第二锁杆9脱离与两侧的肘枕箱体7的锁止位置。

本实施方式中，优选地，扣手4与下固定部件3之间设置有在扣手4转动时对扣手4起到阻尼作用的阻尼弹簧11。

具体如图10、图11和图14所示，下固定部件3上设置有安装柱31，阻尼弹簧11套在安装柱31上，在扣手4上设置有转轴44，该转轴44转动连接在下固定部件3上，扣手4上设置有椭圆孔41，扣手4的椭圆孔41的周缘压在阻尼弹簧11上，且下固定部件3的安装柱31穿过椭圆孔41，在安装柱31的顶端安装有螺栓12，该螺栓12可以防止扣手4的椭圆孔41脱离安装柱31。椭圆孔41的边缘与安装柱31之间具有间隙，使得扣手4可以在一定范围内转动，在扣手4转动过程中，阻尼弹簧11对扣手4的转动起到阻尼作用。

本实施方式中，优选地，下固定部件3与肘枕箱体7之间设置有使得下固定部件3能相对所述肘枕箱体7滑动的滑动结构。

具体的，在肘枕箱体7的顶部设置有箱体滑槽71(如图4)，在下固定部件3的下方设置有滑动部，在肘枕支架6转动至关闭肘枕箱体7的状态时，下固定部件3的下方突出的滑动部位于肘枕箱体7顶部的箱体滑槽71中，从而在移动肘枕1时，下固定部件3在肘枕箱体7的箱体滑槽71中滑动，且上固定部件2的滑槽21与肘枕支架6的滑移部件配合滑动。从而，本实用新型提供的肘枕滑动稳定，利于提升车辆品质。

另外，由于在肘枕支架6翻转至打开肘枕箱体7的状态时(如图2所示的打开状态)，固定部件相对肘枕支架6存在相对滑动，为避免在该打开状态时，防止固定部件相对肘枕支架6滑动，优选地，所述固定部件与肘枕支架6之间设置有在肘枕支架6相对肘枕箱体7转动至打开肘枕箱体7时用于将所述固定部件锁止在所述肘枕支架6上的锁止部件5。

具体的，锁止部件5的结构及安装如图17和18所示，锁止部件5的位于第一端52和第二端53之间的中间部位的转轴51铰接在肘枕支架6上，锁止部件5与下固定部件3之间设置有用于压在所述锁止部件5的第一端52从而能够使得所述锁止部件5的第二端53朝向所述固定部件的方向翘起的弹簧(图17中弹簧未显示)。

所述肘枕支架6在转动至打开肘枕箱体7时，在所述第一端52处的弹簧的作用下，所述锁止部件5的所述第二端53翘起且所述第二端53设置的凸起部卡进所述固定部件上设置的卡槽22中；

所述肘枕支架6在转动至关闭肘枕箱体7时，锁止部件5的第一端搭在所述肘枕箱体7上，从而使得锁止部件5的第二端可以脱离所述固定部件的所述卡槽22，该锁止部件5不起作用，此时，依靠第一锁杆8和第二锁杆9将固定部件锁止在肘枕箱体7上。

本实用新型的另一方面，还提供一种车辆，该车辆设置有根据如上所述的肘枕组件，通过设置如上能够滑动的肘枕组件，驾驶员在驾驶车辆时，能够放置胳膊，提高胳膊的舒适性，并由此利于提高车辆品质。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。